一种可调节式柴油发动机前左支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种可调节式柴油发动机前左支架，包括基板，固定压块，轴承，固定块，固定板，紧固螺栓，调整板，夹板，防晃箍，微调杆，微调夹合板和紧固螺母，其中：固定压块通过螺栓安装在基板的表面，且轴承卡合在固定压块的内部，该固定块焊接在基板的外侧；所述固定板通过螺栓安装在固定块的外侧，且调整板贴合在固定板的下方，并通过紧固螺栓进行固定，该夹板焊接在调整板的一端；所述防晃箍焊接在夹板表面，且微调杆通过镶嵌在夹板和防晃箍的内部，该微调夹合板焊接在微调杆的一端。本实用新型专利技术基板，夹板，微调夹合板和防滑层的设置，能够调整，固定稳固性强，不会脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节式柴油发动机前左支架
本技术属于发动机支架
，尤其涉及一种可调节式柴油发动机前左支架。
技术介绍
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难，但是现有柴油发动机支架依然存在着不能够调整，固定稳固性差，容易脱落的问题。因此，专利技术一种可调节式柴油发动机前左支架显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种可调节式柴油发动机前左支架，以解决现有柴油发动机支架依然存在着不能够调整，固定稳固性差，容易脱落的问题。一种可调节式柴油发动机前左支架，包括基板，固定压块，轴承，固定块，固定板，紧固螺栓，调整板，夹板，防晃箍，微调杆，微调夹合板和紧固螺母，其中：固定压块通过螺栓安装在基板的表面，且轴承卡合在固定压块的内部，该固定块焊接在基板的外侧；所述固定板通过螺栓安装在固定块的外侧，且调整板贴合在固定板的下方，并通过紧固螺栓进行固定，该夹板焊接在调整板的一端；所述防晃箍焊接在夹板表面，且微调杆通过镶嵌在夹板和防晃箍的内部，该微调夹合板焊接在微调杆的一端；所述紧固螺母通过螺纹安装在微调杆的一端；所述微调夹合板包括支撑板，微弹层和防滑层，且微弹层粘结在支撑板的表面，该防滑层粘结在微弹层的表面。所述基板采用方形钢制金属板，且基板的四面接焊接有固定其他部件的矩形金属块，该金属块与基板垂直；所述基板的表面设置有固定轴承的孔洞，有利于形成一个较大的平面用来固定其他结构，防止因连接面过小导致连接不稳定，导致后续使用过程中出现问题。所述夹板采用4个钢制条形金属板，且夹板之间相互垂直，该夹板可通过固定板和调整板作与基板垂直的方向上的移动，有利于根据发动机的大致形状简单的进行固定，使每个夹板都可以紧贴发动机，使固定稳定，防止出现夹板浮空的现象。所述微调夹合板由微调杆的参与可作与夹板垂直方向上的移动，该微调夹合板采用4个，并都可以单独运动，有利于将夹板的简单固定加强，使本技术与发动机进行更为紧密的接触，防止应力的产生导致后续使用过程中出现危险。所述防滑层采用表面带有规则凸起与凹陷的软性橡胶层，且防滑层表面的凸起和凹陷相互平行，有利于防止本技术在安装到发动机上时出现滑动、脱落的现象。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1.本技术基板的设置，有利于形成一个较大的平面用来固定其他结构，防止因连接面过小导致连接不稳定，导致后续使用过程中出现问题。2.本技术夹板的设置，有利于根据发动机的大致形状简单的进行固定，使每个夹板都可以紧贴发动机，使固定稳定，防止出现夹板浮空的现象。3.本技术微调夹合板的设置，有利于将夹板的简单固定加强，使本技术与发动机进行更为紧密的接触，防止应力的产生导致后续使用过程中出现危险。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的侧视结构示意图。图3是本技术图1的A处放大图。图中：1-基板，2-固定压块，3-轴承，4-固定块，5-固定板，6-紧固螺栓，7-调整板，8-夹板，9-防晃箍，10-微调杆，11-微调夹合板，111-支撑板，112-微弹层，113-防滑层，12-紧固螺母。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。如附图1至附图3所示。本技术提供的一种可调节式柴油发动机前左支架包括基板1，固定压块2，轴承3，固定块4，固定板5，紧固螺栓6，调整板7，夹板8，防晃箍9，微调杆10，微调夹合板11和紧固螺母12，其中：基板1的使用可以形成一个较大的平面用来固定其他结构，防止因连接面过小导致连接不稳定，导致后续使用过程中出现问题；固定压块2可以将不同大小的轴承都可以以安装在基板1的表面；轴承3的使用减少了发动机轴与本使用新型之间的摩擦；固定板5和调整板7可通过紧固螺栓6进行伸长或缩短，可以使夹板8进行移动；夹板8可以根据发动机的大致形状简单的进行固定，使每个夹板8都可以紧贴发动机，使固定稳定，防止出现夹板8浮空的现象；防晃箍9可以增加微调杆10与夹板8的接触面积，减小晃动；微调杆10咳咳推动微调夹合板11向内部进行移动；微调夹合板11可以将夹板8的简单固定加强，使本技术与发动机进行更为紧密的接触，防止应力的产生导致后续使用过程中出现危险；防滑层113的设置可以防止本技术在安装到发动机上时出现滑动、脱落的现象。利用本技术所述技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节式柴油发动机前左支架，其特征在于：包括基板(1)，固定压块(2)，轴承(3)，固定块(4)，固定板(5)，紧固螺栓(6)，调整板(7)，夹板(8)，防晃箍(9)，微调杆(10)，微调夹合板(11)和紧固螺母(12)，其中：固定压块(2)通过螺栓安装在基板(1)的表面，且轴承(3)卡合在固定压块(2)的内部，该固定块(4)焊接在基板(1)的外侧；所述固定板(5)通过螺栓安装在固定块(4)的外侧，且调整板(7)贴合在固定板(5)的下方，并通过紧固螺栓(6)进行固定，该夹板(8)焊接在调整板(7)的一端；所述防晃箍(9)焊接在夹板(8)表面，且微调杆(10)通过镶嵌在夹板(8)和防晃箍(9)的内部，该微调夹合板(11)焊接在微调杆(10)的一端；所述紧固螺母(12)通过螺纹安装在微调杆(10)的一端；所述微调夹合板(11)包括支撑板(111)，微弹层(112)和防滑层(113)，且微弹层(112)粘结在支撑板(111)的表面，该防滑层(113)粘结在微弹层(112)的表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节式柴油发动机前左支架，其特征在于：包括基板(1)，固定压块(2)，轴承(3)，固定块(4)，固定板(5)，紧固螺栓(6)，调整板(7)，夹板(8)，防晃箍(9)，微调杆(10)，微调夹合板(11)和紧固螺母(12)，其中：固定压块(2)通过螺栓安装在基板(1)的表面，且轴承(3)卡合在固定压块(2)的内部，该固定块(4)焊接在基板(1)的外侧；所述固定板(5)通过螺栓安装在固定块(4)的外侧，且调整板(7)贴合在固定板(5)的下方，并通过紧固螺栓(6)进行固定，该夹板(8)焊接在调整板(7)的一端；所述防晃箍(9)焊接在夹板(8)表面，且微调杆(10)通过镶嵌在夹板(8)和防晃箍(9)的内部，该微调夹合板(11)焊接在微调杆(10)的一端；所述紧固螺母(12)通过螺纹安装在微调杆(10)的一端；所述微调夹合板(11)包括支撑板(111)，微弹层(112)和防滑层(113)，且微弹层(112)粘结在支撑板(111)的表面，该防滑层(113)粘结在微弹层(112)的表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈健豪，
申请(专利权)人：杭州德曼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33