一种便于焊接的车门导轨结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于焊接的车门导轨结构，包括车门、车门外板和车门后导轨，所述车门由车门外板和车门内板组成，所述车门外板位于车门内板后侧，所述车门内板的侧壁安装有车门内水切加强板，所述车门外板的侧壁安装有车门外水切加强板，所述车门内板的内腔安装有车门后导轨。本实用新型专利技术通过车门后导轨上开设的第一凹槽和第二凹槽，在车门内板总成焊接时，无需更换焊枪，提高车门内板总成焊接时的连续性，便于焊接，避免焊枪种类太多的问题，能够有效减少焊枪更换使用的次数，提高工作效率，还可以节约焊枪工具采购成本，较为实用，适合广泛推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种便于焊接的车门导轨结构
本技术涉及车门导轨
，具体为一种便于焊接的车门导轨结构。
技术介绍
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，现在大部分乘用车都是采用辊压窗框，窗框的拼接主要是二保焊，其点焊主要是自己内部结构焊接；而商用车大部门都是冲压窗框，窗框内部焊接玻璃导轨，其导轨与车门内板总成的焊接主要用偏心焊枪进行焊接，焊接车门总成所用焊枪种类会增加，若车门总成设置的工位少，其工位需要焊枪就会增多，影响焊接效率。因此，我们提出一种便于焊接的车门导轨结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于焊接的车门导轨结构，解决了
技术介绍
中所提出现在大部分乘用车都是采用辊压窗框，窗框的拼接主要是二保焊，其点焊主要是自己内部结构焊接；而商用车大部门都是冲压窗框，窗框内部焊接玻璃导轨，其导轨与车门内板总成的焊接主要用偏心焊枪进行焊接，焊接车门总成所用焊枪种类会增加，若车门总成设置的工位少，其工位需要焊枪就会增多，影响焊接效率的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于焊接的车门导轨结构，包括车门、车门外板和车门后导轨，所述车门由车门外板和车门内板组成，所述车门外板位于车门内板后侧，所述车门内板的侧壁安装有车门内水切加强板，所述车门外板的侧壁安装有车门外水切加强板，所述车门内板的内腔安装有车门后导轨，所述车门后导轨的前侧壁开设有第一凹槽，所述车门后导轨的后侧壁开设有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽的内腔设置有焊点。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一凹槽的位置与第二凹槽的位置交错。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术的便于焊接的车门导轨结构，通过车门后导轨上开设的第一凹槽和第二凹槽，在车门内板总成焊接时，无需更换焊枪，提高车门内板总成焊接时的连续性，便于焊接，避免焊枪种类太多的问题，能够有效减少焊枪更换使用的次数，提高工作效率，还可以节约焊枪工具采购成本。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术便于焊接的车门导轨结构的整体结构示意图；图2为本技术便于焊接的车门导轨结构中车门的结构示意图；图3为本技术便于焊接的车门导轨结构A的放大图；图4为本技术便于焊接的车门导轨结构的车门内板总成导轨焊接图；图5为本技术便于焊接的车门导轨结构B的放大图。图中：1、车门；2、车门外板；3、车门内板；4、车门后导轨；5、车门内水切加强板；6、车门外水切加强板；7、焊点；8、第一凹槽；9、第二凹槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种便于焊接的车门导轨结构，包括车门1、车门外板2和车门后导轨3，所述车门1由车门外板2和车门内板3组成，所述车门外板2位于车门内板3后侧，所述车门内板3的侧壁安装有车门内水切加强板5，所述车门外板2的侧壁安装有车门外水切加强板6，所述车门内板3的内腔安装有车门后导轨4，所述车门后导轨4的前侧壁开设有第一凹槽8，所述车门后导轨4的后侧壁开设有第二凹槽9，所述第一凹槽8和第二凹槽9的内腔设置有焊点7。本实施例中(请参阅图1)通过车门后导轨4上开设的第一凹槽8和第二凹槽9，在车门内板3总成焊接时，无需更换焊枪，提高车门内板3总成焊接时的连续性，便于焊接，避免焊枪种类太多的问题，能够有效减少焊枪更换使用的次数，提高工作效率，还可以节约焊枪工具采购成本。其中，所述第一凹槽8的位置与第二凹槽9的位置交错。在一种便于焊接的车门导轨结构使用的时候，利用车门后导轨4上开设的第一凹槽8和第二凹槽9内的焊点7将车门后导轨4与车门内板3焊接，在车门内板3总成焊接时，无需更换焊枪，提高车门内板3总成焊接时的连续性，便于焊接，避免焊枪种类太多的问题，能够有效减少焊枪更换使用的次数，提高工作效率，还可以节约焊枪工具采购成本。该装置结构简单，便于操作，实用性强。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于焊接的车门导轨结构，包括车门(1)、车门外板(2)和车门后导轨(4)，其特征在于：所述车门(1)由车门外板(2)和车门内板(3)组成，所述车门外板(2)位于车门内板(3)后侧，所述车门内板(3)的侧壁安装有车门内水切加强板(5)，所述车门外板(2)的侧壁安装有车门外水切加强板(6)，所述车门内板(3)的内腔安装有车门后导轨(4)，所述车门后导轨(4)的前侧壁开设有第一凹槽(8)，所述车门后导轨(4)的后侧壁开设有第二凹槽(9)，所述第一凹槽(8)和第二凹槽(9)的内腔设置有焊点(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于焊接的车门导轨结构，包括车门(1)、车门外板(2)和车门后导轨(4)，其特征在于：所述车门(1)由车门外板(2)和车门内板(3)组成，所述车门外板(2)位于车门内板(3)后侧，所述车门内板(3)的侧壁安装有车门内水切加强板(5)，所述车门外板(2)的侧壁安装有车门外水切加强板(6)，所述车门内板(3)的内腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：石晨雍，
申请(专利权)人：安徽德电扬子汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34