一种船用可倒式栏杆及其辅助收放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船用可倒式栏杆及其辅助收放装置。包括由设置在船体舷侧外板表面的支撑板组成的底座，以及可旋转的与该底座相连接的栏杆主体结构。本实用新型专利技术的栏杆主体结构能够借助辅助收放装置向背离所述船体舷侧外板的方向放下，或朝向所述船体舷侧外板而立起。放下后，栏杆主体结构相对所述船体甲板表面的最高高度不超过50mm，符合进行直升飞机的起降停靠的要求。本实用新型专利技术方案放倒后不占用甲板空间，具有结构简单，操作安全、便捷，不易产生晃动等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种船用可倒式栏杆及其辅助收放装置
本专利技术涉及船用栏杆，尤其涉及一种船用可倒式栏杆及其辅助收放装置。
技术介绍
很多船舶需要在其露天甲板进行直升飞机的起降停靠，因而，需要将其露天甲板上的各项装置调整为满足停靠直升机的要求。具体而言，根据《CAP437离岸直升机着陆区域规定》中的要求，需要对船舶露天甲板表面无障碍区域内所有高度超过50mm的障碍物进行调整。但是，为保护乘客安全，通常都需要在船舶露天甲板四周设置栏杆。该栏杆的高度必定远高于50mm，无法满足直升机起降要求。因此需要将船舶露天甲板表面无障碍区域内的栏杆设计为可倒式、升降式或可拆卸式。考虑倒升降式栏杆和可拆卸式栏杆通常操作比较复杂，会对使用和安装带来不便。因而，需要将此区域内的栏杆设计成船用可倒式栏杆，以供方便快捷的对栏杆进行操作。但是，对于部分船型，尤其是邮轮来讲，由于其栏杆本身的木质扶手宽度较大、立柱规格较宽，普通的船用可倒式栏杆其底座厚度往往就已经大于50mm。现有的栏杆，其放倒后仍然难以满足直升飞机的起降停靠对于甲板障碍物高度的限制。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用可倒式栏杆，其特征在于，包括：/n底座，包括至少一个支撑板(5)，所述支撑板(5)的侧壁焊接于船体舷侧外板表面，保持所述支撑板(5)同时垂直于所述船体舷侧外板表面以及船体甲板表面；/n栏杆主体结构，其底部可旋转的与所述支撑板(5)连接，以使得所述栏杆主体结构能够通过辅助收放装置向背离所述船体舷侧外板的方向放下，或朝向所述船体舷侧外板而立起；/n带舌插销(8)，其一端可拆卸的插接于所述栏杆主体结构的底部与所述支撑板(5)之间，以在插接状态下将所述栏杆主体结构固定在朝向所述船体舷侧外板立起的状态；其另一端还连接有小链(9)，所述带舌插销(8)通过所述小链(9)连接至所述支撑板(5)的侧...

【技术特征摘要】
1.一种船用可倒式栏杆，其特征在于，包括：
底座，包括至少一个支撑板(5)，所述支撑板(5)的侧壁焊接于船体舷侧外板表面，保持所述支撑板(5)同时垂直于所述船体舷侧外板表面以及船体甲板表面；
栏杆主体结构，其底部可旋转的与所述支撑板(5)连接，以使得所述栏杆主体结构能够通过辅助收放装置向背离所述船体舷侧外板的方向放下，或朝向所述船体舷侧外板而立起；
带舌插销(8)，其一端可拆卸的插接于所述栏杆主体结构的底部与所述支撑板(5)之间，以在插接状态下将所述栏杆主体结构固定在朝向所述船体舷侧外板立起的状态；其另一端还连接有小链(9)，所述带舌插销(8)通过所述小链(9)连接至所述支撑板(5)的侧壁。


2.如权利要求1所述的船用可倒式栏杆，其特征在于，所述栏杆主体结构包括：
扁钢立柱(3)，包括垂直于所述船体甲板表面边缘并相互平行的至少两根；所述扁钢立柱(3)的底部可旋转的与所述支撑板(5)连接；所述扁钢立柱(3)的底部还设置有穿孔，用于供所述带舌插销(8)插接以使得所述扁钢立柱(3)能够固定在朝向所述船体舷侧外板立起的状态；
圆管横档(4)，包括相互平行的至少两根，所述圆管横档(4)的两端分别连接在两根扁钢立柱(3)之间，用于保持所述栏杆主体结构稳定；
扶手支撑扁钢(2)，其两端分别连接在两根扁钢立柱(3)的顶部之间；
扶手(1)，其下部开设有凹槽，所述凹槽的内壁与所述扶手支撑扁钢(2)的顶面固定连接，以将所述扶手(1)固定于所述两根扁钢立柱(3)的顶部之间。


3.如权利要求2所述的船用可倒式栏杆，其特征在于，每一根所述扁钢立柱(3)的底部两侧均分别相对的设置有一对所述支撑板(5)；所述支撑板(5)的上部和下部分别开设有通孔，其中，下部的所述通孔通过螺栓及配套的螺母和垫圈(10)将所述扁钢立柱(3)的底部可旋转的与所述支撑板(5)连接，上部的所述通孔用于供所述带舌插销(8)插接以使得所述扁钢立柱(3)能够固定在朝向所述船体舷侧外板立起的状态。


4.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志佳，赖锦良，张卫，
申请(专利权)人：招商局重工江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32