接触器状态提示装置及车辆测试系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种接触器状态提示装置及车辆测试系统，该接触器状态提示装置包括：电源和第一指示灯，其中，电源和第一指示灯均与电池管理系统的主负接触器相连，且电源、第一指示灯及主负接触器形成串联电路，其中，当主负接触器闭合时，第一指示灯通电点亮。本实用新型专利技术的接触器状态提示装置，通过指示灯显示相应接触器的当前通断状态，准确性和可靠性高，利于提高测试效率，缩短测试周期，降低研发工时。

【技术实现步骤摘要】
接触器状态提示装置及车辆测试系统
本技术涉及车辆
，特别涉及一种接触器状态提示装置及车辆测试系统。
技术介绍
目前BMS(BATTERYMANAGEMENTSYSTEM，电池管理系统)在开发阶段功能测试的主流是HIL(HardwareIntheLoop，硬件在环)测试，即利用硬件在环测试平台去模拟整车的环境，其中，接触器能否受BMS控制是一项十分重要的测试。接触器是否闭合涉及到动力系统能否输出高压，决定了车辆的正常行驶功能。在BMS进行HIL测试时，BMS与HIL的连接方式如图1所示。接触器只有控制端与BMS、HIL连接，而主接触点并没有与其它设备连接，且无明显的动作显示接触器状态发生变化。因此，主接触器点状态无法反馈给BMS。目前，确定接触器是否闭合都是通过人工听接触器闭合时发出的声音，或者通过观察BMS的CAN信号来判断接触器的通断状态。以上方式虽然简便，但这样存在着如下缺点：首先，接触器分为主正接触器、主负接触器和预充接触器。三个接触器的闭合时序如图2所示。主负接触器最先闭合，随后是预充接触器，最后是负正接触器闭合，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种接触器状态提示装置，其特征在于，包括：电源和第一指示灯，其中，/n所述电源和所述第一指示灯均与电池管理系统的主负接触器相连，且所述电源、第一指示灯及所述主负接触器形成串联电路，其中，当所述主负接触器闭合时，所述第一指示灯通电点亮。/n

【技术特征摘要】
1.一种接触器状态提示装置，其特征在于，包括：电源和第一指示灯，其中，
所述电源和所述第一指示灯均与电池管理系统的主负接触器相连，且所述电源、第一指示灯及所述主负接触器形成串联电路，其中，当所述主负接触器闭合时，所述第一指示灯通电点亮。


2.根据权利要求1所述的接触器状态提示装置，其特征在于，还包括：
第二指示灯，所述第二指示灯分别与所述电源和电池管理系统的预充接触器相连，且所述电源、主负接触器、预充接触器和第二指示灯形成串联电路，其中，
当所述主负接触器和预充接触器同时闭合时，所述第一指示灯和第二指示灯通电点亮。


3.根据权利要求2所述的接触器状态提示装置，其特征在于，当所述主负接触器闭合且预充接触器断开时，仅所述第一指示灯通电点亮。


4.根据权利要求2所述的接触器状态提示装置，其特征在于，还包括：
第三指示灯，所述第三指示灯分别与所述电源和电池管理系统的主正接触器相连，且所述电源、主负接触器、主正接触器和第三指示灯形成串联电路，其中，
当所述主负接触器、预充接触器和主正接触器同时闭合时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜涛，王斌，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32