一种车辆电磁场人体防护测试计量系统及方法技术方案

本发明专利技术创造提供了一种车辆电磁场人体防护测试计量系统及方法，包括测量设备以及用于对其使用前校准的校准设备；所述测量设备包括检测探头、与检测探头连接的检测设备、与检测设备连接的上位机；所述校准设备包括检测线圈、用于向检测线圈发送电信号的信号源、用于监测电磁线圈电流的电流监控器。本发明专利技术创造所述的车辆电磁场人体防护测试计量系统可以对车辆电磁场人体防护进行有效测量，通过校准设备可以对测量设备进行校准，使测量结果更加准确。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电磁场人体防护测试计量系统及方法
本专利技术创造属于汽车电磁检测
，尤其是涉及一种车辆电磁场人体防护测试计量系统及方法。
技术介绍
随着国家标准GB/T37130-2018《车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法》发布，针对标准中的频域测量方法，由于目前市场上已有的可以测量频域的设备无法满足标准中频率分辨率的要求，为提高测试效率，目前市场上出现了多种测试系统。已有的计量标准多是针对单一设备进行计量，随着系统的集成度越来越高，不同设备之间可能进行着电压、磁场等信号的相互转换，如何能够准确、有效的对设备进行计量，成了用户非常关心的一个问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术创造旨在提出一种车辆电磁场人体防护测试计量系统及方法，以解决目前的车辆电磁场人体防护测测试系统计量结果不准确的问题。为达到上述目的，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种车辆电磁场人体防护测试计量系统，包括测量设备以及用于对其使用前校准的校准设备；所述测量设备包括检测探头、与检测探头连接的检测设备、与检测设备连接的上位机；所述校准设备包括检测线圈、用于向检测线圈发送电信号的信号源、用于监测电磁线圈电流的电流监控器。进一步的，所述信号源为任意波发生器。进一步的，所述检测线圈为亥姆霍兹线圈。进一步的，所述任意波发生器通过功放连接检测线圈；所述功放为音频功放；所述电流监控器为万用表。进一步的，还包括用于安装检测线圈和检测探头的安装架；<br>所述安装架包括基板以及安装在基板底部的支腿，所述检测线圈套设在两个安装环外侧，两个安装环的内侧通过连接杆固定连接，每个所述安装环的底部安装有滑块一，所述滑块一安装在安装环的内侧，所述滑块一的顶面具有凸字型滑槽，所述基板的底部沿其长度方向设有与凸字型滑槽对应的凸字型滑轨，所述安装环通过滑块一与基板滑动连接；所述基板的上表面设有用于安装检测探头的安装组件。进一步的，所述安装组件包括滑块二、以及固设在滑块二顶面的横杆，所述横杆与基板平行设置，所述横杆远离滑块二的一端安装有用于固定检测探头的固定环，所述固定环安装在横杆的顶部；所述基板为长方形绝缘板，所述滑块二的内侧设有与基板对应的长方形通孔，所述滑块二与基板滑动连接；所述滑块二上还设有固定组件，所述固定组件包括固设在滑块二顶面上的螺纹套筒，所述螺纹套筒内侧设有锁紧螺栓，所述滑块二上开有与锁紧螺栓对应的通孔，通过所述锁紧螺栓将滑块二与基板之间固定。进一步的，所述支腿为两个，分别安装在基板的两端，每个所述支腿包括两个U型板、两个支撑板、一个固定板，两个所述U型板分别安装在基板两侧，所述U型板的开口横向设置，所述基板安装在U型板的开口内，所述U型板与基板通过螺栓固定连接，所述支撑板固定安装在所述U型板远离基板的一侧，同一端的两个支撑板底部与固定板固定连接，所述固定板上开有用于对其固定的固定孔。一种车辆电磁场人体防护测试计量方法，包括以下步骤：S1、部署测试环境，连接好测量设备和校准设备；S2、校准设备工作后，设置信号源输出固定频率、固定功率的信号，亥姆霍兹线圈产生的均匀磁场区域；S3、通过电流监控器监测到的电流大小结合检测线圈的匝数和半径，计算出期望磁场强度；S4、将检测探头放置在亥姆霍兹线圈产生的均匀磁场区域，每个计量频点磁场探头至少应曝露1s；S5、通过上位机读取该频点的测量值并记录；如果测量值与期望磁场强度误差超过一定阈值，说明测量设备测试结果不准确，需要进行重新调试。进一步的，所述步骤S3中，计算期望磁场强度的方法如下：H＝0.7155*N*I/r其中：H表示期望磁场强度；I表示流经线圈的电流值；N表示线圈匝数；r表示线圈半径。相对于现有技术，本专利技术创造所述的车辆电磁场人体防护测试计量系统具有以下优势：本专利技术创造所述的车辆电磁场人体防护测试计量系统及方法可以对车辆电磁场人体防护进行有效测量，通过校准设备可以对测量设备进行校准，使测量结果更加准确。附图说明构成本专利技术创造的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术创造的示意性实施例及其说明创造用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术创造的不当限定。在附图中：图1为本专利技术创造实施例所述的车辆电磁场人体防护测试系统原理图；图2为本专利技术创造实施例所述的安装架结构图；图3为本专利技术创造实施例所述的安装环结构图；图4为本专利技术创造实施例所述的滑块二结构图。附图标记：1、基板；11、凸字型滑轨；12、支撑板；13、固定板；14、U型板；2、安装环；21、滑块一；3、连接杆；4、滑块二；41、螺纹套筒；42、锁紧螺栓；5、横杆；6、固定环。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术创造。如图1所示，一种车辆电磁场人体防护测试计量系统，包括测量设备以及用于对其使用前校准的校准设备；所述测量设备包括检测探头、与检测探头连接的检测设备、与检测设备连接的上位机；所述校准设备包括检测线圈、用于向检测线圈发送电信号的信号源、用于监测电磁线圈电流的电流监控器。所述信号源为任意波发生器。所述检测线圈为亥姆霍兹线圈。所述任意波发生器通过功放连接检测线圈；所述功放为音频功放；所述电流监控器为万用表。测量设备采用但不限于以下设备。测试系统组成：检测探头为ELT-400磁场探头，检测设备为示波器；测量原理：待测磁场—>磁场探头—>示波器—>上位机—>磁场测量结果以上位机软件为连接点，将磁场探头、示波器两个设备集成进行人体防本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆电磁场人体防护测试计量系统，其特征在于：包括测量设备以及用于对其使用前校准的校准设备；/n所述测量设备包括检测探头、与检测探头连接的检测设备、与检测设备连接的上位机；/n所述校准设备包括检测线圈、用于向检测线圈发送电信号的信号源、用于监测电磁线圈电流的电流监控器。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆电磁场人体防护测试计量系统，其特征在于：包括测量设备以及用于对其使用前校准的校准设备；
所述测量设备包括检测探头、与检测探头连接的检测设备、与检测设备连接的上位机；
所述校准设备包括检测线圈、用于向检测线圈发送电信号的信号源、用于监测电磁线圈电流的电流监控器。


2.根据权利要求1所述的车辆电磁场人体防护测试计量系统，其特征在于：所述信号源为任意波发生器。


3.根据权利要求2所述的车辆电磁场人体防护测试计量系统，其特征在于：所述检测线圈为亥姆霍兹线圈。


4.根据权利要求2或3所述的车辆电磁场人体防护测试计量系统，其特征在于：所述任意波发生器通过功放连接检测线圈；
所述功放为音频功放；
所述电流监控器为万用表。


5.根据权利要求1所述的车辆电磁场人体防护测试计量系统，其特征在于：还包括用于安装检测线圈和检测探头的安装架；
所述安装架包括基板以及安装在基板底部的支腿，所述检测线圈套设在两个安装环外侧，两个安装环的内侧通过连接杆固定连接，每个所述安装环的底部安装有滑块一，所述滑块一安装在安装环的内侧，所述滑块一的顶面具有凸字型滑槽，所述基板的底部沿其长度方向设有与凸字型滑槽对应的凸字型滑轨，所述安装环通过滑块一与基板滑动连接；
所述基板的上表面设有用于安装检测探头的安装组件。


6.根据权利要求5所述的车辆电磁场人体防护测试计量系统，其特征在于：所述安装组件包括滑块二、以及固设在滑块二顶面的横杆，所述横杆与基板平行设置，所述横杆远离滑块二的一端安装有用于固定检测探头的固定环，所述固定环安装在横杆的顶部；
所述基板为长方形绝缘板，所述滑块二的内侧设有与基板对...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋莉，张旭，丁一夫，王文峰，杨洁，张广玉，肖旭，尹京，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12