一种用于地铁钢管桩卡位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于地铁钢管桩卡位装置，包括支撑装置、固定装置、底座、立臂、移动装置；所述固定装置包括驱动装置、金属绳索、绕线装置、滑轮装置、若干卡箍，支撑装置包括支撑柱、支撑头，支撑装置对钢管桩进行支撑，金属绳索在绕线装置的作用下逐渐拉紧卡箍，滑轮装置使金属绳索的拉力均匀分布在卡箍上，以此固定住钢管桩；支撑头的端面为内凹弧面，可贴合于钢管桩之上，防止钢管桩发生倾斜。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁钢管桩卡位装置
本技术涉及一种建筑施工用装置领域，尤其是一种用于地铁钢管桩卡位装置。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁施工过程中，部分基坑宽度较大，支撑跨度大，为防止支撑架设加压后产生弯曲变形，一般需在支撑中部架设一排钢管桩。现有技术CN203960876U中公开了一种灌注桩溜管卡位装置，在该现有技术中通过卡箍和与卡箍相配合的卡座对溜管进行加持，当溜管的直径较大时，该装置可能导致溜管倾斜。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于：提供一种用于地铁钢管桩卡位装置，能够有效地固定钢管桩，防止钢管桩倾斜。为实现上述专利技术目的，本技术提供以下技术方案：一种用于地铁钢管桩卡位装置，包括支撑装置、固定装置、底座、立臂、移动装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁钢管桩卡位装置，其特征在于，包括支撑装置（3）、固定装置、底座（14）、立臂（1）、移动装置；所述立臂（1）与所述底座（14）通过移动装置连接，所述支撑装置（3）、固定装置与所述立臂（1）固定连接；所述固定装置包括驱动装置（10）、金属绳索（2）、绕线装置（12）、滑轮装置（4）、若干卡箍（6）；所述驱动装置（10）与所述立臂（1）固定连接、与所述绕线装置（12）连接，所述绕线装置（12）与所述立臂（1）固定连接，所述金属绳索（2）缠绕于所述绕线装置（12）上，所述滑轮装置（4）与所述金属绳索（2）一端固定连接，所述卡箍（6）以一定间隔套在钢管桩（5）上，所述卡箍（6）与所述滑...

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁钢管桩卡位装置，其特征在于，包括支撑装置（3）、固定装置、底座（14）、立臂（1）、移动装置；所述立臂（1）与所述底座（14）通过移动装置连接，所述支撑装置（3）、固定装置与所述立臂（1）固定连接；所述固定装置包括驱动装置（10）、金属绳索（2）、绕线装置（12）、滑轮装置（4）、若干卡箍（6）；所述驱动装置（10）与所述立臂（1）固定连接、与所述绕线装置（12）连接，所述绕线装置（12）与所述立臂（1）固定连接，所述金属绳索（2）缠绕于所述绕线装置（12）上，所述滑轮装置（4）与所述金属绳索（2）一端固定连接，所述卡箍（6）以一定间隔套在钢管桩（5）上，所述卡箍（6）与所述滑轮装置（4）连接，所述支撑装置（3）设置在所述卡箍（6）之间；所述支撑装置（3）包括支撑柱（301）、支撑头（302），所述支撑头（302）的一个端面为内凹弧面，所述移动装置用于调整所述立臂到钢管桩之间的距离。


2.根据权利要求1所述的一种用于地铁钢管桩卡位装置，其特征在于，所述绕线装置（12）包括基座（122）、绕线轴（121），所述绕线轴（121）与所述基座（122）可旋转连接，所述基座（122）与所述立臂（1）固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种用于地铁钢管桩卡位装置，其特征在于，所述底座（14）还包括底座卡箍，所述底座卡箍包括第一卡箍（18）、第二卡箍（19），所述第一卡箍（18）和所述第二卡箍（19）位于同一侧的两个端头分别与所述底座（14）可旋转连接、另外两个端头通过螺栓连接。


4.根据权利要求3所述的一种用于地铁钢管桩卡位装置，其特征在于，所述移动装置包括基板（20）、丝杆（16）、若干导向杆（15），所述基板（20）与所述立臂固定连接，所述丝杆（16）、导向杆（15）与所述底座（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳萌，王晓军，孙振兴，
申请(专利权)人：成都轨道建设管理有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51