一种车顶盖板料车制造技术

本实用新型专利技术提出一种车顶盖板料车，包括底座、滑动机构和搁置机构；底座上端面设有搁置机构；滑动机构设于底座的下端面；搁置机构包括多根支撑杆和多块支撑块，每一根支撑杆包括两根金属杆，两根金属杆之间预留有间隙，多块支撑块以支撑杆从下往上的顺序，等间距嵌合于间隙内；以提出一种便于车顶盖板批量搬运的车顶盖板料车。

【技术实现步骤摘要】
一种车顶盖板料车
本技术涉及汽车装配用具
，尤其涉及一种车顶盖板料车。
技术介绍
车顶盖板作为一种大型的金属组装件，搬运工作成为汽车生产过程中的一个难题，尤其是大批量进行搬运，实际生产过程中，均采用人工搬运或者货车搬运，人工搬运存在效率低下的问题，并且对工人自身的安全也造成一定的威胁，而传统的货车批量搬运，一般面对这种大型的金属部件，多采用叠层的结构进行搬运，往往造成底下的车顶盖板被压变形的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种便于车顶盖板批量搬运的车顶盖板料车。为达到上述目的，本技术提出一种车顶盖板料车，包括底座、滑动机构和搁置机构；所述底座上端面设有所述搁置机构；所述滑动机构设于所述底座的下端面；所述搁置机构包括多根支撑杆和多块支撑块，每一根所述支撑杆包括两根金属杆，两根所述金属杆之间预留有间隙，多块所述支撑块以所述支撑杆从下往上的顺序，等间距嵌合于所述间隙内。优选的，所述支撑杆的底端设有金属板，所述金属板上设有通孔，所述底座表面设有与所述通孔相配合的螺纹孔，通过螺钉穿过所述通孔旋拧于所述螺纹孔内，实现所述支撑杆与所述底座的固定连接。优选的，所述搁置机构包括四根所述支撑杆，四根所述支撑杆以四边形的四个角两两相对设置，相对设置的两根所述支撑杆的间距略大于车顶盖板的宽度，使得所述车顶盖板的侧边搁置于所述支撑块上，从而使得车顶盖板个置于四根所述支撑杆之间。优选的，所述支撑杆通过焊接与所述金属杆相连接。优选的，所述滑动机构包括四个万向轮，四个所述万向轮设于所述底座的底面，四个所述万向轮均对应设有卡止件。优选的，所述底座为矩形底座，所述底座的四个角分别架设有限位杆，所述限位杆的侧边与所述底座的侧边之间设有金属包边。优选的，所述底座的前端设有连接架，所述底座的后端设有连接孔。优选的，所述连接架通过翻折机构与所述底座前端的侧边固定连接，所述连接架为结构稳固的三角形连接架，所述连接架上设有与所述连接孔相配合的插销。与现有技术相比，本技术的优势之处在于：本技术的车顶盖板料车中搁置机构包括多根支撑杆和多块支撑块，每一根支撑杆包括两根金属杆，两根金属杆之间预留有间隙，多块支撑杆以支撑杆从下往上的顺序，等间距嵌合于间隙内；实现将车顶盖板在料车上的分层次叠放，不会造成车顶盖板之间在运输过程中发生挤压变形等情况，实现车顶盖板的批量化运输。附图说明图1为本技术一实施例中车顶盖板料车整体结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案作进一步地说明。如图1所示，本技术提出一种车顶盖板料车，包括底座1、滑动机构2和搁置机构3；底座1上端面设有搁置机构3；滑动机构2设于底座1的下端面；搁置机构3包括多根支撑杆31和多块支撑块32，每一根支撑杆31包括两根金属杆311，两根金属杆311之间预留有间隙，多块支撑块32以支撑杆31从下往上的顺序，等间距嵌合于间隙内，多个车顶盖板分层次搁置于支撑块32上，实现将车顶盖板在料车上的分层次叠放，不会造成车顶盖板之间在运输过程中发生挤压变形等情况，实现车顶盖板的批量化运输。在本实施例中，支撑杆31的底端设有金属板，金属板上设有通孔，底座1表面设有与通孔相配合的螺纹孔，通过螺钉穿过通孔旋拧于螺纹孔内，实现支撑杆31与底座1的固定连接；并且实现支撑杆31与底座1之间的可拆卸连接。在本实施例中，搁置机构3包括四根支撑杆31，四根支撑杆31以四边形的四个角两两相对设置，相对设置的两根支撑杆31的间距略大于车顶盖板的宽度，使得车顶盖板的侧边搁置于支撑块32上，从而使得车顶盖板个置于四根支撑杆31之间，如矩形的车顶盖板，四根支撑杆31分别支撑于车顶盖板靠近四个顶点的侧边，保证车顶盖板在搁置机构3之间搁置的平衡；由于相对设置的两根支撑杆31的间距略大于车顶盖板的宽度，因此可以将车顶盖板以从相对的两根支撑杆31之间平行插入，直至车顶盖板的侧边搁置与金属块上。在本实施例中，支撑杆31通过焊接与金属杆311相连接，保证连接的强度。在本实施例中，滑动机构2包括四个万向轮，四个万向轮设于底座1的底面，四个万向轮均对应设有卡止件，万向轮便于操作人员在推送的过程中，便于方向的控制。在本实施例中，底座1为矩形底座1，底座1的四个角分别架设有限位杆4，限位杆4的侧边与底座1的侧边之间设有金属包边5；面对稍大的金属部件，操作人员可以将支撑杆31拆除，然后将金属部件直接搁置于底座1上，限位杆4可以有效的防止金属部件的滑落。在本实施例中，底座1的前端设有连接架，底座1的后端设有连接孔。在本实施例中，连接架通过翻折机构与底座1前端的侧边固定连接，连接架为结构稳固的三角形连接架，连接架上设有与连接孔相配合的插销；连接孔与插销的配合，便于多个车顶盖板料车之间首尾配合固定，从而便于多个料车之间相互搭接，实现同时运输。上述仅为本技术的优选实施例而已，并不对本技术起到任何限制作用。任何所属
的技术人员，在不脱离本技术的技术方案的范围内，对本技术揭露的技术方案和
技术实现思路
做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本技术的技术方案的内容，仍属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车顶盖板料车，其特征在于，包括底座、滑动机构和搁置机构；所述底座上端面设有所述搁置机构；所述滑动机构设于所述底座的下端面；/n所述搁置机构包括多根支撑杆和多块支撑块，每一根所述支撑杆包括两根金属杆，两根所述金属杆之间预留有间隙，多块所述支撑块以所述支撑杆从下往上的顺序，等间距嵌合于所述间隙内。/n

【技术特征摘要】
1.一种车顶盖板料车，其特征在于，包括底座、滑动机构和搁置机构；所述底座上端面设有所述搁置机构；所述滑动机构设于所述底座的下端面；
所述搁置机构包括多根支撑杆和多块支撑块，每一根所述支撑杆包括两根金属杆，两根所述金属杆之间预留有间隙，多块所述支撑块以所述支撑杆从下往上的顺序，等间距嵌合于所述间隙内。


2.根据权利要求1所述的车顶盖板料车，其特征在于，所述支撑杆的底端设有金属板，所述金属板上设有通孔，所述底座表面设有与所述通孔相配合的螺纹孔，通过螺钉穿过所述通孔旋拧于所述螺纹孔内，实现所述支撑杆与所述底座的固定连接。


3.根据权利要求1所述的车顶盖板料车，其特征在于，所述搁置机构包括四根所述支撑杆，四根所述支撑杆以四边形的四个角两两相对设置，相对设置的两根所述支撑杆的间距略大于车顶盖板的宽度，使得所述车顶盖板的侧边搁置于所述支撑块上，从而使得车顶盖板个...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭军晓，时晓峰，何满伟，赵晓燕，
申请(专利权)人：上海赛赫杰格自动化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31