一种用于吊装高铁混凝土箱梁的多功能吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于吊装高铁混凝土箱梁的多功能吊具，它包括吊钩和骨架结构，吊钩通过销轴连接到骨架结构的中间，骨架结构包括中心管、钢管、水平连杆和斜连杆，在中心管的四周通过四根水平连杆与钢管固定连接，在两侧的两根钢管之间固定连接有支撑杆，在前后侧的两根水平连杆之间固定连接有加强筋，斜连杆一端固定连接到钢管和水平连杆上，另一端固定连接到中心管的上部，在中心管的顶端侧壁上有销轴孔，销轴位于销轴孔内，吊钩位于中心管内并通过销轴连接。可以有效提高高铁箱梁起重机适用性，即可实现吊装混凝土箱梁，也可以吊装其他的大部分常见设备、材料等，不仅可以节约项目施工成本，而且安装简便，可以迅速切换工作状态。

【技术实现步骤摘要】
一种用于吊装高铁混凝土箱梁的多功能吊具
本技术涉及一种起重机吊具，尤其涉及一种用于吊装高铁混凝土箱梁的多功能吊具，属于起重设备

技术介绍
高铁箱梁起重机包括架桥机、提梁机、搬运机等，其额定起重量一般分为550吨和900吨两种，吊装重量较大。其吊运物体一般为高铁混凝土箱梁：混凝土箱梁上按照杆式吊具的尺寸预留了吊装孔，杆式吊具插进吊装孔后，安装好杆式吊具的螺帽，然后就可以吊装混凝土箱梁。只安装杆式吊具的高铁箱梁起重机只能吊装混凝土箱梁，其适用面很窄。但是施工现场经常需要吊运设备、材料等物体，需要通过钢丝绳和吊带等索具悬挂在起重机的吊具（吊钩）上，然后才能完成吊装工作。由于杆式吊钩无法悬挂钢丝绳、吊带等索具，高铁箱梁起重机就无法使用。必须租赁流动式汽车吊（带钩式吊具）等起重机来完成吊装工作，增加了施工项目的成本。而且，有些偏远地区吊车数量有限，当需要吊装较重物体时，必须提前预约大吨位吊车，才能完成施工任务，给项目施工工期造成了影响。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种用于吊装高铁混凝土箱梁的多功能吊具，针对高铁箱梁起重机只能吊装混凝土箱梁的单一功能，该吊具可以通过简单的安装，即可将杆式吊具转换成钩式吊具，提高了高铁箱梁起重机的适用性。该装置安装在高铁箱梁起重机的杆式吊具下方，安装拆卸方便，解决了上述存在的问题。本技术的技术方案为：一种用于吊装高铁混凝土箱梁的多功能吊具，它包括吊钩，它还包括骨架结构，吊钩通过销轴连接到骨架结构的中间，所述骨架结构包括中心管、钢管、水平连杆和斜连杆，在中心管的四周通过四根水平连杆与钢管固定连接，在两侧的两根钢管之间固定连接有支撑杆，在前后侧的两根水平连杆之间固定连接有加强筋，斜连杆一端固定连接到钢管和水平连杆上，另一端固定连接到中心管的上部，在中心管的顶端侧壁上有销轴孔，销轴位于销轴孔内，吊钩位于中心管内并通过销轴连接。所述吊钩的顶端设有吊孔，销轴位于吊孔内，吊钩的底端钩头伸出中心管的底端外。所述水平连杆、中心管和钢管的底端平齐，中心管和钢管均竖直布置。所述水平连杆、斜连杆、支撑杆和加强筋为工字钢、方钢或槽钢结构。本技术的有益效果是：与现有技术相比，采用本技术的技术方案，根据高铁箱梁起重机吊具结构特点，当需要高铁箱梁起重机吊装物体时，将起重机杆式吊具落下，将钩式吊具安装在杆式吊具下方，即完成了吊具形式的转换，这时就可以通过钢丝绳或吊带等索具，可以有效提高高铁箱梁起重机适用性，即可实现吊装混凝土箱梁，也可以吊装其他的大部分常见设备、材料等，不仅可以节约项目施工成本，而且安装简便，可以迅速切换工作状态，既可以吊装混凝土箱梁，也可以吊装其他物体，不影响施工现场作业。该吊具可以通过简单的安装，即可将杆式吊具转换成钩式吊具，提高了高铁箱梁起重机的适用性。该装置安装在高铁箱梁起重机的杆式吊具下方，安装拆卸方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术侧视图；图4为本技术骨架结构结构示意图；图5为本技术骨架结构俯视图；图6为本技术吊钩结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照本说明书附图对本技术作进一步的详细描述。实施例1：如附图1～6所示，一种用于吊装高铁混凝土箱梁的多功能吊具，它包括吊钩2，它还包括骨架结构1，吊钩2通过销轴3连接到骨架结构1的中间，所述骨架结构1包括中心管15、钢管13、水平连杆16和斜连杆14，在中心管15的四周通过四根水平连杆16与钢管13固定连接，在两侧的两根钢管13之间固定连接有支撑杆12，在前后侧的两根水平连杆16之间固定连接有加强筋11，斜连杆14一端固定连接到钢管13和水平连杆16上，另一端固定连接到中心管15的上部，在中心管15的顶端侧壁上有销轴孔，销轴3位于销轴孔内，吊钩2位于中心管15内并通过销轴3连接。进一步的，吊钩2的顶端设有吊孔21，销轴3位于吊孔21内，吊钩2的底端钩头伸出中心管15的底端外。方便挂钢丝绳吊装。进一步的，水平连杆16、中心管15和钢管13的底端平齐，中心管15和钢管13均竖直布置。进一步的，水平连杆16、斜连杆14、支撑杆12和加强筋11为工字钢、方钢或槽钢结构。在本实施例中，水平连杆16、支撑杆12和加强筋11采用工字钢材料焊接连接，斜连杆14采用方钢钢管焊接。骨架结构1通过在钢管13安装于高铁箱梁起重机杆式吊具上，吊具螺杆穿过钢管13，在螺杆的底端通过垫板和螺母进行固定。四根钢管13的相对位置由高铁箱梁起重机杆式吊具的吊杆的相对位置确定。在吊钩2可以根据实际需要选用任意现有的规格型号。本装置可以安装在高铁箱梁起重机杆式吊具下方，将杆式吊具转换成钩式吊具，吊装除混凝土箱梁以外的其他物体。本专利技术提供的吊具，可以有效提高高铁箱梁起重机适用性，即可实现吊装混凝土箱梁以外的其他大部分常见设备、材料等，不仅可以节约项目施工成本，而且安装简便，可以迅速切换工作状态，既可以吊装混凝土箱梁，也可以吊装其他物体，不影响施工现场作业。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于吊装高铁混凝土箱梁的多功能吊具，它包括吊钩（2），其特征在于：它还包括骨架结构（1），吊钩（2）通过销轴（3）连接到骨架结构（1）的中间，所述骨架结构（1）包括中心管（15）、钢管（13）、水平连杆（16）和斜连杆（14），在中心管（15）的四周通过四根水平连杆（16）与钢管（13）固定连接，在两侧的两根钢管（13）之间固定连接有支撑杆（12），在前后侧的两根水平连杆（16）之间固定连接有加强筋（11），斜连杆（14）一端固定连接到钢管（13）和水平连杆（16）上，另一端固定连接到中心管（15）的上部，在中心管（15）的顶端侧壁上有销轴孔，销轴（3）位于销轴孔内，吊钩（2）位于中心管（15）内并通过销轴（3）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于吊装高铁混凝土箱梁的多功能吊具，它包括吊钩（2），其特征在于：它还包括骨架结构（1），吊钩（2）通过销轴（3）连接到骨架结构（1）的中间，所述骨架结构（1）包括中心管（15）、钢管（13）、水平连杆（16）和斜连杆（14），在中心管（15）的四周通过四根水平连杆（16）与钢管（13）固定连接，在两侧的两根钢管（13）之间固定连接有支撑杆（12），在前后侧的两根水平连杆（16）之间固定连接有加强筋（11），斜连杆（14）一端固定连接到钢管（13）和水平连杆（16）上，另一端固定连接到中心管（15）的上部，在中心管（15）的顶端侧壁上有销轴孔，销轴（3）位于销轴孔内，吊钩（2）位于中心管（15）内并通...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡中波，徐基泽，吴红权，龚建明，黄鹏，
申请(专利权)人：中铁五局集团第六工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50