综合利用社会储能系统的智能电网技术方案

一种综合利用社会储能系统的智能电网，包括：负载；不间断电源，用在电网断电时，向负载临时供电；备用发电机，用于在电网断电时，向负载临时供电；充电桩，用于与电动汽车相连，向电动汽车供电或由电动汽车取电；局域网智能中心，用于根据分时电价、电动汽车的预约计划、电动汽车剩余电量、负载所需用电量以及电网的供断电情况，在电网意外断电且电动汽车能够向外放电时，控制充电桩由电动汽车处取电，在电网正常供电时，根据用电费用最低原则控制电动汽车充放电。本发明专利技术利用智能中心，结合社会上的备用电源，再加上保有量巨大的电动汽车，能够在电网故障时，自动分配可用的电力，提高整个电网抗故障能力，并可在平时运行时降低电网运行成本。

【技术实现步骤摘要】
综合利用社会储能系统的智能电网
本专利技术涉及智能电网领域，特别是涉及一种综合利用社会储能系统的智能电网。
技术介绍
现在社会是一个高度依赖电的时代，目前人们生活离不开电，尤其是高楼大厦，离开电后无法生存，而现在电网抗故障能力较弱。目前的电网是基于发电厂、电网、用户、用户自备UPS(不间断电源)四者结合的电网，用户和电网之间的能量单向流动，一旦发生发电厂故障或主干网故障，整个电网就会大面积停电，导致巨大的损失。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种综合利用社会储能系统的智能电网。本专利技术提供一种综合利用社会储能系统的智能电网，包括：负载，所述负载包括不同的用电设备；不间断电源，用于在电网断电时，向负载临时供电；备用发电机，用于在电网断电时，向负载临时供电；充电桩，用于与电动汽车相连，向电动汽车供电或由电动汽车取电；局域网智能中心，用于根据分时电价、电动汽车的预约计划、电动汽车剩余电量、负载所需的用电量以及电网的供断电情况，在电网意外断电且电动汽车能够向外放电时，控制充电桩由电动汽车处取电，在电网正常供电时，根据用电费用最低原则控制电动汽车充放电。进一步的，所述负载按照重要度分为不同的等级，所述局域网智能中心在电网意外断电时还根据负载的重要度等级、不间断电源的供电能力、电动汽车的放电能力、以及备用发电机的发电能力向不同等级的负载采取不同的供电安排。进一步的，所述负载包括一级负载和二级负载，所述一级负载的重要度高于所述二级负载的重要度，且所述一级负载自带不间断电源和备用发电机，当所述电网意外断电时，所述一级负载自带的不间断电源和备用发电机共同实现所述一级负载的不间断供电，当所述电网意外断电，且在网电动汽车的电池容量高于第一容量阈值时，所述局域网智能中心控制所述充电桩由电动汽车处取电，供给给所述二级负载，当在网电动汽车的电池容量下降至第二容量阈值或在网电动汽车的电池容量等于或低于第二容量阈值时，所述局域网智能中心向不在网汽车或其车主发送呼叫请求，呼叫不在网汽车接上电网供电。进一步的，所述负载还包括三级负载，所述三级负载的重要度低于所述二级负载的重要度，当所述电网意外断电，且二级负载的供电能够满足的情况下，由电动汽车供电，或者在有计划停电时，由电动汽车供电。进一步的，所述智能电网包括不同等级的电网节点，各电网节点内配置有局域网智能中心、负载、备用发电机、不间断电源和充电桩中的多种设备。进一步的，所述智能电网还包括电网总控中心，所述局域网智能中心还能够控制不同电网节点之间自动组网。进一步的，所述充电桩内设有直流/交流转换器和交流/直流转换器，当需要通过充电桩给电动汽车充电时，所述智能电网提供的电力通过所述交流/直流转换器转换后供给电动汽车直流电，当需要利用电动汽车供电时，由电动汽车提供的直流电通过所述直流/交流转换器转换成交流电供给给所述智能电网。进一步的，所述智能电网还包括新能源发电系统，所述新能源发电系统包括若干清洁但不稳定的发电系统，所述新能源发电系统的多余电量存储至其自身的储存设备或电动汽车的电池内，所述新能源发电系统储存在电量在电网意外断电时不间断的供给给电网。进一步的，所述负载包括一级负载和二级负载，所述一级负载的重要度高于所述二级负载的重要度，且所述一级负载自带不间断电源和备用发电机，当所述电网意外断电时，所述一级负载自带的不间断电源和备用发电机共同实现所述一级负载的不间断供电，当所述电网意外断电，且在网电动汽车的电池容量与新能源供电系统的储存设备的容量之和高于第一容量阈值时，所述局域网智能中心控制所述系能源供电系统的储存设备和电动汽车的电池供电，将其电量供给给所述二级负载，当在网电动汽车的电池容量与新能源供电系统的储存设备的容量之和下降至第二容量阈值或在网电动汽车的电池容量与新能源供电系统的储存设备的容量之和等于或低于第二容量阈值时，所述局域网智能中心向不在网汽车、其车主或其他备用发电机发送呼叫请求，呼叫不在网汽车或其他备用发电机接上电网供电。进一步的，所述新能源发电系统设于所述智能电网内级别较高的电网节点处。本专利技术利用智能中心，结合社会上的各个单独的后备电源，再加上社会上保有量巨大的电动汽车，智能组网，使原来的单线组网变成网络组网，将电网分割成大大小小的电网节点，根据各个电网节点接入的备用电源电量、电网节点的重要程度，合理分配电量，在发电厂、主干网发生故障时，能够自动分配可用的电力，提高整个社会电网的抗故障能力，同时解决风能、太阳能等清洁新能源发电与用电不匹配，波动大问题，并可在平时运行时降低电网运行成本。附图说明图1为本专利技术综合利用社会储能系统的智能电网的系统架构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。如图1所示，本专利技术综合利用社会储能系统的智能电网包括电网总控中心、局域网智能中心、负载、备用发电机、不间断电源(UPS)、新能源发电系统、充电桩以及电动汽车。本专利技术的智能电网还包括若干不同等级的电网节点，例如家庭节点、医院节点、商场节点、工厂节点等。这些电网节点各自独立，其内可以配置局域网智能中心、负载、备用发电机、不间断电源、充电桩以及电动汽车中的多种设备，并能够根据实际情况实现不同电网节点之间的自动组网，在大电网发生故障时，可以利用对应电网节点内的不间断电源、备用发电机和电动汽车给对应电网节点内的各种负载供电，同时，各电网节点的局域网智能中心还与电网总控中心通信，使各电网节点内的设备可以接受电网总控中心的指挥，与其它电网节点组成新的电网，向其它电网节点供电。需要说明的是，不同电网节点内的负载、备用发电机、不间断电源、充电桩以及电动汽车的数量和种类可以根据需要进行相应的配置。在本专利技术中，电网总控中心用于控制整个电网，综合调节发电和用电，提高电网效率和抗风险能力，并利用电价引导车主错峰出行，提高社会通行效率。具体为，通过设定不同时间段的电价，引导车主的充放电和出行安排，使车主在可选择的情况下选择电价相对便宜的时间充电、选择电价相对高的时间供电、或者选择车流较少的时间出行。例如，将车流量较多的时间段的电价设置的相对便宜，使车主在该时间内更愿意在家充电，而选择其它的时间出行。局域网智能中心设于各电网节点内，其与电网总控中心、负载、备用发电机、不间断电源、新能源发电系统、充电桩以及电动汽车通过有线或无线的方式连接，其内部存储有各种运算逻辑，用于根据不同时段的电价、电动汽车传递的信息(包括汽车电池电量、汽车行程安排等)和负载传递的信息(包括负载等级、负载所需电量)，决定是利用电网给车辆充电还是利用车辆给电网供电；局域网智能中心还能够在发生断网时根据对应电网节点内不间断电源的供电能力、电动汽车的存储电量或放电能力、备用发电机的发电能力、以及不同负载的重要程度，自动制定向不同负载的供电安排。备用发电机用于在电网断电时，向负载本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种综合利用社会储能系统的智能电网，其特征在于，包括：/n负载，所述负载包括不同的用电设备；/n不间断电源，用于在电网断电时，向负载临时供电；/n备用发电机，用于在电网断电时，向电网临时供电；/n充电桩，用于与电动汽车相连，向电动汽车供电或由电动汽车取电；/n局域网智能中心，用于根据分时电价、电动汽车的预约计划、电动汽车剩余电量、负载所需的用电量以及电网的供断电情况，在电网意外断电且电动汽车能够向外放电时，控制充电桩由电动汽车处取电，在电网正常供电时，根据用电费用最低原则控制电动汽车充放电。/n

【技术特征摘要】
1.一种综合利用社会储能系统的智能电网，其特征在于，包括：
负载，所述负载包括不同的用电设备；
不间断电源，用于在电网断电时，向负载临时供电；
备用发电机，用于在电网断电时，向电网临时供电；
充电桩，用于与电动汽车相连，向电动汽车供电或由电动汽车取电；
局域网智能中心，用于根据分时电价、电动汽车的预约计划、电动汽车剩余电量、负载所需的用电量以及电网的供断电情况，在电网意外断电且电动汽车能够向外放电时，控制充电桩由电动汽车处取电，在电网正常供电时，根据用电费用最低原则控制电动汽车充放电。


2.如权利要求1所述的综合利用社会储能系统的智能电网，其特征在于，所述负载按照重要度分为不同的等级，所述局域网智能中心在电网意外断电时还根据负载的重要度等级、不间断电源的供电能力、电动汽车的放电能力、以及备用发电机的发电能力向不同等级的负载采取不同的供电安排。


3.如权利要求2所述的综合利用社会储能系统的智能电网，其特征在于，所述负载包括一级负载和二级负载，所述一级负载的重要度高于所述二级负载的重要度，且所述一级负载自带不间断电源和备用发电机，当所述电网意外断电时，所述一级负载自带的不间断电源和备用发电机共同实现所述一级负载的不间断供电，当所述电网意外断电，且在网电动汽车的电池容量高于第一容量阈值时，所述局域网智能中心控制所述充电桩由电动汽车处取电，供给给所述二级负载，当在网电动汽车的电池容量下降至第二容量阈值或在网电动汽车的电池容量等于或低于第二容量阈值时，所述局域网智能中心向不在网汽车或其车主发送呼叫请求，呼叫不在网汽车接上电网供电。


4.如权利要求3所述的综合利用社会储能系统的智能电网，其特征在于，所述负载还包括三级负载，所述三级负载的重要度低于所述二级负载的重要度，当所述电网意外断电，且二级负载的供电能够满足的情况下，由电动汽车供电，或者在有计划停电时，由电动汽车供电。


5.如权利要求1所述的综合利用社会储能系统的智能电网，其特征在于，所述智能电网包括不同等级的电网节点，各电网节点内配置有局域...

【专利技术属性】
技术研发人员：景团朋，张绍海，李义顺，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33