一种可调节电动汽车无线充电发射装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车充电技术领域，具体涉及一种可调节电动汽车无线充电发射装置，包括地面平台，地面平台设有上腔体和下腔体，上腔体设有升降机构和无线充电发射装置，升降机构包括有安装腔，安装腔装配有第一电机，第一电机设有处理控制器，第一电机连接有主动带轮，第一电机一侧设有第一转杆，第一转杆设有从动带轮，主动带轮与从动带轮之间设有传动带，第一转杆设有第一主动齿轮，上腔体转动连接有第二转杆，第二转杆设有第一从动齿轮，第一从动齿轮连接有丝杆，无线充电发射装置设有距离传感器，无线充电发射装置连接有螺纹套筒，限位滑槽设有第一限位控制器，上腔体设有第一滑槽，第一滑槽滑动连接有防护盖板，下腔体设有滑动机构。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节电动汽车无线充电发射装置
本专利技术属于汽车充电
，具体涉及一种可调节电动汽车无线充电发射装置。
技术介绍
无线充电技术可以以无线方式在电子设备之间传输电能，因而广泛应用于消费电子产品和其它类型的电子产品中，无线充电技术通常通过发射端线圈和接收端线圈的相互电磁耦合来实现电能的无线传输。发射端将直流电压转换为交变电流，交变电流通过发射端线圈产生交变磁场，接收端耦合交变的磁场感应出相应的交变电压，然后通过整流电路将交变电压转换为直流电压给电子设备充电。随着科学技术的发展，无线充电技术开始运用在汽车充电的领域中，现有的无线充电方式通常是采用将无线充电发射装置埋入充电台的混凝土中的，人驾驶车辆开上充电台后，调整车辆的位置使车载无线充电接收装置的接收线圈对准无线充电发射装置的供电线圈后(重合)，车内的仪表板上有一个指示灯会亮，司机按一下充电按钮，就开始充电，然而由于车辆自身的底盘距离地面高，且无线充电发射装置埋入地下有一定的深度，使供电线圈与接收线圈的距离较远，由于距离较远，使接收线圈耦合产生的感应磁场强度低，导致充电效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的是：旨在提供一种可调节电动汽车无线充电发射装置，以解决现有的无线充电方式通常是采用将无线充电发射装置埋入充电台的混凝土中，由于车辆自身的底盘高度和无线充电发射装置埋入地下的深度，使供电线圈与接收线圈的距离较远，从而使接收线圈耦合产生的感应磁场强度低，导致充电效率低的问题。为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种可调节电动汽车无线充电发射装置，包括地面平台，所述地面平台设有上腔体和下腔体，所述上腔体内部设有升降机构和无线充电发射装置，所述升降机构包括有安装腔，所述安装腔装配有第一电机，所述第一电机一侧设有处理控制器，所述第一电机转轴固定连接有主动带轮，所述第一电机一侧设有第一转杆，所述第一转杆与上腔体转动连接，所述第一转杆设有与主动带轮相匹配的从动带轮，所述主动带轮与从动带轮之间设有传动带，所述第一转杆上端设有第一主动齿轮，所述上腔体转动连接有四个矩形阵列分布的第二转杆，四个所述第二转杆设有与主动齿轮相匹配的第一从动齿轮，四个所述第一从动齿轮上侧固定连接有丝杆，所述无线充电发射装置上侧设有距离传感器，所述无线充电发射装置下侧固定连接有四个分别与四个第一丝杆相匹配的螺纹套筒，所述螺纹套筒下端设有限位块，所述上腔体设有四个分别与四个限位块相匹配的限位滑槽，其中一个所述限位滑槽下端设有第一限位控制器，所述上腔体上端两侧对称设有第一滑槽，两个所述第一滑槽滑动连接有两个相匹配防护盖板，所述下腔体设有滑动机构，所述滑动机构分别与两个防护盖板固定连接；所述处理控制器分别与距离传感器和第一限位控制器电性连接，所述处理控制器控制输出端分别与升降机构、滑动机构以及无线充电发射装置电性连接。采用本专利技术技术方案，地面平台用于停车充电，对车辆进行支承；当人将车停好，汽车的无线充电接收装置与上腔体内部的无线充电发射装置位置对正后，开始充电；处理控制器接收充电指令后，先控制下腔体中的滑动机构将防护盖板相对于第一滑槽滑动打开，防护盖板完全打开后，然后处理控制器控制安装腔的第一电机转动，从而使主动带轮转动，通过传动带传动，使第一转杆的从动带轮转动，进而使第一转杆的第一主动齿轮转动，再通过四个第一从动齿轮与第一主动齿轮的配合，使四个第二转杆转动，最后使四个丝杆转动，无线充电发射装置下侧的四个螺纹套筒分别与四个丝杆相匹配，并且四个螺纹套筒的限位块与上腔体的四个限位滑槽限位匹配，从而能够在四个丝杆转动时，使四个螺纹套筒分别相对于四个丝杆上升，从而将无线充电发射装置支撑升起；设置距离传感器能够检测无线充电发射装置升起时，与汽车的无线充电接收装置的距离，当无线充电发射装置与汽车的无线充电接收装置的距离达到设定值后，处理控制器能够控制第一电机停止转动，最后通过处理控制器控制无线充电发射装置进行充电；充电完成后，处理控制器先控制第一电机转动，使四个螺纹套筒分别相对于四个丝杆下降，从而将无线充电发射装置收入上腔体中，当完全收入时，限位块通过与限位滑槽中的第一限位控制器相接触，从而通过处理控制器使第一电机停止转动，最后处理控制器控制滑动机构将两个防护盖板相对于第一滑槽滑动关闭，直至完全关闭，人便可驾车离开；本专利技术解决了现有的无线充电方式通常是采用将无线充电发射装置埋入充电台的混凝土中，由于车辆自身的底盘高度和无线充电发射装置埋入地下的深度，使供电线圈与接收线圈的距离较远，从而使接收线圈耦合产生的感应磁场强度低，导致充电效率低的问题。进一步限定，所述滑动机构包括有两个对称设置于下腔体中部的第一安装座，两个所述第一安装座均转动连接有第二转杆，所述第二转杆固定连接有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮一侧设有第二电机，所述第二电机转轴固定连接有与第二从动齿轮相匹配的第二主动齿轮，所述第二转杆两端分别贯穿两个第一安装座固定连接有正旋螺杆和反旋螺杆，所述正旋螺杆和反旋螺杆均与下腔体转动连接，所述正旋螺杆装配有第一滑板，所述第一滑板设有与正旋螺杆相匹配的正旋螺孔，所述反旋螺杆装配有第二滑板，所述第二滑板设有与反旋螺杆相匹配的反旋螺孔，所述第一滑板和第二滑板上侧均固定连接有连接板，所述上腔体两侧均设有与连接板相匹配的第二滑槽，所述连接板分别与同侧的防护盖板固定连接。这样的结构，通过第二电机转动带动第二从动齿轮转动，从而能够使第二转杆相对于两个第一安装座转动，进而促使正旋螺杆和反旋螺杆转动，通过正旋螺杆与第一滑板的正旋螺孔、反旋螺杆与第二滑板的反旋螺孔之间的配合，能够使第一滑板能够在正旋螺杆滑动，第二滑板能够在反旋螺杆相对滑动，从而相互远离和靠近，从而带动两个连接板相互远离和靠近，使两个防护盖板能够相对于第二滑槽滑动，从而能够滑动打开和关闭。进一步限定，所述第一滑板一侧设有凸台，所述第一安装座设有与凸台相匹配的第二安装座，所述第二安装座设有第二限位控制器，所述下腔体设有与凸台相匹配的第三限位控制器，所述处理控制器均与第二限位控制器和第三限位控制器电性连接。这样的结构，当第二电机转动使第一滑板与第二滑板滑动相互靠近使两个防护盖板贴紧靠近后，凸台会接触到第二安装座的第二限位控制器，从而使处理控制器能够控制第二电机停止转动，同理，当第二电机转动使第一滑板与第二滑板滑动相互远离使两个防护盖板完全打开后，凸台会接触到下腔体的第三限位控制器，从而使处理控制器能够控制第二电机停止转动。进一步限定，两个所述第一安装座均设有第三安装座，所述第二电机转轴均与两个第三安装座转动连接。这样的结构，能够使第二电机转轴能够得到支撑，更加稳固。进一步限定，两个所述防护盖板分别设有第一防尘挡板和装配槽，所述第一防尘挡板和装配槽相匹配。这样的结构，能够防止外界的灰尘从两个防护盖板的接触面上落入上腔体中，具有防尘效果。进一步限定，两个所述防护盖板两侧均设有第二防尘挡板。这样的结构，能够防止外界的灰尘从两个防护盖板与上腔体之间的缝隙落入上腔体中，具有防尘效果。进一步限定，两个所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节电动汽车无线充电发射装置，包括地面平台(1)，其特征在于：所述地面平台(1)设有上腔体(2)和下腔体(3)，所述上腔体(2)内部设有升降机构和无线充电发射装置(21)，所述升降机构包括有安装腔(22)，所述安装腔(22)装配有第一电机(221)，所述第一电机(221)一侧设有处理控制器(214)，所述第一电机(221)转轴固定连接有主动带轮(222)，所述第一电机(221)一侧设有第一转杆(23)，所述第一转杆(23)与上腔体(2)转动连接，所述第一转杆(23)设有与主动带轮(222)相匹配的从动带轮(231)，所述主动带轮(222)与从动带轮(231)之间设有传动带(24)，所述第一转杆(23)上端设有第一主动齿轮(232)，所述上腔体(2)转动连接有四个矩形阵列分布的第二转杆(25)，四个所述第二转杆(25)设有与主动齿轮(232)相匹配的第一从动齿轮(251)，四个所述第一从动齿轮(251)上侧固定连接有丝杆(252)，所述无线充电发射装置(21)上侧设有距离传感器(211)，所述无线充电发射装置(21)下侧固定连接有四个分别与四个第一丝杆(252)相匹配的螺纹套筒(212)，所述螺纹套筒(212)下端设有限位块(213)，所述上腔体(2)设有四个分别与四个限位块(213)相匹配的限位滑槽(26)，其中一个所述限位滑槽(26)下端设有第一限位控制器，所述上腔体(2)上端两侧对称设有第一滑槽(27)，两个所述第一滑槽(27)滑动连接有两个相匹配防护盖板(28)，所述下腔体(3)设有滑动机构，所述滑动机构分别与两个防护盖板(28)固定连接；所述处理控制器(214)分别与距离传感器(211)和第一限位控制器电性连接，所述处理控制器(214)控制输出端分别与升降机构、滑动机构以及无线充电发射装置(21)电性连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种可调节电动汽车无线充电发射装置，包括地面平台(1)，其特征在于：所述地面平台(1)设有上腔体(2)和下腔体(3)，所述上腔体(2)内部设有升降机构和无线充电发射装置(21)，所述升降机构包括有安装腔(22)，所述安装腔(22)装配有第一电机(221)，所述第一电机(221)一侧设有处理控制器(214)，所述第一电机(221)转轴固定连接有主动带轮(222)，所述第一电机(221)一侧设有第一转杆(23)，所述第一转杆(23)与上腔体(2)转动连接，所述第一转杆(23)设有与主动带轮(222)相匹配的从动带轮(231)，所述主动带轮(222)与从动带轮(231)之间设有传动带(24)，所述第一转杆(23)上端设有第一主动齿轮(232)，所述上腔体(2)转动连接有四个矩形阵列分布的第二转杆(25)，四个所述第二转杆(25)设有与主动齿轮(232)相匹配的第一从动齿轮(251)，四个所述第一从动齿轮(251)上侧固定连接有丝杆(252)，所述无线充电发射装置(21)上侧设有距离传感器(211)，所述无线充电发射装置(21)下侧固定连接有四个分别与四个第一丝杆(252)相匹配的螺纹套筒(212)，所述螺纹套筒(212)下端设有限位块(213)，所述上腔体(2)设有四个分别与四个限位块(213)相匹配的限位滑槽(26)，其中一个所述限位滑槽(26)下端设有第一限位控制器，所述上腔体(2)上端两侧对称设有第一滑槽(27)，两个所述第一滑槽(27)滑动连接有两个相匹配防护盖板(28)，所述下腔体(3)设有滑动机构，所述滑动机构分别与两个防护盖板(28)固定连接；所述处理控制器(214)分别与距离传感器(211)和第一限位控制器电性连接，所述处理控制器(214)控制输出端分别与升降机构、滑动机构以及无线充电发射装置(21)电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种可调节电动汽车无线充电发射装置，其特征在于：所述滑动机构包括有两个对称设置于下腔体(3)中部的第一安装座(31)，两个所述第一安装座(31)均转动连接有第二转杆，所述第二转杆固定连接有第二从动齿轮(321)，所述第二从动齿轮(321)一侧设有第二电机(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏程，
申请(专利权)人：重庆工程学院，
类型：发明
国别省市：重庆;50