具有片式离合器型限滑差速器总成的传动系动力传输部件制造技术

本公开涉及一种具有片式离合器型限滑差速器总成的传动系动力传输部件，并且特别地涉及一种传动系动力传输装置，该传动系动力传输装置包括具有差速器箱、插销、一对压力环、一对离合器组、一对预载弹簧和一对预载控制机构的限滑差速器。所述压力环被不能旋转地联接至所述差速器箱，并且被设置在所述插销的相反侧上。所述预载弹簧将所述压力环朝向所述离合器组偏置，并由此使所述离合器组预加载。所述压力环响应于所述插销相对于所述差速器箱的旋转而被驱使轴向远离所述插销，以进一步压缩所述离合器组。所述预载控制机构被用于在某些情况下减小所述离合器组上的预载力。

【技术实现步骤摘要】
具有片式离合器型限滑差速器总成的传动系动力传输部件
本公开涉及一种具有片式离合器型限滑差速器总成的传动系动力传输部件，该片式离合器型限滑差速器总成具有预载断开能力。
技术介绍
此部分提供与本公开有关的背景信息，其未必是现有技术。在一些具有差速器的车辆传动系部件中，将差速器配置为具有与驱动状态关联的第一扭矩偏置比(TBR)和与滑行状态关联的第二TBR可能是期望的，在驱动状态下，旋转动力通过差速箱输入至差速器并通过一对侧齿轮输出，在滑行状态下，旋转动力通过侧齿轮输入至差速器并通过差速箱输出。已知的是使用用于控制或限制离合器组的压缩的机构和/或在离合器组内使用复杂的摩擦材料来改变限滑差速器中的TBR，以在驱动状态和滑行状态中提供不同的TBR。这些方案显然不能允许TBR在驱动状态和滑行状态中的一个下达到开放式差速器的TBR。
技术实现思路
本部分提供本公开的总体概述，并非其全部范围或者其所有特征的全面公开。在一种形式中，本公开提供一种传动系动力传输装置，包括差速器箱、差速器齿轮组、一对离合器组、一对压力环、一对预载弹簧组、一对第一凸轮、一对第一从动件、和一对预载控制机构。所述差速器齿轮组被接纳在所述差速器箱中，并且具有插销(cross-pin)、多个差速器小齿轮和一对侧齿轮。所述差速器小齿轮被能旋转地设置在所述插销上。每个所述侧齿轮能围绕所述轴线旋转并且啮合地接合至所述差速器小齿轮。所述离合器组被接纳在所述差速器箱中，并且每个所述离合器组具有多个第一离合器片和多个第二离合器片。每个所述第一离合器片被不能旋转地但是轴向能滑动地联接至所述差速器箱，同时所述第二离合器片与所述第一离合器片交错并且被不能旋转地但是轴向能滑动地联接至相应的一个所述侧齿轮。每个所述压力环被不能旋转地但是轴向能滑动地联接至所述差速器箱，并且被设置在所述插销和相应的一个所述离合器组之间。每个所述第一凸轮被联接以随所述插销围绕所述轴线旋转。每个所述第一从动件联接至关联的一个所述压力环。当所述第一凸轮与所述第一从动件接触时，所述插销围绕所述轴线沿第一旋转方向的旋转将所述压力环沿着所述轴线在远离所述插销的方向上驱使。每个所述预载控制机构具有第二凸轮、第二从动件和阻挠弹簧(defeatspring)。每个所述第二凸轮联接至关联的一个所述压力环。每个所述第二从动件围绕所述轴线相对于所述压力环能旋转地设置。所述阻挠弹簧使所述第二从动件围绕所述轴线相对于所述第二凸轮偏置，使得所述压力环被设置在空挡位置(neutralposition)，在所述空挡位置，预定的预载力由每个所述预载弹簧产生并被传输至每个所述离合器组。当所述压力环被设置在所述空挡位置并且旋转动力通过所述差速器齿轮组传输且导致所述第二从动件围绕所述轴线沿相反的第二旋转方向相对于所述第二凸轮旋转时，所述第二从动件和所述第二凸轮合作以减小所述预载弹簧的压缩，使得由所述预载弹簧产生且施加在所述离合器组上的力相对低于所述预定的预载力。在另一种形式中，本公开提供一种传动系动力传输装置，其包括差速器箱、差速器齿轮组、一对离合器组、一对压力环、一对预载弹簧组、一对第一凸轮、一对第一从动件和一对预载控制机构。所述差速器齿轮组被接纳在所述差速器箱中，并且包括插销、多个差速器小齿轮和一对侧齿轮。所述差速器小齿轮被能旋转地设置在所述插销上。每个所述侧齿轮能围绕所述轴线旋转并且啮合地接合至所述差速器小齿轮。所述离合器组被接纳在所述差速器箱中，并且具有多个第一离合器片和多个第二离合器片。每个所述第一离合器片被不能旋转地但是轴向能滑动地联接至所述差速器箱，同时所述第二离合器片与所述第一离合器片交错并且被不能旋转地但是轴向能滑动地联接至相应的一个所述侧齿轮。每个所述压力环被不能旋转地但是轴向能滑动地联接至所述差速器箱，并且被设置在所述插销和相应的一个所述离合器组之间。每个所述第一凸轮联接至所述插销以围绕所述轴线旋转。每个所述第一从动件联接至关联的一个所述压力环。当所述第一凸轮与所述第一从动件接触时，所述插销围绕所述轴线沿第一旋转方向的旋转将所述压力环沿着所述轴线在远离所述插销的方向上驱使。每个所述预载控制机构具有第一构件、第二构件和阻挠弹簧。所述第一构件能相对于所述第二构件在空挡位置和预载阻挠位置(preloaddefeatposition)之间旋转。与处于所述预载阻挠位置时相比，所述预载控制机构在处于所述空挡位置时沿着所述轴线较宽。所述阻挠弹簧使所述预载控制机构朝向所述空挡位置偏置。每个所述预载控制机构处于包括关联的一个所述预载弹簧和关联的一个所述离合器组的相应负载路径中。进一步的应用领域将从在此提供的描述变得显而易见。此概述中的描述和特定示例仅旨在例示的目的，并不旨在限制本公开的范围。附图说明在此描述的附图仅用于所选实施例而非所有可能的实施方式的例示目的，并且不旨在限制本公开的范围。图1为根据本公开的教导构造的示例性车辆传动系部件的透视、局部剖切视图；图2为图1的车辆传动系部件的一部分的分解透视图，其更详细地例示限滑差速器；图3为限滑差速器的一部分的分解透视图；图4为图3中示出的限滑差速器的一部分的前平面视图；图5为描绘限滑差速器的第一替代构造部分的分解透视图；图6为描绘限滑差速器的第二替代构造部分的分解透视图；图7为描绘限滑差速器的第三替代构造部分的分解透视图；图8为图7中示出的限滑差速器的一部分的前平面视图；图9为替代构造的限滑差速器的剖视图；并且图10为图9的限滑差速器的一部分的俯视图。在附图的若干视图中，对应的附图标记始终指示对应的部分。具体实施方式参考图1，根据本公开的教导构造的一个示例性车辆传动系部件总体上由附图标记10指示。在提供的特定示例中，车辆传动系部件10为后桥总成，但是将意识到本公开的教导可以用于包括前桥总成、分动箱、中央差速器和动力输出单元在内的各种其它的车辆传动系部件。车辆传动系部件10可包括壳体12、输入小齿轮14、限滑差速器16、齿圈(ringgear)18和一对输出轴20。壳体12可限定差速器腔24，输入小齿轮14、限滑差速器16和齿圈18可被接纳在差速器腔24中。壳体12可支撑输入小齿轮14围绕输入小齿轮轴线26旋转。输入小齿轮14与齿圈18啮合，使得输入小齿轮14围绕输入小齿轮轴线26的旋转引起齿圈18围绕差速器轴线28的对应旋转。参考图2，限滑差速器16可包括差速器箱30、中心环32、差速器齿轮组34、一对离合器组36、一对压力环38、一对预载弹簧40、一对第一凸轮42、一对第一从动件44和一对预载控制机构46。差速器箱30可由壳体12(图1)支撑以围绕差速器轴线28旋转，并且可限定箱腔50，中心环32、差速器齿轮组34、离合器组36、预载弹簧40、第一凸轮42、第一从动件44和预载控制机构46可被接纳在箱腔50中。参考图2和图3，中心环32为具有相反的横向侧60和多个插销孔62的环形结构，该多个插销孔62可设置在相反的横向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动系动力传输装置，包括：/n差速器箱；/n接纳在所述差速器箱中的差速器齿轮组，所述差速器齿轮组具有插销、多个差速器小齿轮和一对侧齿轮，所述差速器小齿轮被能旋转地设置在所述插销上，每个所述侧齿轮能围绕轴线旋转并且啮合地接合至所述差速器小齿轮；/n接纳在所述差速器箱中的一对离合器组，每个所述离合器组具有多个第一离合器片和多个第二离合器片，每个所述第一离合器片被不能旋转地但是轴向能滑动地联接至所述差速器箱，每个所述第二离合器片与所述第一离合器片交错并且被不能旋转地但是轴向能滑动地联接至相应的一个所述侧齿轮；/n一对压力环，每个所述压力环被不能旋转地但是轴向能滑动地联接至所述差速器箱，并且被设置在所述插销和相应的一个所述离合器组之间；/n一对预载弹簧组；/n一对第一凸轮，每个所述第一凸轮被联接以随所述插销围绕所述轴线旋转；/n一对第一从动件，每个所述第一从动件联接至关联的一个所述压力环，其中当所述第一凸轮与所述第一从动件接触时，所述插销围绕所述轴线沿第一旋转方向的旋转将所述压力环沿着所述轴线在远离所述插销的方向上驱使；以及/n一对预载控制机构，每个所述预载控制机构具有第二凸轮、第二从动件和阻挠弹簧，每个所述第二凸轮联接至关联的一个所述压力环，每个所述第二从动件围绕所述轴线相对于所述压力环能旋转地设置，所述阻挠弹簧使所述第二从动件围绕所述轴线相对于所述第二凸轮偏置，使得所述压力环被设置在空挡位置，在所述空挡位置，预定的预载力由每个所述预载弹簧产生并被传输至每个所述离合器组；/n其中当所述压力环被设置在所述空挡位置并且旋转动力通过所述差速器齿轮组传输且导致所述第二从动件围绕所述轴线沿相反的第二旋转方向相对于所述第二凸轮旋转时，所述第二从动件和所述第二凸轮合作以减小所述预载弹簧的压缩，使得由所述预载弹簧产生且施加在所述离合器组上的力相对低于所述预定的预载力。/n...

【技术特征摘要】
20190125 US 16/2571461.一种传动系动力传输装置，包括：
差速器箱；
接纳在所述差速器箱中的差速器齿轮组，所述差速器齿轮组具有插销、多个差速器小齿轮和一对侧齿轮，所述差速器小齿轮被能旋转地设置在所述插销上，每个所述侧齿轮能围绕轴线旋转并且啮合地接合至所述差速器小齿轮；
接纳在所述差速器箱中的一对离合器组，每个所述离合器组具有多个第一离合器片和多个第二离合器片，每个所述第一离合器片被不能旋转地但是轴向能滑动地联接至所述差速器箱，每个所述第二离合器片与所述第一离合器片交错并且被不能旋转地但是轴向能滑动地联接至相应的一个所述侧齿轮；
一对压力环，每个所述压力环被不能旋转地但是轴向能滑动地联接至所述差速器箱，并且被设置在所述插销和相应的一个所述离合器组之间；
一对预载弹簧组；
一对第一凸轮，每个所述第一凸轮被联接以随所述插销围绕所述轴线旋转；
一对第一从动件，每个所述第一从动件联接至关联的一个所述压力环，其中当所述第一凸轮与所述第一从动件接触时，所述插销围绕所述轴线沿第一旋转方向的旋转将所述压力环沿着所述轴线在远离所述插销的方向上驱使；以及
一对预载控制机构，每个所述预载控制机构具有第二凸轮、第二从动件和阻挠弹簧，每个所述第二凸轮联接至关联的一个所述压力环，每个所述第二从动件围绕所述轴线相对于所述压力环能旋转地设置，所述阻挠弹簧使所述第二从动件围绕所述轴线相对于所述第二凸轮偏置，使得所述压力环被设置在空挡位置，在所述空挡位置，预定的预载力由每个所述预载弹簧产生并被传输至每个所述离合器组；
其中当所述压力环被设置在所述空挡位置并且旋转动力通过所述差速器齿轮组传输且导致所述第二从动件围绕所述轴线沿相反的第二旋转方向相对于所述第二凸轮旋转时，所述第二从动件和所述第二凸轮合作以减小所述预载弹簧的压缩，使得由所述预载弹簧产生且施加在所述离合器组上的力相对低于所述预定的预载力。


2.根据权利要求1所述的传动系动力传输装置，其中每个所述预载弹簧沿着所述轴线设置在所述插销和关联的一个所述压力环之间。


3.根据权利要求2所述的传动系动力传输装置，其中所述预载弹簧沿着所述轴线设置在所述第二凸轮和所述第二从动件之间。


4.根据权利要求2所述的传动系动力传输装置，其中所述预载弹簧使所述第二从动件偏置远离所述插销。


5.根据权利要求1所述的传动系动力传输装置，其中所述第二凸轮被不能旋转地联接至所述压力环，并且所述第二从动件被能移动地联接至所述插销。


6.根据权利要求5所述的传动系动力传输装置，其中所述第二从动件被不能旋转地但是轴向能移动地联接至所述插销。


7.根据权利要求5所述的传动系动力传输装置，其中所述第二从动件被能旋转地且轴向能移动地联接至所述插销。


8.根据权利要求1所述的传动系动力传输装置，其中当所述压力环在所述空挡位置时，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：道格拉斯·J·舍梅利，瑞安·埃滕霍费尔，
申请(专利权)人：美国轮轴制造公司，
类型：发明
国别省市：美国;US