一种行车记录仪及基于行车记录的事故报警系统技术方案

本发明专利技术公开了一种行车记录仪及基于行车记录的事故报警系统，包括行车记录触控面板和安装在行车记录触控面板上的用于行车记录的采像探头，所述行车记录触控面板背侧设置有能够驱动行车记录触控面板移位以有效方便车主操作的移位支架机构，且行车记录触控面板背侧安装有用于配合移位支架机构实现多点破窗的破窗机构，此行车记录仪及基于行车记录的事故报警系统，进而区别于现有技术，有效避免误报警的情况，保证警力资源的有效利用，同时通过设计的行车记录仪结构，能够有效的进行自动多点破窗，保证破窗面积足够，以有效方便受伤车主的及时逃生，或方便空气流通，避免车主在车内出现窒息的危险。

【技术实现步骤摘要】
一种行车记录仪及基于行车记录的事故报警系统
本专利技术涉及行车记录仪
，具体为一种行车记录仪及基于行车记录的事故报警系统。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，其基本的视频记录或轨迹记录等功能都已很常见，但是当在行车中发生重要事故，车内人员失去意识时，自动的报警功能显得尤为重要，尤其是在人烟稀少的路段，往往直接关乎着车内人员的生命。在日常道路行驶过程中，现有技术的行车记录仪，通常采用刹车时的加速度与预设加速度进行比较的方法来判断车辆是否发生事故，进而进行自动报警，然而，现有技术的行车记录仪虽大多都能够自动报警，但却极易受车体的实时加速度的突然持续改变而造成误报警现象，另外，针对野外的无人员受伤事故，车主往往能够安全的自行返回，但却也会触发自动报警，都会在很大程度上造成警力资源的浪费，此外，若发生事故时车门被堵或损坏无法打开，而车主又因受伤导致体力不支无法破窗逃生，现有技术的行车记录仪也并不能提供有效且面积足够的破窗功能，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车记录仪，包括行车记录触控面板(1)和安装在行车记录触控面板(1)上的用于行车记录的采像探头(2)，其特征在于：所述行车记录触控面板(1)背侧设置有能够驱动行车记录触控面板(1)移位以有效方便车主操作的移位支架机构(3)，且行车记录触控面板(1)背侧安装有用于配合移位支架机构(3)实现多点破窗的破窗机构(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪，包括行车记录触控面板(1)和安装在行车记录触控面板(1)上的用于行车记录的采像探头(2)，其特征在于：所述行车记录触控面板(1)背侧设置有能够驱动行车记录触控面板(1)移位以有效方便车主操作的移位支架机构(3)，且行车记录触控面板(1)背侧安装有用于配合移位支架机构(3)实现多点破窗的破窗机构(4)。


2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述移位支架机构(3)包括安装在行车记录触控面板(1)背侧的驱动座(5)，所述驱动座(5)内开设有两个横向贯穿设置的弧形导轨槽(13)，且驱动座(5)内通过弧形导轨槽(13)滑动贯穿有两个与汽车车窗弧度一致的弧形导向滑杆(6)，所述弧形导向滑杆(6)端部固定有安装座(8)，两个所述安装座(8)之间设置有固定支架机构(7)，且任意一个安装座(8)靠近另一个安装座(8)的一侧设置有移位驱动组件(9)，所述移位驱动组件(9)两端分别与安装座(8)和驱动座(5)活动连接。


3.根据权利要求2所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述移位驱动组件(9)包括用于驱动移位的多级电动推杆(10)，所述安装座(8)和驱动座(5)相对一侧分别固定有第一轴承座(11)和第二轴承座(12)，所述多级电动推杆(10)两端分别通过转轴与第一轴承座(11)和第二轴承座(12)转动连接。


4.根据权利要求3所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述固定支架机构(7)包括两端分别与两个安装座(8)固定的固定架(39)，所述固定架(39)远离行车记录触控面板(1)的一侧设置有两个固定板(40)，两个所述固定板(40)两端均螺纹贯穿有固定螺栓(41)，所述固定螺栓(41)端部均通过轴承与固定架(39)转动连接。


5.根据权利要求4所述的一种行车记录仪，其特征在于：所述破窗机构(4)包括固定在行车记录触控面板(1)背侧的安装块(14)，所述安装块(14)内开设有移位腔(15)，且安装块(14)远离行车记录触控面板(1)的一端贯穿开设有与移位腔(15)连通的导通口(16)，所述移位腔(15)内滑动设置有移位块(17)，所述移位块(17)远离行车记录...

【专利技术属性】
技术研发人员：史善军，
申请(专利权)人：史善军，
类型：发明
国别省市：广东;44