一种用于轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置。包括直基本轨和曲基本轨，在直基本轨末端的内侧设有第一护轨，在曲基本轨的末端内侧设有第二护轨；还包括辙叉，辙叉包括底板，在底板上安装固定有成镜像对称的两个心轨，在两个心轨的两侧设有成镜像对称的两个翼轨，在其中一个翼轨的前部设有曲连接轨，在曲连接轨的前部设有第一辙尖，在另一个翼轨的前部设有直连接轨，在直连接轨的前部设有第二辙尖；还包括连杆，在第一辙尖与第二辙尖两者尖端部分的内侧均安装固定有连接板，两个连接板均与连杆铰接连接；还包括驱动连杆往复移动的模拟转辙机。本实用新型专利技术对轨道交通道岔系统模拟效果好、能够展示转辙机动作过程和道岔调整过程。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置
本技术属于轨道交通实训设施
，尤其涉及一种用于轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置。
技术介绍
伴随城市交通压力的增加，城市轨道交通的应用日渐广泛，成为许多城市人群的出行首选，这在推动城市轨道交通发展的同时，也对车地无线通信系统提出严峻的挑战，应该借助先进的无线通信技术满足快速行驶的轨道列车的对地通信需要，为人们提供安全、舒适、信息化的乘车环境。列车控制系统(CBTC)是目前城市轨道交通信号系统主要采用的制式，通过车地无线通信系统进行列车与地面的数据交换，实现列车运行的自动控制和调度，主要功能有列车自动监控(ATS)、列车自动防护(ATP)和列车自动运行(ATO)。CBTC是城市轨道交通自动化体系中的关键系统，对保证列车运行安全、提高列车运行效率起着重要的作用。车地无线通信是连续的、双向的，车地通信分为地-车信息传输和车-地信息传输。轨道交通实训是指用于对学员进行教学，培养学员掌握轨道交通多个组成部分的原理、结构以及动作规则设置，通过模拟轨道交通的运行过程并在一定程度上模拟工作原理和各种故障，达到轨道交通实训的目的。实训装置/系统使学员能达到身临其境的感觉，了解现场室外实训设备的维修和使用工作状况，便于教员的教学，能使学员在学习时达到比现场学习时更好的效果。要达到更好的轨道交通道岔实训的效果，要求实训系统能够尽可能真实地模拟轨道交通轨道道岔的结构，通过对装置/系统进行搭建，令实训装置/系统具备模拟车站作业过程以及模拟列车行驶过程的功能，同时能够为装置/系统提供室外设备的状态反馈信号。现有的轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置不便于搭建，且不能充分模拟轨道交通的道岔结构，同时对转辙机的运转过程不能清晰地展示，这导致轨道道岔系统的实训效果难以令教员和学员满意。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种对轨道交通道岔系统模拟效果好、能够展示转辙机动作过程和道岔调整过程的用于轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种用于轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置包括直基本轨和曲基本轨，在直基本轨末端的内侧设有第一护轨，在曲基本轨的末端内侧设有第二护轨；还包括辙叉，辙叉包括底板，在底板上安装固定有成镜像对称的两个心轨，在两个心轨的两侧设有成镜像对称的两个翼轨，在其中一个翼轨的前部设有曲连接轨，在曲连接轨的前部设有第一辙尖，在另一个翼轨的前部设有直连接轨，在直连接轨的前部设有第二辙尖；还包括连杆，连杆的中部由直基本轨和曲基本轨两者的下方穿过，在第一辙尖与第二辙尖两者尖端部分的内侧均安装固定有连接板，两个连接板均与连杆铰接连接；还包括驱动连杆往复移动的模拟转辙机。本技术的优点和积极效果是：本技术提供了一种结构设计合理的用于轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置，与现有的实训装置相比，本技术中通过设置直基本轨、曲基本轨、辙叉、曲连接轨、第一辙尖、直连接轨、第二辙尖，实现了对现实中轨道交通的道岔系统的模拟，装置的模拟还原度高。通过设置与第一辙尖和第二辙尖连接的模拟转辙机并设置模拟转辙机通过连杆与两个辙尖连接，实现了转辙机动作过程的展示以及道岔调整过程的展示，令学员更容易掌握转辙机动作的原理和过程以及道岔调整的原理和过程，提升了实训的效果。整个轨道道岔装置结构清晰且紧凑，十分便于在实训现场进行搭建，实训操作也十分便捷。优选地：模拟转辙机包括机座板，在机座板的后部安装有减速电机、中部安装有中部支撑板、前部安装有前部支撑板，在中部支撑板与前部支撑板之间安装有侧壁带有螺旋滑道的转辊，在中部支撑板与前部支撑板两者的板体上开设有前后对正的一组方形导向孔，在这两个方形导向孔内设有方形截面的拉杆，在拉杆的侧壁上设有拨杆，拨杆的内端位于螺旋滑道内；在减速电机的输出轴与转辊的转轴之间还安装有减速箱。优选地：减速箱包括前部箱体和后部箱体，在两者之间夹持有内壁带有齿的齿环，在齿环的内腔安装有由太阳轮、行星架和三个行星轮构成的行星减速机构，太阳轮的轮轴由后部箱体穿出并与减速电机的输出轴对接连接，安装在行星架上的轮轴由前部箱体穿出并与转辊的转轴对接连接。优选地：在拉杆的前端设有销孔，在连杆的外端设有销孔，拉杆和连杆两者的端部采用带有两组销孔的连接套和销钉对接连接。优选地：还包括一个平台，所述直基本轨、曲基本轨、辙叉、第一护轨、第二护轨、曲连接轨、第一辙尖、直连接轨、第二辙尖和连杆均位于平台上，模拟转辙机位于平台侧部。优选地：直基本轨、第一护轨、曲基本轨、第二护轨均采用垫板和道钉安装固定在平台上；辙叉的底板采用螺钉固定在平台上；曲连接轨和直连接轨两者的中后部、第二辙尖的中部、第一辙尖与曲连接轨交接的位置、第二辙尖与直连接轨连接的位置均采用固定板和道钉与平台固定。优选地：在直基本轨与曲基本轨两者的底部、第一辙尖与第二辙尖两者尖端的下方均设有带有限位孔的滑床板，在第一辙尖与第二辙尖两者的尖端位置均设有滑块，两个滑块分位于两个滑床板的限位孔内。优选地：辙叉的两个心轨和两个翼轨均与底板焊接固定；减速箱的前部箱体、齿环及后部箱体采用周向分布的多个紧固螺栓连接固定。附图说明图1是本技术的俯视结构示意图；图2是图1中辙叉的俯视结构示意图；图3是图1中模拟转辙机的主视结构示意图；图4是图1中模拟转辙机的俯视结构示意图；图5是图3中模拟转辙机的行星减速机构部分的结构示意图。图中：1、第一辙尖；2、辙叉；2-1、底板；2-2、翼轨；2-3、心轨；3、第一护轨；4、直基本轨；5、曲基本轨；6、直连接轨；7、曲连接轨；8、垫板；9、固定板；10、道钉；11、第二护轨；12、模拟转辙机；12-1、机座板；12-2、减速电机；12-3、减速箱；12-4、中部支撑板；12-5、转辊；12-6、前部支撑板；12-7、连接套；12-8、拉杆；12-9、螺旋滑道；12-10、拨杆；12-11、齿环；12-12、行星架；12-13、行星轮；12-14、紧固螺栓；13、滑床板；14、第二辙尖；15、连杆；16、平台。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：请参见图1，本技术的用于轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置包括直基本轨4和曲基本轨5，在直基本轨4末端的内侧设有第一护轨3，在曲基本轨5的末端内侧设有第二护轨11。如图中所示，直基本轨4为一根平直的铁轨，曲基本轨5为一根带有弧度的铁轨，采用平直的铁轨经热弯成型制得，其半径为3.5m至4m。还包括辙叉2，请参见图2，可以看出：辙叉2包括底板2-1，在底板2-1上安装固定有成镜像对称的两个心轨2-3，在两个心轨2-3的两侧设有成镜像对称的两个翼轨2-2，在其中一个翼轨2-2的前部设有曲连接轨7，在曲连接轨7的前部设有第一辙尖1，在另一个翼轨2-2的前部设有直连接轨6，在直连接轨6的前本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置，其特征是：包括直基本轨(4)和曲基本轨(5)，在直基本轨(4)末端的内侧设有第一护轨(3)，在曲基本轨(5)的末端内侧设有第二护轨(11)；还包括辙叉(2)，辙叉(2)包括底板(2-1)，在底板(2-1)上安装固定有成镜像对称的两个心轨(2-3)，在两个心轨(2-3)的两侧设有成镜像对称的两个翼轨(2-2)，在其中一个翼轨(2-2)的前部设有曲连接轨(7)，在曲连接轨(7)的前部设有第一辙尖(1)，在另一个翼轨(2-2)的前部设有直连接轨(6)，在直连接轨(6)的前部设有第二辙尖(14)；还包括连杆(15)，连杆(15)的中部由直基本轨(4)和曲基本轨(5)两者的下方穿过，在第一辙尖(1)与第二辙尖(14)两者尖端部分的内侧均安装固定有连接板，两个连接板均与连杆(15)铰接连接；还包括驱动连杆(15)往复移动的模拟转辙机(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置，其特征是：包括直基本轨(4)和曲基本轨(5)，在直基本轨(4)末端的内侧设有第一护轨(3)，在曲基本轨(5)的末端内侧设有第二护轨(11)；还包括辙叉(2)，辙叉(2)包括底板(2-1)，在底板(2-1)上安装固定有成镜像对称的两个心轨(2-3)，在两个心轨(2-3)的两侧设有成镜像对称的两个翼轨(2-2)，在其中一个翼轨(2-2)的前部设有曲连接轨(7)，在曲连接轨(7)的前部设有第一辙尖(1)，在另一个翼轨(2-2)的前部设有直连接轨(6)，在直连接轨(6)的前部设有第二辙尖(14)；还包括连杆(15)，连杆(15)的中部由直基本轨(4)和曲基本轨(5)两者的下方穿过，在第一辙尖(1)与第二辙尖(14)两者尖端部分的内侧均安装固定有连接板，两个连接板均与连杆(15)铰接连接；还包括驱动连杆(15)往复移动的模拟转辙机(12)。


2.如权利要求1所述的用于轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置，其特征是：模拟转辙机(12)包括机座板(12-1)，在机座板(12-1)的后部安装有减速电机(12-2)、中部安装有中部支撑板(12-4)、前部安装有前部支撑板(12-6)，在中部支撑板(12-4)与前部支撑板(12-6)之间安装有侧壁带有螺旋滑道(12-9)的转辊(12-5)，在中部支撑板(12-4)与前部支撑板(12-6)两者的板体上开设有前后对正的一组方形导向孔，在这两个方形导向孔内设有方形截面的拉杆(12-8)，在拉杆(12-8)的侧壁上设有拨杆(12-10)，拨杆(12-10)的内端位于螺旋滑道(12-9)内；在减速电机(12-2)的输出轴与转辊(12-5)的转轴之间还安装有减速箱(12-3)。


3.如权利要求2所述的用于轨道交通道岔实训系统的轨道道岔装置，其特征是：减速箱(12-3)包括前部箱体和后部箱体，在两者之间夹持有内壁带有齿的齿环(12-11)，在齿环(12-11)的内腔安装有由太阳轮、行星架(12-12)和三个行星轮(12-13)构成的行星减速机构，太阳轮的轮轴由后部箱体穿...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁文洁，马小娟，高峰，张迎，张蓉，孙宝岩，
申请(专利权)人：天津交通职业学院，谨诚科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12