一种用于车载电动车的锂电池充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车载电动车的锂电池充电器，包括输入防反接保护电路、PWM开关电源电路、电压检测负反馈电路、电流检测负反馈电路、充电状态指示灯电路、输出反接短路保护电路和电池接入侦测电路；PWM开关电源电路的输入端与输入防反接保护电路的输出端连接；输出反接短路保护电路和电池接入侦测电路的输入端分别与PWM开关电源电路的输出端连接；所述电压检测负反馈电路的输出端、电流检测负反馈电路的输出端分别与PWM开关电源电路的输入端连接，充电状态指示灯电路的输入端与PWM开关电源电路的输出端连接。本实用新型专利技术可实现通过汽车内部的点烟器插头直接对携带的电动自行车、电动滑板车进行充电，为使用者提供便利。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载电动车的锂电池充电器
本技术涉及充电设备
，尤其涉及一种用于车载电动车的锂电池充电器。
技术介绍
随着汽车保有量的逐渐递增，随之而来的停车难也成为显著的显著问题之一，为解决此问题，人们大多骑乘电动自行车和电动滑板车来出行，但是电动自行车和电动滑板车的续航里程有限；为解决上述两者存在的不同缺陷，有很多私家车车主，会在后备箱配备一辆电动滑板车或者折叠电动自行车，用来提高出行效率。目前，市面上绝大多数的电动自行车和滑板车需要采用充电器接入市电才能进行充电；而家用轿车上的电源一般为直流电瓶，且输出的直流电压较低，大多为12V，无法为充电器提供AC220V交流电源，因此车载的电动车一旦没电，就没办法充电；需要携带充电器，并找到有AC220V市电的设施才可以充电，给人们使用带来极大不便。尽管，现有的电动自行车和滑板车充电器是采用交流电为锂电池充电，但是充气器需要将交流电转成直流电后再为锂电池充电，因此，如果能够将家用轿车上输出的直流电压进行转换后直接为电动自行车和滑板车的锂电池充电，便能够解决充电不便的问题。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种用于车载电动车的锂电池充电器，实现通过汽车内部的点烟器插头直接对携带的电动自行车、电动滑板车的锂电池进行充电，为使用者提供便利。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下：一种用于车载电动车的锂电池充电器，包括输入防反接保护电路、PWM开关电源电路、电压检测负反馈电路、电流检测负反馈电路、充电状态指示灯电路、输出反接短路保护电路和电池接入侦测电路；所述输入防反接保护电路的输入端与汽车点烟器电源连接，PWM开关电源电路的输入端与输入防反接保护电路的输出端连接；输出反接短路保护电路和电池接入侦测电路的输入端分别与PWM开关电源电路的输出端连接；所述电压检测负反馈电路的输出端、电流检测负反馈电路的输出端分别与与PWM开关电源电路的输入端连接，充电状态指示灯电路的输入端与PWM开关电源电路的输出端连接。一种实施方案，所述PWM开关电源电路的输入端还连接有温度检测负反馈电路，PWM开关电源电路的输出端连接有自启动降温风扇电路。一种实施方案，所述PWM开关电源电路的主芯片为UC3843A的固定频率电流模式PWM控制器。另外，本技术所述的车载电动车包括电动自行车和电动滑板车。由于采用了以上技术方案，本技术相对于现有技术，具有如下有益效果：本技术可以通过汽车内部的点烟器插头直接对车辆内部的电动自行车、电动滑板车的锂电池进行充电，具备输入防反接保护、输出过流、过压保护、充电过温保护、自启动降温风扇、输出反接、短路保护和电池接入侦测的保护机制，不仅具有很高的安全性，而且为使用者提供了极大便利，方便了人们出行。附图说明图1为本技术的结构框图；图2为本技术所述输入防反接保护电路的电路图；图3为本技术所述PWM开关电源电路的电路图；图4为本技术所述温度检测负反馈电路的电路图；图5为本技术所述电压检测负反馈电路的电路图；图6为本技术所述电流检测负反馈电路的电路图；图7为本技术所述自启动降温风扇电路的电路图；图8为本技术所述充电状态指示灯电路的电路图；图9为本技术所述输出反接短路保护电路的电路图；图10为本技术所述电池接入侦测电路的电路图。具体实施方式下面将结合附图和具体实施例对本技术进行进一步详细说明。实施例本实施例提供的一种用于车载电动车的锂电池充电器，是用于采用汽车的点烟器电源为携带的电动自行车和电动滑板车的锂电池进行充电，首先升压并进行恒流恒压控制后，再为电动自行车、电动滑板车的锂电池提供所需的稳定的充电电压。所述的锂电池充电器包括输入防反接保护电路、PWM开关电源电路、电压检测负反馈电路、电流检测负反馈电路、充电状态指示灯电路、输出反接短路保护电路和电池接入侦测电路；各电路间的电气连接关系如图1所示，具体为：输入防反接保护电路的输入端与汽车点烟器电源连接，PWM开关电源电路的输入端与输入防反接保护电路的输出端连接；输出反接短路保护电路和电池接入侦测电路的输入端分别与PWM开关电源电路的输出端连接；所述电压检测负反馈电路的输出端、电流检测负反馈电路的输出端分别与与PWM开关电源电路的输入端连接，充电状态指示灯电路的输入端与PWM开关电源电路的输出端连接。输入防反接保护电路用于防止本技术接入到汽车点烟器电源时接反而损坏的现象发生。本实施例中，输入防反接保护电路的电路图如图2所示，左端J2、CON2连接至汽车点烟器电源，右端VIN+直接输出给PWM开关电源电路，输入防反接保护电路的主芯片采用AO4456_s08的PMOS场效应管作为电子开关，具有输入反向截止、输入正向导通、且阻抗极低的优点。PWM开关电源电路用于将汽车的点烟器端口的12V/24V电压进行升压。本实施例中，PWM开关电源电路的电路图如图3所示，主芯片采用UC3843A的高性能固定频率电流模式PWM控制器，只需要少数的外围元件就能够获得成本效益高的DC-DC直流电源转换解决方案，能够进行精确的占空比控制、温度补偿、高增益误差放大和电流取样比较器，是驱动功率MOS的高性价比方案。电压检测负反馈电路用于通过采样输出端的电压值，并反馈到PWM开关电源电路的误差放大器，控制输出占空比，实现恒压输出。本实施例中，电压检测负反馈电路电路图如图5所示，充电器输出端接入到电压检测负反馈电路左端的R17端口，经处理后从右端U4的C端连接至PWM开关电源电路的COMP端口。电流检测负反馈电路通过采样电阻采集输出端的充电电流值，经过LM358AN和基准电压组成的过流检测电路，然后反馈到PWM开关电源电路的误差放大器，控制输出占空比，实现恒流输出。本实施例中，电流检测负反馈电路电路图如图6所示，充电器输出端VOUT-经过R28接入到电流检测负反馈电路U5-A的LM358的比较器输入端，经处理后从U5-A的第1脚输出，经过R22、D1后，输出至PWM开关电源电路的VFB端口。充电状态指示灯电路用于对充电器的工作状态进行指示。本实施例中，充电状态指示灯电路的电路图如图8所示，芯片LM358AN的第5端子接收控制指令，进行充电状态判断，并通过2N7002LT1开关管控制双色LED灯，充电亮红灯，充满亮绿灯。输出反接短路保护电路用于在充电器接入到电动自行车或者电动滑板车的锂电池时，防止接反损坏电池。本实施例中，输出反接短路保护电路的电路图如图9所示，采用BT151-500R的可控硅管和DB3双向触发二极管，只有在充电端口检测到被充电电池正向接入，且电池电压超过28V，才会打开充电通道；电池反向接入或者直接短路输出，都不会开启充电通道，是一种非常安全的末端保护电路。电池接入侦测电路用于检测是否有被充电的电池接入。本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载电动车的锂电池充电器，其特征在于：包括输入防反接保护电路、PWM开关电源电路、电压检测负反馈电路、电流检测负反馈电路、充电状态指示灯电路、输出反接短路保护电路和电池接入侦测电路；所述输入防反接保护电路的输入端与汽车点烟器电源连接，PWM开关电源电路的输入端与输入防反接保护电路的输出端连接；输出反接短路保护电路和电池接入侦测电路的输入端分别与PWM开关电源电路的输出端连接；所述电压检测负反馈电路的输出端、电流检测负反馈电路的输出端分别与PWM开关电源电路的输入端连接，充电状态指示灯电路的输入端与PWM开关电源电路的输出端连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车载电动车的锂电池充电器，其特征在于：包括输入防反接保护电路、PWM开关电源电路、电压检测负反馈电路、电流检测负反馈电路、充电状态指示灯电路、输出反接短路保护电路和电池接入侦测电路；所述输入防反接保护电路的输入端与汽车点烟器电源连接，PWM开关电源电路的输入端与输入防反接保护电路的输出端连接；输出反接短路保护电路和电池接入侦测电路的输入端分别与PWM开关电源电路的输出端连接；所述电压检测负反馈电路的输出端、电流检测负反馈电路的输出端分别与PWM开关电源电路的输入端连接，充电状态指示灯电路的输入端与PWM开关电源电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：江铭，沈盟，潘勇，
申请(专利权)人：创呈工业设计上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31