一种交通设施指示牌制造技术

本实用新型专利技术涉及道路交通设施技术领域，公开了一种交通设施指示牌，包括固定底板，固定底板上端安装固定筒，固定筒上端安装固定套，所述固定筒内部安装丝杠，丝杠下端中部安装转动齿轮，所述丝杠上端通过内螺纹孔安装升降柱，升降柱外侧设有导向条，固定套内壁设有与导向条相互配合的导向槽，所述升降柱顶端安装支撑架，支撑架外侧安装支撑球，支撑球内壁设有若干限位槽，支撑球内部转动安装滑动球，滑动球外壁设有与限位槽相互配合的限位点，所述滑动球中部安装转动柱。本实用新型专利技术，使得整个升降柱上下高度的调节更加稳定，且增加缓冲弹簧进一步避免晃动，同时使得转动柱带动指示板可以进行全方位转动，增加了指示牌的显示适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种交通设施指示牌
本技术涉及道路交通设施
，具体是一种交通设施指示牌。
技术介绍
道路交通设施指示牌是现有道路上一种常见的道路指示信息，现有的道路交通设施指示牌都只是通过多个螺栓固定于支撑杆上，在对指示牌进行更换时，操作过程繁琐，不利于快速进行更换，当夜间能见度较低时，现有指示牌只是简单的通过光线反射进行道路指示，为司机夜间行车带来极大的不便，指示效果欠佳，且在常年风吹日晒侵蚀老化下，道路交通设施指示牌的使用寿命也大大的降低。中国专利(公告号：CN209194388U)公开了一种道路交通设施指示牌，包括底座，所述底座的顶部设置有支撑柱，所述支撑柱的内部设置有丝杆轴，所述丝杆轴侧壁的底端设置有直齿轮，所述支撑柱的两侧皆设置有第二滑槽，所述支撑柱侧壁的底端设置有第二电机槽，且第二电机槽内部的一侧设置有第二电机，所述第二电机输出端设置有延伸至支撑柱内部的转动轴，虽然该装置在一定程度上可以实现升降操作，但是在实际操作中上下调节容易发生晃动，且无法对指示牌的角度进行全方位调节，因此，需要进一步的改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通设施指示牌，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通设施指示牌，包括固定底板，固定底板上端安装固定筒，固定筒上端安装固定套，所述固定筒内部安装丝杠，丝杠下端中部安装转动齿轮，所述丝杠上端通过内螺纹孔安装升降柱，升降柱外侧设有导向条，固定套内壁设有与导向条相互配合的导向槽，所述升降柱顶端安装支撑架，支撑架外侧安装支撑球，支撑球内壁设有若干限位槽，支撑球内部转动安装滑动球，滑动球外壁设有与限位槽相互配合的限位点，所述滑动球中部安装转动柱，转动柱另一端安装指示板。作为本技术进一步的方案：所述固定底板底部四侧安装行走轮。作为本技术进一步的方案：所述转动齿轮连接有转动电机的输出轴，所述转动电机固定于固定筒中部。作为本技术进一步的方案：所述升降柱底端与固定套底端之间的丝杠外侧套有缓冲弹簧。作为本技术进一步的方案：所述指示板上设有指示箭头。作为本技术进一步的方案：所述限位点为弹性材料制成。作为本技术再进一步的方案：所述支撑球为空心结构，且外壁中部还设有供滑动球进行转动的让位槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：所述一种交通设施指示牌，结构合理，设计新颖，通过设有的导向条与导向槽之间的相互配合，使得整个升降柱上下高度的调节更加稳定，且增加缓冲弹簧进一步避免晃动，同时通过设有的限位点与限位槽之间的相互配合，使得转动柱带动指示板可以进行全方位转动，大大增加了指示牌的显示适用性，适用性强，可靠性高。附图说明图1为一种交通设施指示牌的立体结构示意图。图2为一种交通设施指示牌的内部的结构示意图。图3为图2中A-A的结构示意图。图4为一种交通设施指示牌中转动球的内部结构示意图。图中：1-固定底板、2-行走轮、3-固定筒、4-固定套、5-丝杠、6-转动齿轮、7-转动电机、8-缓冲弹簧、9-让位槽、10-升降柱、11-支撑架、12-支撑球、13-转动柱、14-指示板、15-滑动球、16-限位点、17-限位槽、18-内螺纹孔、19-指示箭头、20-导向槽、21-导向条。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。实施例1参阅图1～4，本技术实施例中，一种交通设施指示牌，包括固定底板1，固定底板1上端安装固定筒3，固定筒3上端安装固定套4，所述固定筒3内部安装丝杠5，丝杠5下端中部安装转动齿轮6，所述转动齿轮6连接有转动电机7的输出轴，使得转动电机7转动同时可以带动转动齿轮6进行转动，所述转动电机7固定于固定筒3中部，所述丝杠5上端通过内螺纹孔18安装升降柱10，所述升降柱10底端与固定套4底端之间的丝杠5外侧套有缓冲弹簧8，用于对升降柱10的上下移动实现支撑，升降柱10外侧设有导向条21，固定套4内壁设有与导向条21相互配合的导向槽20，导向条21随着升降柱10一起，沿着导向槽20上下移动，所述升降柱10顶端安装支撑架11，支撑架11外侧安装支撑球12，所述支撑球12为空心结构，且外壁中部还设有供滑动球15进行转动的让位槽9，支撑球12内壁设有若干限位槽17，支撑球12内部转动安装滑动球15，滑动球15外壁设有与限位槽17相互配合的限位点16，所述限位点16为弹性材料制成，从而使得限位点16可以进行移动让位式转动，所述滑动球15中部安装转动柱13，转动柱13另一端安装指示板14，所述指示板14上设有指示箭头19，用于对车流和人流的方向进行引导指向。实施例2本技术的另外一种实施例中，该实施例与上述实施例的区别之处在于，所述固底板1底部四侧安装行走轮2，用于实现整个装置的行走，增加了指示牌移动的适用范围。本技术，使用时，首先通过行走轮2将整个装置移动到需要进行交通指示的区域，然后启动转动电机7，使得丝杠5进行转动，从而对升降柱10的上下高度进行调整，待高度确定后，通过转动多个指示牌14，使得限位点16在不同位置的限位槽17进行移动式装配，从而满足不同的角度需要，整个操作过程简20单可靠，操作方便。本技术，结构合理，设计新颖，通过设有的导向条21与导向槽之间的相互配合，使得整个升降柱上下高度的调节更加稳定，且增加缓冲弹簧8进一步避免晃动，同时通过设有的限位点16与限位槽17之间的相互配合，使得转动柱13带动指示板14可以进行全方位转动，大大增加了指示牌的显示适用性，适用性强，可靠性高。以上所述仅为本技术的较佳实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通设施指示牌，包括固定底板(1)，固定底板(1)上端安装固定筒(3)，固定筒(3)上端安装固定套(4)，所述固定筒(3)内部安装丝杠(5)，丝杠(5)下端中部安装转动齿轮(6)，其特征在于，所述丝杠(5)上端通过内螺纹孔(18)安装升降柱(10)，升降柱(10)外侧设有导向条(21)，固定套(4)内壁设有与导向条(21)相互配合的导向槽(20)，所述升降柱(10)顶端安装支撑架(11)，支撑架(11)外侧安装支撑球(12)，支撑球(12)内壁设有若干限位槽(17)，支撑球(12)内部转动安装滑动球(15)，滑动球(15)外壁设有与限位槽(17)相互配合的限位点(16)，所述滑动球(15)中部安装转动柱(13)，转动柱(13)另一端安装指示板(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通设施指示牌，包括固定底板(1)，固定底板(1)上端安装固定筒(3)，固定筒(3)上端安装固定套(4)，所述固定筒(3)内部安装丝杠(5)，丝杠(5)下端中部安装转动齿轮(6)，其特征在于，所述丝杠(5)上端通过内螺纹孔(18)安装升降柱(10)，升降柱(10)外侧设有导向条(21)，固定套(4)内壁设有与导向条(21)相互配合的导向槽(20)，所述升降柱(10)顶端安装支撑架(11)，支撑架(11)外侧安装支撑球(12)，支撑球(12)内壁设有若干限位槽(17)，支撑球(12)内部转动安装滑动球(15)，滑动球(15)外壁设有与限位槽(17)相互配合的限位点(16)，所述滑动球(15)中部安装转动柱(13)，转动柱(13)另一端安装指示板(14)。


2.根据权利要求1所述的一种交通设施指示牌，其特征在于，所述固定底板(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴爱明，
申请(专利权)人：江苏天羊交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32