本发明专利技术公开了一种采用纯机械结构的运载装置，包括支架、设置在支架底部的下减速储能组件、设置在支架顶部的上减速储能组件和滚轮组件、以及设置在滚轮组件上的第一箱体和第二箱体。本发明专利技术将待搬运物品放置在第一箱体，并在第二箱体放入同等质量的配重块，然后人进入第一箱体，反复在第一箱体内起跳和落下，下减速储能组件将人起跳的动能转换为第一弹簧的势能，并由第一皮带卡扣结构锁定第一弹簧的位置；打开第一皮带卡扣结构，第一箱体向上运动，上减速储能组件将第一箱体的动能转换为第二弹簧的势能，并由第二皮带卡扣结构锁定第二弹簧的位置；将第一箱体内的物品和第二箱体内的配重块清空后，松开第二皮带卡扣结构，第一箱体回到初始位置。
【技术实现步骤摘要】
一种采用纯机械结构的运载装置
本专利技术涉及升降装置领域，具体地说，特别涉及到一种采用纯机械结构的运载装置。
技术介绍
专利CN200710163902.7一种无动力升降梯装置，包括由乘载箱、配重盘、滑轮、钢索、槽钢、升降手轮、橡胶滚动轮等零部件。该装置未实现能量的转换，没有在下降时，把重力势能转换储存，以便上升时释放使用，完全靠手轮并不能轻松的上下梯。该装置的摩擦相对较大，导致输入的人力需要比较大，结果就是耗费的体力和传统楼梯相差不大，并且没有减速装置，无法应用于实际。专利CN201110264742.1一种无动力下行扶梯装置，它是现有手扶梯中去掉动能装置，简化传动装置减少摩擦力。运行时用人的重力势能来提供下行力。它该技术只能实现单向的传动，即高重力势能流向低重力势能方向，当处于低势能时，需要使用电能，这个装置只达到了部分节能。专利CN201910050858.1一种机械运动的升降梯装置，包括地面,所述地面的上面设置有混凝土基础坑，所述混凝土基础坑上设置有弹簧及阻尼器，所述混凝土基础坑的中间固定设置有钢立柱，所述钢立柱的左边设置有左轨道，所述钢立柱的右边设置有右轨道，所述右轨道上滑动连接有右滑动杆，所述右滑动杆伸出右轨道的一端固定连接有右轿厢，所述右滑动杆的上端固定连接有链条，所述钢立柱的上端固定设置有限速齿轮组，所述链条绕过限速齿轮组连接左滑动杆，所述左滑动杆滑动设置在左轨道内，所述左滑动杆外端固定连接左轿厢。此装置无法保证每次人都是下行的人多于上行的人从而带动梯运行，能完成的功能，只能保证下行功能。而且本装置在下行人多时，难以控制速度，释放出来的重力势能，不能完全利用，大部分损耗在限速齿轮组上。综上所述，现有升降装置的缺点在于：1)没有转换利用下行时的重力势能；2)只能实现梯的下行。3)虽然可以利用平衡，但是没有考虑齿轮的摩擦力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种采用纯机械结构的运载装置，以解决现有技术中存在的问题。本专利技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种采用纯机械结构的运载装置，包括支架、设置在支架底部的下减速储能组件、设置在支架顶部的上减速储能组件和滚轮组件、以及设置在滚轮组件上的第一箱体和第二箱体；所述下减速储能组件包括第一底板、以及通过若干第一支撑柱与第一底板连接的第一顶板，在第一底板和第一顶板之间的支撑柱上套设有若干第一弹簧，在所述第一底板和第一顶板之间设有第一皮带卡扣结构；所述上减速储能组件位于下减速储能组件的正上方，上减速储能组件包括第二底板、以及通过若干第二支撑柱与第二底板连接的第二顶板，在第二底板和第二顶板之间的第二支撑柱上套设有若干第二弹簧，在所述第二底板和第二顶板之间设有第二皮带卡扣结构；所述滚轮组件包括一组固定在支架顶部的第一V型滚轮和第二V型滚轮，第一V型滚轮位于上减速储能组件的上方，第二V型滚轮位于第一V型滚轮的侧方，第一V型滚轮和第二V型滚轮通过缆绳联动，缆绳的两端分别连接第一箱体和第二箱体；所述第一箱体位于下减速储能组件和上减速储能组件之间，其用于放置待运载物品，所述第二箱体位于下减速储能组件和上减速储能组件的侧方，其用于放置配重块。进一步的，所述运载装置的使用方法如下：1)准备阶段将待搬运物品放置在第一箱体，并在第二箱体放入同等质量的配重块，然后人进入第一箱体，反复在第一箱体内起跳和落下，下减速储能组件将人起跳的动能转换为第一弹簧的势能，并由第一皮带卡扣结构锁定第一弹簧的位置；2)上运行阶段打开第一皮带卡扣结构，第一弹簧的势能通过第一顶板转换为第一箱体的动能，第一箱体向上运动，直至撞击到上减速储能组件的底部，上减速储能组件将第一箱体的动能转换为第二弹簧的势能，并由第二皮带卡扣结构锁定第二弹簧的位置；3)下运行阶段将第一箱体内的物品和第二箱体内的配重块清空后，松开第二皮带卡扣结构，第二弹簧的势能转换为第一箱体的动能，第一箱体回到初始位置。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：1)针对没有转换利用下行时的重力势能的缺陷，利用压缩弹簧进行储能。2)针对现有装置只能实现梯的下行的问题，可简化装置使装置运行损耗的能量尽量减小，把下行完成后的动能储存起来用在下一次的上行运动中。3)虽然可以利用平衡，但是没有考虑齿轮的摩擦力的问题，通过适当输入人力的能量来抵消避免不了的摩擦损耗。附图说明图1为本专利技术所述的采用纯机械结构的运载装置的侧视图。图2为本专利技术所述的采用纯机械结构的运载装置的立体图。图3为本专利技术所述的下减速储能组件的示意图。图4为本专利技术所述的上减速储能组件的示意图。图5为本专利技术所述的滚轮组件的示意图。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。参见图1到图5，本专利技术所述的一种采用纯机械结构的运载装置，包括支架(1)、设置在支架(1)底部的下减速储能组件(2)、设置在支架(1)顶部的上减速储能组件(3)和滚轮组件(4)、以及设置在滚轮组件(4)上的第一箱体(5)和第二箱体(6)；所述下减速储能组件(2)包括第一底板(21)、以及通过若干第一支撑柱(22)与第一底板(21)连接的第一顶板(23)，在第一底板(21)和第一顶板(23)之间的支撑柱(22)上套设有若干第一弹簧(24)，在所述第一底板(21)和第一顶板(23)之间设有第一皮带卡扣结构(25)；所述上减速储能组件(3)位于下减速储能组件(2)的正上方，上减速储能组件(3)包括第二底板(31)、以及通过若干第二支撑柱(32)与第二底板(31)连接的第二顶板(33)，在第二底板(31)和第二顶板(33)之间的第二支撑柱(32)上套设有若干第二弹簧(34)，在所述第二底板(31)和第二顶板(33)之间设有第二皮带卡扣结构(35)；所述滚轮组件(4)包括一组固定在支架(1)顶部的第一V型滚轮(41)和第二V型滚轮(42)，第一V型滚轮(41)位于上减速储能组件(3)的上方，第二V型滚轮(42)位于第一V型滚轮(41)的侧方，第一V型滚轮(41)和第二V型滚轮(42)通过缆绳(43)联动，缆绳(43)的两端分别连接第一箱体(5)和第二箱体(6)；所述第一箱体(5)位于下减速储能组件(2)和上减速储能组件(3)之间，其用于放置待运载物品，所述第二箱体(6)位于下减速储能组件(2)和上减速储能组件(3)的侧方，其用于放置配重块。所述运载装置的使用方法如下：1)准备阶段将待搬运物品放置在第一箱体(5)，并在第二箱体(6)放入同等质量的配重块，然后人进入第一箱体(5)，反复在第一箱体(5)内起跳和落下，下减速储能组件(2)将人起跳的动能转换为第一弹簧(24)的势能，并由第一皮带卡扣结构(25)锁定第一弹簧(24)的位置；2本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种采用纯机械结构的运载装置，其特征在于，包括支架(1)、设置在支架(1)底部的下减速储能组件(2)、设置在支架(1)顶部的上减速储能组件(3)和滚轮组件(4)、以及设置在滚轮组件(4)上的第一箱体(5)和第二箱体(6)；/n所述下减速储能组件(2)包括第一底板(21)、以及通过若干第一支撑柱(22)与第一底板(21)连接的第一顶板(23)，在第一底板(21)和第一顶板(23)之间的支撑柱(22)上套设有若干第一弹簧(24)，在所述第一底板(21)和第一顶板(23)之间设有第一皮带卡扣结构(25)；/n所述上减速储能组件(3)位于下减速储能组件(2)的正上方，上减速储能组件(3)包括第二底板(31)、以及通过若干第二支撑柱(32)与第二底板(31)连接的第二顶板(33)，在第二底板(31)和第二顶板(33)之间的第二支撑柱(32)上套设有若干第二弹簧(34)，在所述第二底板(31)和第二顶板(33)之间设有第二皮带卡扣结构(35)；/n所述滚轮组件(4)包括一组固定在支架(1)顶部的第一V型滚轮(41)和第二V型滚轮(42)，第一V型滚轮(41)位于上减速储能组件(3)的上方，第二V型滚轮(42)位于第一V型滚轮(41)的侧方，第一V型滚轮(41)和第二V型滚轮(42)通过缆绳(43)联动，缆绳(43)的两端分别连接第一箱体(5)和第二箱体(6)；/n所述第一箱体(5)位于下减速储能组件(2)和上减速储能组件(3)之间，其用于放置待运载物品，所述第二箱体(6)位于下减速储能组件(2)和上减速储能组件(3)的侧方，其用于放置配重块。/n...
【技术特征摘要】
1.一种采用纯机械结构的运载装置，其特征在于，包括支架(1)、设置在支架(1)底部的下减速储能组件(2)、设置在支架(1)顶部的上减速储能组件(3)和滚轮组件(4)、以及设置在滚轮组件(4)上的第一箱体(5)和第二箱体(6)；
所述下减速储能组件(2)包括第一底板(21)、以及通过若干第一支撑柱(22)与第一底板(21)连接的第一顶板(23)，在第一底板(21)和第一顶板(23)之间的支撑柱(22)上套设有若干第一弹簧(24)，在所述第一底板(21)和第一顶板(23)之间设有第一皮带卡扣结构(25)；
所述上减速储能组件(3)位于下减速储能组件(2)的正上方，上减速储能组件(3)包括第二底板(31)、以及通过若干第二支撑柱(32)与第二底板(31)连接的第二顶板(33)，在第二底板(31)和第二顶板(33)之间的第二支撑柱(32)上套设有若干第二弹簧(34)，在所述第二底板(31)和第二顶板(33)之间设有第二皮带卡扣结构(35)；
所述滚轮组件(4)包括一组固定在支架(1)顶部的第一V型滚轮(41)和第二V型滚轮(42)，第一V型滚轮(41)位于上减速储能组件(3)的上方，第二V型滚轮(42)位于第一V型滚轮(41)的侧方，第一V型滚轮(41)和第二V型滚轮(42)通过缆绳(43)联动，缆绳(43)的两端...
【专利技术属性】
技术研发人员：仲子辉，印松，张梦旭，李忠智，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：发明
国别省市：上海;31
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