用于离合器分离机构的从动缸制造技术

本发明专利技术涉及一种用于离合器分离机构的从动缸(1)，具有壳体(10)，在该壳体中，环形流体室(18)形成在内套筒(14)与外套筒(16)之间，其中，所述流体室(18)设置有用于流体的入口开口(19)，具有以可移位的方式布置在流体室(18)中的环形活塞(20)，具有在面对入口开口(19)的一侧附接到活塞(20)的密封件(26)，具有附接到活塞(20)的分离轴承(28)，并且具有保持环(50)，该保持环抵接分离轴承(28)且弹簧(54)支撑在该保持环上，其特征在于，所述保持环(50)具有径向向内延伸并且可以抵接外套筒(16)的端侧的套环(58)，从而限定了活塞(20)的最大缩回位置，在该位置，密封件(26)距入口开口(19)的轴向距离大于零。

【技术实现步骤摘要】
用于离合器分离机构的从动缸
本专利技术涉及一种用于离合器分离机构的从动缸，具有壳体，在该壳体中，环形流体室形成在内套筒与外套筒之间，其中流体室设置有用于流体的入口开口，具有以可移位的方式布置在流体室中的环形活塞，具有在面对入口开口的一侧附接到活塞的密封件，具有附接到活塞的分离轴承，并且具有保持环，该保持环抵接分离轴承且弹簧支撑在该保持环上。
技术介绍
从动缸用于将机动车辆的传动系中的摩擦离合器从接合的即未致动的位置转换为分离的即致动的位置。为此，流体室通过管路与主缸连接，在该主缸中，例如来自离合器踏板的致动力被转换成流体压力。从动缸的壳体通常附接到离合器罩或变速器罩。如果增加流体室中的压力，则附接到活塞的分离轴承将被推向离合器的膜片弹簧，这样，膜片弹簧可以从关闭离合器的形式转换为打开离合器的形式。为了不损坏从动缸中的密封件，原则上必须确保活塞不能被推入流体室中远至密封件进入用于流体的入口开口的区域中。例如在组装过程中，当用手将活塞推入壳体时，或者当通过入口开口向流体室施加负压时，都会存在这种风险。然而，通常，壳体的外套筒的长度形成为使得分离轴承在密封件进入入口开口的区域之前抵接外套筒的端侧。这样，活塞的返回运动被及时地停止。然而，在紧凑的从动缸中，外套筒很难形成所需的轴向长度。然后所得到的外套筒的轴向长度与壁厚之比可能导致质量问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是，即使对于其中分离轴承不能抵接外套筒的从动缸，也要确保活塞不会过度插入流体室中。为了实现所述目的，在引言中所述类型的从动缸中，规定保持环具有径向向内延伸并且可以抵接外套筒的端侧的套环，从而限定了活塞的最大缩回位置，在该位置，密封件距入口开口的轴向距离大于零。本专利技术基于这样的认识，即通过对支撑环的相对简单的修改，该支撑环仍然存在，可以以非常简单的方式实现用于活塞的停止。特别地，保持环位于分离轴承的面对入口开口的那一侧，从而即使对于相对短的套筒，套环也可以抵接其端侧。优选地，套环的内径大于布置在套环内部的活塞上的保持环的外径。这样，在套环和支撑环以及因此和活塞之间提供了间隙，结果是，在分离轴承承受径向载荷的情况下，套环不抵接活塞。优选地，套环的内径大于外套筒的端侧的内径。这为活塞和保持环之间的相对运动提供了甚至更大的间隙。根据优选实施例，套环与保持环一体地形成，因此所述套环不需要单独安装。附图说明下面将基于在附图中示出的实施例描述本专利技术。在这些附图中：-图1示出了根据本专利技术的从动缸的纵向截面图；-图2以截面透视图示出了图1中的从动缸的细节；-图3示出了图1中的细节X；以及-图4以透视图示出了用于图1中的从动缸的保持环。具体实施方式图1示出了从动缸1。它是具有中心轴线M的中央分离装置。从动缸1是“CSC”，意思是同心从动缸。从动缸1与变速器轴例如齿轮箱的输入轴同心。从动缸1具有壳体10，该壳体具有安装凸缘12、内套筒14和外套筒16。在内套筒14和外套筒16之间形成有环形空间，其通过壳体10的材料在“基座”(在图1的右侧)处封闭。活塞20(参见图1)以可移动的方式布置在环形空间中。因此，环形空间构成环形流体室18，在此未示出进入开口。如果流体室18填充有流体并且流体室中的压力增加，则活塞20作用于左侧(相对于图1)。流体室尤其可以是流体室，并且流体尤其可以用作流体。壳体通常是由塑料制成的注塑件。活塞具有滑动套筒22，密封件26被夹紧在该滑动套筒中。密封件26密封流体室18。滑动套筒22在其背离密封件26的一侧上支撑分离轴承28。分离轴承28具有可以作用在摩擦离合器的膜片弹簧上的外环29和附接到活塞20的内环30。具体地，分离轴承28的内环30紧固到支撑环40，确切地说，其外围边界背离流体室18并径向向内延伸。内环30的相对于流体室18对准的轴向定向的边界与保持环50相互作用，该保持环在外侧支撑波纹管52的一端。波纹管52的另一端紧固到壳体10。弹簧54布置在波纹管下方，并且还支撑在保持环50上。径向向内延伸的套环58与保持环50一体地形成。特别是从图3中可以看出，套环58从保持环的被压入分离轴承28的内环30的那端延伸。套环58位于可以抵接外套筒16的端侧的位置，并因此限定了最大程度地插入到活塞20的流体室18中的位置。该位置可以在图1和2中看到。在此还可以看到，密封件26与入口开口19的距离A大于零。因此，如果活塞20被插入或缩回到流体室16中，则套环58与外套筒16的端侧抵接，使得密封件不能进入入口开口19的区域。如特别在图3中可以看到，套环58的内径大于外套筒16的端侧的内径。换句话说，在保持环40的外周与套环58的内周之间存在间隙F。所述间隙F使得保持环50能够相对于活塞20在径向方向上移位，而在此没有套环58的抵接状态。如果套环58在所述套环相对于中心位置在径向方向上高度移位的状态下抵接外套筒16的端侧，则这可能导致套环仅抵接端侧的一部分，而在另一区域中径向地位于端侧之外。然而，这对于停止功能不是问题，因为仍然可靠地防止活塞被过度推入流体室18中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于离合器分离机构的从动缸(1)，具有壳体(10)，在该壳体中，环形流体室(18)形成在内套筒(14)与外套筒(16)之间，其中，所述流体室(18)设置有用于流体的入口开口(19)，具有以可移位的方式布置在流体室(18)中的环形活塞(20)，具有在面对入口开口(19)的一侧附接到活塞(20)的密封件(26)，具有附接到活塞(20)的分离轴承(28)，并且具有保持环(50)，该保持环抵接分离轴承(28)且弹簧(54)支撑在该保持环上，其特征在于，所述保持环(50)具有径向向内延伸并且可以抵接外套筒(16)的端侧的套环(58)，从而限定了活塞(20)的最大缩回位置，在该位置，密封件(26)距入口开口(19)的轴向距离大于零。/n

【技术特征摘要】
20190121 DE 102019101440.91.一种用于离合器分离机构的从动缸(1)，具有壳体(10)，在该壳体中，环形流体室(18)形成在内套筒(14)与外套筒(16)之间，其中，所述流体室(18)设置有用于流体的入口开口(19)，具有以可移位的方式布置在流体室(18)中的环形活塞(20)，具有在面对入口开口(19)的一侧附接到活塞(20)的密封件(26)，具有附接到活塞(20)的分离轴承(28)，并且具有保持环(50)，该保持环抵接分离轴承(28)且弹簧(54)支撑在该保持环上，其特征在于，所述保持环(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：J格尼普，
申请(专利权)人：FTE汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE