一种三元催化器推力检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及气体压力检测技术领域，具体揭示了一种三元催化器推力检测设备，包括底座，底座顶部的中央固定连接有底板，底板顶部的中央固定连接有第二支架，第二支架的顶部固定连接有气缸，气缸左侧的中央活动插接有活塞杆，活塞杆的左侧固定连接有固定杆，底板顶部且靠近左侧的中央固定连接有第三支架，第三支架左侧的顶部固定连接有连接杆，连接杆的左侧固定连接有转轴，转轴表面且靠近正面的位置处转动连接有齿轮，底板顶部的左侧固定连接有滑杆，通过设置的滑杆和齿槽，使得齿轮在转动时能够带动滑杆向右侧运动，从而观察气体将活塞杆推动的距离，代替了传统通过重物块测量气体推力的方式，使得测量的结果更加精确。

【技术实现步骤摘要】
一种三元催化器推力检测设备
本技术涉及气体压力检测
，具体为一种三元催化器推力检测设备。
技术介绍
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NO等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NO三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体，HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳，NO还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。目前人们在对反应后气体的推力进行检测时，一般都是通过悬挂重物块，然后通过观察重物块移动的距离，对气体的推力进行检测，但是此种方式在检测的过程中重物块可能会发生左右的晃动，从而影响检测结果的精确性，同时传统的检测设备在检测后不便于工作人员的观察，影响工作人员的检测效率。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种三元催化器推力检测设备，具备检测过程稳定且精度高、便于工作人员对检测结果进行观察等优点，解决了传统检测设备检测过程不够稳定且精度低、工作人员对检测结果进行观察时十分麻烦的问题。本技术的三元催化器推力检测设备，包括底座，底座顶部的中央固定连接有底板，底板顶部的右侧固定连接有第一支架，第一支架的顶部通过螺栓固定连接有催化器体，底板顶部的中央固定连接有第二支架，第二支架的顶部固定连接有气缸，气缸左侧的中央活动插接有活塞杆，活塞杆的左侧固定连接有固定杆，齿槽沿固定杆的水平方向等距开设，底板顶部且靠近左侧的中央固定连接有第三支架，第三支架左侧的顶部固定连接有连接杆，连接杆的左侧固定连接有转轴，转轴表面且靠近正面的位置处转动连接有齿轮，底板顶部的左侧固定连接有滑杆，该结构设置，使得催化器体内的气体在反应后，能够进入到气缸内，从而推动活塞杆向左侧运动。本技术的三元催化器推力检测设备，其中固定杆的底部开设有齿槽，齿轮的表面与齿槽相互啮合，该结构设置，使得固定杆在向左侧运动时，能够带动齿轮以转轴的中心为圆心转动。本技术的三元催化器推力检测设备，其中滑杆底部的中央固定连接有滑块，底板顶部的中央且靠近左侧的位置处开设有滑槽，滑块滑动连接于滑槽内，该结构设置，使得滑杆在运动时，滑块能够在滑槽内滑动，从而辅助滑杆运动，减少了滑杆与底板之间的摩擦力，使得测量的结果更加精确。本技术的三元催化器推力检测设备，其中滑杆正面的底部开设有刻度表，滑杆为无色透明的玻璃，该结构设置，使得工作人员能够通过观察刻度表，从而观察滑杆移动的距离，提高了工作人员在使用时的便捷性。本技术的三元催化器推力检测设备，其中滑杆的顶部也等距开设有齿槽，滑杆顶部的齿槽与齿轮的表面相互啮合，该结构设置，使得齿轮在转动时能够带动滑杆向右侧运动，从而观察气体将活塞杆推动的距离，代替了传统通过重物块测量气体推力的方式，使得测量的结果更加精确。本技术的三元催化器推力检测设备，其中底板正面的左侧固定连接有计时器，催化器体的出气管与气缸的进气口处相连通，该结构设置，使得工作人员能够对气体推动活塞杆的时间进行记录，从而便于后续对压力的计算。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置的计时器，使得工作人员能够对气体推动活塞杆的时间进行记录，从而便于后续对压力的计算，通过设置的催化器体和气缸，配合活塞杆，使得催化器体内的气体在反应后，能够进入到气缸内，从而推动活塞杆向左侧运动，并通过设置的固定杆和齿槽，配合齿轮，使得固定杆在向左侧运动时，能够带动齿轮以转轴的中心为圆心转动，同时通过设置的滑杆和齿槽，使得齿轮在转动时能够带动滑杆向右侧运动，从而观察气体将活塞杆推动的距离，代替了传统通过重物块测量气体推力的方式，使得测量的结果更加精确。2、本技术通过设置的刻度表和滑杆，使得工作人员能够通过观察刻度表，从而观察滑杆移动的距离，提高了工作人员在使用时的便捷性，通过设置的滑块和滑槽，使得滑杆在运动时，滑块能够在滑槽内滑动，从而辅助滑杆运动，减少了滑杆与底板之间的摩擦力，使得测量的结果更加精确。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本技术整体主视剖面结构示意图；图2为图1中A处放大结构示意图。图中：1、底座；2、底板；3、计时器；4、第一支架；5、催化器体；6、第二支架；7、气缸；8、活塞杆；9、第三支架；10、连接杆；11、固定杆；12、转轴；13、齿槽；14、齿轮；15、滑杆；16、刻度表；17、滑块；18、滑槽。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。请参阅图1-2，本技术的三元催化器推力检测设备，包括底座1，底座1顶部的中央固定连接有底板2，底板2顶部的右侧固定连接有第一支架4，第一支架4的顶部通过螺栓固定连接有催化器体5，底板2顶部的中央固定连接有第二支架6，第二支架6的顶部固定连接有气缸7，气缸7左侧的中央活动插接有活塞杆8，活塞杆8的左侧固定连接有固定杆11，齿槽13沿固定杆11的水平方向等距开设，底板2顶部且靠近左侧的中央固定连接有第三支架9，第三支架9左侧的顶部固定连接有连接杆10，连接杆10的左侧固定连接有转轴12，转轴12表面且靠近正面的位置处转动连接有齿轮14，底板2顶部的左侧固定连接有滑杆15，该结构设置，使得催化器体5内的气体在反应后，能够进入到气缸7内，从而推动活塞杆8向左侧运动。固定杆11的底部开设有齿槽13，齿轮14的表面与齿槽13相互啮合，该结构设置，使得固定杆11在向左侧运动时，能够带动齿轮14以转轴12的中心为圆心转动。滑杆15底部的中央固定连接有滑块17，底板2顶部的中央且靠近左侧的位置处开设有滑槽18，滑块17滑动连接于滑槽18内，该结构设置，使得滑杆15在运动时，滑块17能够在滑槽18内滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三元催化器推力检测设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中央固定连接有底板(2)，所述底板(2)顶部的右侧固定连接有第一支架(4)，所述第一支架(4)的顶部通过螺栓固定连接有催化器体(5)，所述底板(2)顶部的中央固定连接有第二支架(6)，所述第二支架(6)的顶部固定连接有气缸(7)，所述气缸(7)左侧的中央活动插接有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)的左侧固定连接有固定杆(11)，所述底板(2)顶部且靠近左侧的中央固定连接有第三支架(9)，所述第三支架(9)左侧的顶部固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的左侧固定连接有转轴(12)，所述转轴(12)表面且靠近正面的位置处转动连接有齿轮(14)，所述底板(2)顶部的左侧固定连接有滑杆(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种三元催化器推力检测设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中央固定连接有底板(2)，所述底板(2)顶部的右侧固定连接有第一支架(4)，所述第一支架(4)的顶部通过螺栓固定连接有催化器体(5)，所述底板(2)顶部的中央固定连接有第二支架(6)，所述第二支架(6)的顶部固定连接有气缸(7)，所述气缸(7)左侧的中央活动插接有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)的左侧固定连接有固定杆(11)，所述底板(2)顶部且靠近左侧的中央固定连接有第三支架(9)，所述第三支架(9)左侧的顶部固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的左侧固定连接有转轴(12)，所述转轴(12)表面且靠近正面的位置处转动连接有齿轮(14)，所述底板(2)顶部的左侧固定连接有滑杆(15)。


2.根据权利要求1所述的一种三元催化器推力检测设备，其特征在于：所述固定杆(11)的底部开设有齿槽(13)，所述齿槽(13)沿固定杆(11)的水平方向等距...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞如江，
申请(专利权)人：天长市沃尔德机动车安全性能检测有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34