一种交通设施拦截栏制造技术

本实用新型专利技术涉及交通设施技术领域，具体是一种交通设施拦截栏，包括基座，所述基座的前端通过转轴安装有架板，所述架板上通过固定栓安装有阻隔栏，所述阻隔栏设置有前支层、中支层和后支层，所述前支层的外侧设置有缓冲板，所述前支层、中支层之间设置有缓冲间隙，所述中支层上设置有若干道支撑块，所述支撑块与前支层之间设置有若干道缓冲支架，所述缓冲支架的两端通过支杆安装在支撑块的两端，所述缓冲支架与支撑块之间安装有缓冲弹簧。本申请方便对拦截栏进行收纳处理，还设置有多重缓冲机构，对冲击物进行多次缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种交通设施拦截栏
本技术涉及交通设施
，具体是一种交通设施拦截栏。
技术介绍
如今政府大力提倡依法治国，交通、公安、特警等执法部门的力度不断加大，酒驾、超载、违章驾驶、反恐、非法运输等诸多问题越来越受到社会的关注，停车例行检查以及拦截关卡的配备设施也越加重要，有些人不配合执法人员的检查，逃逸、冲撞拦截关卡事件时有发生。在现有技术中，为了拦截违规车辆以及拦截追击的犯人车辆，通常会在道路上设置拦截的栏杆，现有技术中的拦截栏杆通常只是一根直线的栏杆，防撞能力差，在拦截效果上并不能达到优越的效果，并且容易被车辆撞断。中国专利(授权公告号：CN201820391658.3)公布了一种交通设施拦截栏，通过弹簧缓冲结构提高防撞击能力，但是该专利存在一定缺陷，整体设备架设麻烦，搬运困难，一旦出现交通意外状况，不便于快速架设。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种交通设施拦截栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通设施拦截栏，包括基座，所述基座的前端通过转轴安装有架板，所述架板上通过固定栓安装有阻隔栏，所述基座的侧边安装有传动框，所述传动框内置安装有调节螺杆，所述调节螺杆上通过螺纹连接安装有传动套，所述传动套外连接有调节块，所述架板后侧安装有支撑架，所述支撑架与调节块之间设置有支撑连杆，所述阻隔栏设置有前支层、中支层和后支层，所述前支层的外侧设置有缓冲板，所述前支层、中支层之间设置有缓冲间隙，所述中支层上设置有若干道支撑块，所述支撑块与前支层之间设置有若干道缓冲支架，所述缓冲支架的两端通过支杆安装在支撑块的两端，所述缓冲支架与支撑块之间安装有缓冲弹簧。作为本技术进一步的方案：所述传动框的侧边安装有调节电机，所述调节螺杆连接至调节电机的驱动端。作为本技术进一步的方案：所述后支层内腔设置有若干道缓冲气囊，所述缓冲气囊的顶部安装顶针，所述顶针穿过中支层并且其顶针触头位于缓冲间隙内。作为本技术进一步的方案：所述基座的底部安装有轮座，所述轮座的底端安装有万向轮，所述轮座通过轮支架安装在基座的底部。作为本技术进一步的方案：所述基座的四角位置还安装有调平机构，所述调平机构通过螺纹传动安装有调平螺杆，所述调平螺杆的底端安装有调平垫板。作为本技术再进一步的方案：所述调平螺杆的顶部安装有旋拧盘。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一.本申请将拦截栏设计为可折叠式结构，通过螺纹传动带动传动套运动，进而再通过支撑连杆带动架板以转轴为轴线转动，从而方便对拦截栏进行收纳处理。使用时，可通过螺纹传动带动支撑连杆对架板形成快速支撑，从而达到竖向阻隔的效果。二.本申请设置有多重缓冲机构，前支层的外侧设置有缓冲板从而接触面对冲击物进行缓冲，内置有若干道缓冲支架，通过弹性形变，再次对冲击力进行减缓，为了进一步保证安全措施，还设置有缓冲气囊，当冲积物撞破前支层后，与顶针触头相接触，继而触碰顶针，缓冲气囊迅速充气后弹出，从而对冲击物再次进行缓冲，放置冲击物飞出拦截栏之外。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，以示出符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。同时，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中支撑连杆的结构示意图。图3为本技术中阻隔栏的剖面结构示意图。图中：1-基座、11-架板、12-转轴、13-固定栓、14-传动框、15-调节螺杆、16-传动套、17-调节块、18-支撑连杆、19-调节电机、10-支撑架、2-阻隔栏、20-中支层、21-缓冲板、22-前支层、23-后支层、24-缓冲间隙、25-支撑块、26-缓冲支架、27-支杆、28-缓冲弹簧、31-调平机构、32-调平螺杆、33-调平垫板、35-轮座、36-万向轮、37-轮支架、4-、41-缓冲气囊、42-顶针、43-顶针触头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或同种要素。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一：请参阅图1和图2，一种交通设施拦截栏，包括基座1，所述基座1的前端通过转轴12安装有架板11，所述架板11上通过固定栓13安装有阻隔栏2，所述基座1的侧边安装有传动框14，所述传动框14内置安装有调节螺杆15，所述调节螺杆15上通过螺纹连接安装有传动套16，所述传动套16外连接有调节块17，所述架板11后侧安装有支撑架10，所述支撑架10与调节块17之间设置有支撑连杆18。所述传动框14的侧边安装有调节电机19，所述调节螺杆15连接至调节电机19的驱动端。本申请将拦截栏设计为可折叠式结构，阻隔栏2通过转轴12安装在基座1上，通过螺纹传动带动传动套16运动，进而再通过支撑连杆18带动架板11以转轴12为轴线转动，从而方便对拦截栏进行收纳处理。使用时，可通过螺纹传动带动支撑连杆18对架板11形成快速支撑，从而达到竖向阻隔的效果。请参阅图3，所述阻隔栏2设置有前支层22、中支层20和后支层23，所述前支层22的外侧设置有缓冲板21，所述前支层22、中支层20之间设置有缓冲间隙24，所述中支层20上设置有若干道支撑块25，所述支撑块25与前支层22之间设置有若干道缓冲支架26，所述缓冲支架26的两端通过支杆27安装在支撑块25的两端，所述缓冲支架26与支撑块25之间安装有缓冲弹簧28。所述后支层23内腔设置有若干道缓冲气囊41，所述缓冲气囊41的顶部安装顶针42，所述顶针42穿过中支层20并且其顶针触头43位于缓冲间隙24内。本申请设置有多重缓冲机构，前支层22的外侧设置有缓冲板21从而接触面对冲击物(车辆等)进行缓冲，内置有若干道缓冲支架26，通过弹性形变，再次对冲击力进行减缓，为了进一步保证安全措施，还设置有缓冲气囊，当冲积物撞破前支层22后，与顶针触头43相接触，继而触碰顶针42，缓冲气囊41迅速充气后弹出，从而对冲击物再次进行缓冲，放置冲击物飞出拦截栏之外。实施例二：请参阅图1，本实施例作为实施例一进一步的优化，在其基础上，所述基座1的底部安装有轮座35，所述轮座35的底端安装有万向轮36，所述轮座35通过轮支架37安装在基座1的底部。万向轮36方便基座1的运动，从而便于拦截栏的移动，便于收纳到运输车上，以及便于拦截栏的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通设施拦截栏，包括基座(1)，所述基座(1)的前端通过转轴(12)安装有架板(11)，其特征在于，所述架板(11)上通过固定栓(13)安装有阻隔栏(2)，所述基座(1)的侧边安装有传动框(14)，所述传动框(14)内置安装有调节螺杆(15)，所述调节螺杆(15)上通过螺纹连接安装有传动套(16)，所述传动套(16)外连接有调节块(17)，所述架板(11)后侧安装有支撑架(10)，所述支撑架(10)与调节块(17)之间设置有支撑连杆(18)，所述阻隔栏(2)设置有前支层(22)、中支层(20)和后支层(23)，所述前支层(22)的外侧设置有缓冲板(21)，所述前支层(22)、中支层(20)之间设置有缓冲间隙(24)，所述中支层(20)上设置有若干道支撑块(25)，所述支撑块(25)与前支层(22)之间设置有若干道缓冲支架(26)，所述缓冲支架(26)的两端通过支杆(27)安装在支撑块(25)的两端，所述缓冲支架(26)与支撑块(25)之间安装有缓冲弹簧(28)。/n

【技术特征摘要】
1.一种交通设施拦截栏，包括基座(1)，所述基座(1)的前端通过转轴(12)安装有架板(11)，其特征在于，所述架板(11)上通过固定栓(13)安装有阻隔栏(2)，所述基座(1)的侧边安装有传动框(14)，所述传动框(14)内置安装有调节螺杆(15)，所述调节螺杆(15)上通过螺纹连接安装有传动套(16)，所述传动套(16)外连接有调节块(17)，所述架板(11)后侧安装有支撑架(10)，所述支撑架(10)与调节块(17)之间设置有支撑连杆(18)，所述阻隔栏(2)设置有前支层(22)、中支层(20)和后支层(23)，所述前支层(22)的外侧设置有缓冲板(21)，所述前支层(22)、中支层(20)之间设置有缓冲间隙(24)，所述中支层(20)上设置有若干道支撑块(25)，所述支撑块(25)与前支层(22)之间设置有若干道缓冲支架(26)，所述缓冲支架(26)的两端通过支杆(27)安装在支撑块(25)的两端，所述缓冲支架(26)与支撑块(25)之间安装有缓冲弹簧(28)。


2.根据权利要求1所述的交通设施拦截...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴爱明，
申请(专利权)人：江苏天羊交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32