一种内燃液压传动钢轨打磨车制造技术

本发明专利技术涉及一种内燃液压传动钢轨打磨车，包括第一钢轨打磨车（1）和第二钢轨打磨车（2），第一钢轨打磨车（1）与第二钢轨打磨车（2）相连接，第一钢轨打磨车（1）前端和第二钢轨打磨车（2）后端均设有司机室（3），第一钢轨打磨车（1）和第二钢轨打磨车（2）均设置有动力转向架（11），动力转向架（11）上设有液压传动组件，第一钢轨打磨车（1）和第二钢轨打磨车（2）均配备内燃液压驱动装置，所述液压传动组件与所述内燃液压驱动装置相连接。本发明专利技术采用双车编组实现双向作业，通过采用液压系统使本车无论是自运行还是打磨作业运行，其运行速度均可无级调节，且只需脱、挂挡而无需换挡，操作更加便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃液压传动钢轨打磨车
本专利技术涉及轨道交通养护维修装备，尤其涉及一种内燃液压传动钢轨打磨车。
技术介绍
目前采用液压或液力传动的钢轨打磨车普遍需要配置换档机构，操作较为复杂。在整机布局上，目前的钢轨打磨车大多将集尘装置布置在打磨装置正上方，集尘风道过短且进风管呈90°弯曲，造成集尘效果不佳、集尘装置箱体内气流温度过高而烧毁滤芯等技术缺陷。专利号为ZL201410028628.2的中国专利技术专利公开了一种自带动力的地铁钢轨打磨车，由液压传动打磨车A1和液压传动打磨车A2通过自动车钩连接组成打磨车组，其中液压传动打磨车A1对钢轨进行粗打磨，液压传动打磨车A2对钢轨进行精细打磨，上述液压传动打磨车A1和液压传动打磨车A2结构相同，沿液压传动打磨车A1运行方向为向前，沿液压传动打磨车A2运动方向为向后。该专利技术整车组采用液压传动方式，每节车都自带动力，可保证在3～15km/h的低恒速作业过程中使打磨装置上的打磨电机对钢轨轨头表面进行磨削，消除钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等缺陷，从而改善轨头工作部分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃液压传动钢轨打磨车，包括第一钢轨打磨车（1）和第二钢轨打磨车（2），第一钢轨打磨车（1）与第二钢轨打磨车（2）相连接，第一钢轨打磨车（1）前端和第二钢轨打磨车（2）后端均设有司机室（3），第一钢轨打磨车（1）和第二钢轨打磨车（2）均设置有动力转向架（11），其特征在于，动力转向架（11）上设有液压传动组件，第一钢轨打磨车（1）和第二钢轨打磨车（2）均配备内燃液压驱动装置，所述液压传动组件与所述内燃液压驱动装置相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种内燃液压传动钢轨打磨车，包括第一钢轨打磨车（1）和第二钢轨打磨车（2），第一钢轨打磨车（1）与第二钢轨打磨车（2）相连接，第一钢轨打磨车（1）前端和第二钢轨打磨车（2）后端均设有司机室（3），第一钢轨打磨车（1）和第二钢轨打磨车（2）均设置有动力转向架（11），其特征在于，动力转向架（11）上设有液压传动组件，第一钢轨打磨车（1）和第二钢轨打磨车（2）均配备内燃液压驱动装置，所述液压传动组件与所述内燃液压驱动装置相连接。


2.如权利要求1所述的内燃液压传动钢轨打磨车，其特征在于，所述液压传动组件包括两根车轴和两台液压马达（15），两台液压马达（15）通过两个车轴齿轮箱（16）与所述两根车轴相连接，所述内燃液压驱动装置包括发动机（5）、液压系统（8）和两个液压泵（7），发动机（5）通过分动箱（6）与两个液压泵（7）相连接，两个液压泵（7）分别与两个液压马达（15）相连接，两个液压泵（7）与液压系统（8）相连接。


3.如权利要求2所述的内燃液压传动钢轨打磨车，其特征在于，第一钢轨打磨车（1）和第二钢轨打磨车（2）均设置有非动力转向架（13），非动力转向架（13）采用两轴非动力转向架。


4.如权利要求3所述的内燃液压传动钢轨打磨车，其特征在于，第一钢轨打磨车（1）中部和第二钢轨打磨车（2）中部均设置有钢轨打磨装置（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞香，张宝明，方健康，蔡昌胜，沙靖，张中全，徐贵善，张楠，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：云南;53