一种耐磨耐热的汽车变速齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨耐热的汽车变速齿轮，包括齿轮、齿槽和轮齿，所述齿轮的外侧壁开设有齿槽，两组齿槽之间安装有轮齿，所述齿轮的前侧壁开设有安装孔，所述齿轮的前后两侧壁均安装有储油腔，所述储油腔的外侧壁连通有输油管，所述输油管的背离安装孔的一侧开设有出油孔。本实用新型专利技术通过安装轮齿上的凸块在另一组齿轮上的凹槽内转动，在轮齿上的第一滑块在另一组齿轮上的滑槽中滑动，在第一滑块磨损后，第二滑块能够接替第一滑块继续对两组齿轮进行限位，避免两组齿轮之间发生偏转，减小齿轮间磨损，较为实用，适合广泛推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨耐热的汽车变速齿轮
本技术涉及齿轮
，具体为一种耐磨耐热的汽车变速齿轮。
技术介绍
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车的零部件中包括齿轮，齿轮为轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件，一般汽车变速齿轮需要具备耐磨耐热性能。而现有的耐磨耐热的汽车变速齿轮一般利用齿轮自身的材料特性来体现齿轮的耐热耐磨性能，其能力有限，需要日常高频率的维护，较为不便。因此，我们提出一种耐磨耐热的汽车变速齿轮。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐磨耐热的汽车变速齿轮，解决了
技术介绍
中所提出现有的耐磨耐热的汽车变速齿轮一般利用齿轮自身的材料特性来体现齿轮的耐热耐磨性能，其能力有限，需要日常高频率的维护，较为不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨耐热的汽车变速齿轮，包括齿轮、齿槽和轮齿，所述齿轮的外侧壁开设有齿槽，两组齿槽之间安装有轮齿，所述齿轮的前侧壁开设有安装孔，所述齿轮的前后两侧壁均安装有储油腔，所述储油腔的外侧壁连通有输油管，所述输油管的背离安装孔的一侧开设有出油孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述轮齿的外侧壁一侧开设有滑槽，所述所述轮齿的外侧壁另一侧对应滑槽安装有第一滑块和第二滑块。作为本技术的一种优选实施方式，所述轮齿背离齿轮的一侧安装有凸块，所述齿槽背离齿轮的一侧开设有凹槽。作为本技术的一种优选实施方式，所述齿轮的外侧壁设置有保护层，所述保护层为陶瓷材料表面光滑多孔保护层。作为本技术的一种优选实施方式，所述储油腔为环形储油腔，所述输油管为螺旋状输油管。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术的耐磨耐热的汽车变速齿轮，通过安装轮齿上的凸块在另一组齿轮上的凹槽内转动，在轮齿上的第一滑块在另一组齿轮上的滑槽中滑动，在第一滑块磨损后，第二滑块能够接替第一滑块继续对两组齿轮进行限位，避免两组齿轮之间发生偏转，减小齿轮间磨损。2.本技术的耐磨耐热的汽车变速齿轮，通过安装在齿轮前后两侧壁的环形储油腔和螺旋状的输油管，放置其中的润滑油能够吸收齿轮上的部分热量，在齿轮转动时润滑油随出油孔流出，加速齿轮散热，提高齿轮耐热能力。3.本技术的耐磨耐热的汽车变速齿轮，通过多孔的陶瓷保护层，在润滑油流经齿轮表面的保护层时，润滑油能够在孔中滞留，延长润滑油的润滑有效时间，提高润滑效率，同时润滑油能够将保护层磨损产生的粉末包裹，防止粉末在齿轮间摩擦，加速磨损。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术耐磨耐热的汽车变速齿轮的整体结构示意图；图2为本技术耐磨耐热的汽车变速齿轮A的放大图；图3为本技术耐磨耐热的汽车变速齿轮中轮齿侧壁的结构示意图；图4为本技术耐磨耐热的汽车变速齿轮中轮齿另一侧壁的示意图。图中：1、齿轮；2、齿槽；3、轮齿；4、安装孔；5、储油腔；6、输油管；7、出油孔；8、滑槽；9、凸块；10、第一滑块；11、第二滑块；12、凹槽；13、保护层。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种耐磨耐热的汽车变速齿轮，包括齿轮1、齿槽2和轮齿3，所述齿轮1的外侧壁开设有齿槽2，两组齿槽2之间安装有轮齿3，所述齿轮1的前侧壁开设有安装孔4，所述齿轮1的前后两侧壁均安装有储油腔5，所述储油腔5的外侧壁连通有输油管6，所述输油管6的背离安装孔4的一侧开设有出油孔7。本实施例中（请参阅图1）通过安装在齿轮1前后两侧壁的环形储油腔5和螺旋状的输油管6，放置其中的润滑油能够吸收齿轮1上的部分热量，在齿轮1转动时润滑油随出油孔7流出，加速齿轮1散热，提高齿轮1耐热能力。其中，所述轮齿3的外侧壁一侧开设有滑槽8，所述所述轮齿3的外侧壁另一侧对应滑槽8安装有第一滑块10和第二滑块11。其中，所述轮齿3背离齿轮1的一侧安装有凸块9，所述齿槽2背离齿轮1的一侧开设有凹槽12。本实施例中（请参阅图2）通过安装轮齿3上的凸块9在另一组齿轮1上的凹槽12内转动，在轮齿3上的第一滑块10在另一组齿轮1上的滑槽8中滑动，在第一滑块10磨损后，第二滑块11能够接替第一滑块10继续对两组齿轮1进行限位，避免两组齿轮之间发生偏转，减小齿轮间磨损。其中，所述齿轮1的外侧壁设置有保护层13，所述保护层13为陶瓷材料表面光滑多孔保护层。本实施例中（请参阅图2）通过多孔的陶瓷保护层13，在润滑油流经齿轮1表面的保护层13时，润滑油能够在孔中滞留，延长润滑油的润滑有效时间，提高润滑效率，同时润滑油能够将保护层13磨损产生的粉末包裹，防止粉末在齿轮1间摩擦，加速磨损。在一种耐磨耐热的汽车变速齿轮使用的时候，齿轮1转动，安装轮齿3上的凸块9在另一组齿轮1上的凹槽12内转动，在轮齿3上的第一滑块10在另一组齿轮1上的滑槽8中滑动，在第一滑块10磨损后，第二滑块11能够接替第一滑块10继续对两组齿轮1进行限位，避免两组齿轮之间发生偏转，减小齿轮间磨损，利用安装在齿轮1前后两侧壁的环形储油腔5和螺旋状的输油管6，放置其中的润滑油能够吸收齿轮1上的部分热量，在齿轮1转动时润滑油随出油孔7流出，加速齿轮1散热，提高齿轮1耐热能力，在润滑油流经齿轮1表面的多孔的陶瓷保护层13时，润滑油能够在孔中滞留，延长润滑油的润滑有效时间，提高润滑效率，同时润滑油能够将保护层13磨损产生的粉末包裹，防止粉末在齿轮1间摩擦，加速磨损。该装置结构简单，便于操作，实用性强。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐磨耐热的汽车变速齿轮，包括齿轮(1)、齿槽(2)和轮齿(3)，其特征在于：所述齿轮(1)的外侧壁开设有齿槽(2)，两组齿槽(2)之间安装有轮齿(3)，所述齿轮(1)的前侧壁开设有安装孔(4)，所述齿轮(1)的前后两侧壁均安装有储油腔(5)，所述储油腔(5)的外侧壁连通有输油管(6)，所述输油管(6)的背离安装孔(4)的一侧开设有出油孔(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐磨耐热的汽车变速齿轮，包括齿轮(1)、齿槽(2)和轮齿(3)，其特征在于：所述齿轮(1)的外侧壁开设有齿槽(2)，两组齿槽(2)之间安装有轮齿(3)，所述齿轮(1)的前侧壁开设有安装孔(4)，所述齿轮(1)的前后两侧壁均安装有储油腔(5)，所述储油腔(5)的外侧壁连通有输油管(6)，所述输油管(6)的背离安装孔(4)的一侧开设有出油孔(7)。


2.根据权利要求1所述的一种耐磨耐热的汽车变速齿轮，其特征在于：所述轮齿(3)的外侧壁一侧开设有滑槽(8)，所述轮齿(3)的外侧壁另一侧对应滑槽(8)安装有第一滑块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛家宏，
申请(专利权)人：安徽恒达齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34