【技术实现步骤摘要】
主断路器的辅助联锁支架
本技术涉及电力机车电路辅助设备领域，更具体的说，涉及一种主断路器的辅助联锁支架。
技术介绍
作为电力机车的重要部件，主断路器连接在受电弓与主变压器之间，是电力机车的总开关和总保护电器，当主断闭合时，机车通过受电弓从接触网导线获取电源从而才能投入运用，当机车主电路、辅助电路发生电气故障时还能通过控制电路使主断断开，因此减少故障范围，降低损失。但是主断路器在使用过程中，经常出现无法闭合的现象，由于主断路器的辅助联锁从常开变成常闭，导致故障产生的原因为主断路器的辅助联锁支架断裂，现有的联锁支架为分体式结构，安装座与联锁推板通过螺栓连接，主断路器闭合需要的风压为500pka，每闭合一次，都会有巨大的冲击，造成联锁推板断裂，安装螺丝断裂的现象经常出现，增加机车维修时间。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种主断路器的辅助联锁支架，该技术。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种主断路器的辅助联锁支架，辅助联锁支架为一体化结构，厚度为10mm，包括U型支架，U型支架的底板四角设置支架通孔，U型支架的底板两端分别延伸出两个安装架，位于同一端的两个安装架的间距与主断路器的勾贝弹簧支架的间距相同；安装架的末端向U型支架内部的方向凸起，并在安装架的凸起结构上设置支架安装孔，同一端的两个安装架的两个支架安装孔处于同一轴线位置；安装架的凸起结构外侧设置挡板，挡板外侧与安装架的外侧位于同一平面，并在挡板上靠近U型支架外侧的一端设置支架安装销通孔，支架安...
【技术保护点】
1.一种主断路器的辅助联锁支架，其特征在于：所述辅助联锁支架为一体化结构，厚度为10mm，包括U型支架（1），所述U型支架（1）的底板四角设置支架通孔（4），U型支架（1）的底板两端分别延伸出两个安装架（2），位于同一端的两个安装架（2）的间距与主断路器的勾贝弹簧支架的间距相同；所述安装架（2）的末端向U型支架（1）内部的方向凸起，并在安装架（2）的凸起结构上设置支架安装孔（3），同一端的两个安装架（2）的两个支架安装孔（3）处于同一轴线位置；所述安装架（2）的凸起结构外侧设置挡板（21），挡板（21）外侧与安装架（2）的外侧位于同一平面，并在挡板（21）上靠近U型支架（1）外侧的一端设置支架安装销通孔（6），支架安装销通孔（6）的开孔方向与支架安装孔（3）的开孔方向平行。/n
【技术特征摘要】
1.一种主断路器的辅助联锁支架，其特征在于：所述辅助联锁支架为一体化结构，厚度为10mm，包括U型支架（1），所述U型支架（1）的底板四角设置支架通孔（4），U型支架（1）的底板两端分别延伸出两个安装架（2），位于同一端的两个安装架（2）的间距与主断路器的勾贝弹簧支架的间距相同；所述安装架（2）的末端向U型支架（1）内部的方向凸起，并在安装架（2）的凸起结构上设置支架安装孔（3），同一端的两个安装架（2）的两个支架安装孔（3）处于同一轴线位置；所述安装架（2）...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹梦威，马杰，晏鸿斌，肖世德，刘嘉伟，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司运输工程分公司，中铁三局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14
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