电动车控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车控制技术领域，提供一种电动车控制器，包括功率管、散热器和弹压件，散热器包括散热本体、散热支撑部以及散热抵触部，散热本体于其上侧面开设有弹压安置槽，散热本体还于弹压安置槽的左槽壁开设有弹压限位槽；弹压件包括弹压安置段、呈弧状设置的过渡圆角结构、弹压抵持段以及弹压限位结构，弹压限位结构用于与弹压限位槽滑接配合且由弹压限位槽限制其上下移动，过渡圆角结构在弹压限位结构与弹压限位槽滑接配合时与散热抵触部相抵触，弹压抵持段在弹压限位结构与弹压限位槽滑接配合时能够向下弹压功率管，以限制功率管相对散热本体移动。其通过弹压件稳定且牢固地将功率管固定于散热器上，弹压件装卸简便，利于后期维护。

【技术实现步骤摘要】
电动车控制器
本技术涉及电动车控制
，尤其涉及一种电动车控制器。
技术介绍
电动车控制器，作为电动车的主要控制部件，其在运行过程中会产生大量的热量。为避免电动车控制器内部温度过高导致其元器件损坏，相关行业内，多将其功率管固定于散热器上以实现散热。传统地，或采用螺丝将功率管直接固定于散热器上，或采用螺丝将弹片固定于散热器上再通过弹片将功率管压在散热器上，其均存在装卸繁琐且后期维护困难的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车控制器，旨在解决现有电动车控制器装卸繁琐、后期维护困难的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动车控制器，包括功率管，还包括：散热器，包括用于支撑所述功率管的散热本体、连接于所述散热本体上侧且向上延伸设置的散热支撑部，以及连接于所述散热支撑部左侧且向左凸出设置的散热抵触部，所述散热抵触部的下侧面高于所述散热本体的上侧面设置，所述散热本体于其上侧面开设有沿前后方向延伸设置且于其延伸方向贯通设置的弹压安置槽，所述弹压安置槽的右槽壁与所述散热支撑部的左侧面对齐设置，所述散热本体还于所述弹压安置槽的左槽壁开设有沿前后方向延伸设置且于其延伸方向贯通设置的弹压限位槽；弹压件，包括弹压安置段、呈弧状设置且连接于所述弹压安置段上侧的过渡圆角结构、连接于所述过渡圆角结构左侧的弹压抵持段，以及至少一个连接于所述弹压安置段左侧的弹压限位结构，所述弹压限位结构用于与所述弹压限位槽滑接配合且由所述弹压限位槽限制其上下移动，所述过渡圆角结构在所述弹压限位结构与所述弹压限位槽滑接配合时与所述散热抵触部相抵触，以限制所述弹压限位结构左右移动，所述弹压抵持段在所述弹压限位结构与所述弹压限位槽滑接配合时处于所述功率管的上侧且能够向下弹压所述功率管，以限制所述功率管相对所述散热本体移动。进一步地，所述弹压件还包括连接于所述弹压安置段前侧的装卸前辅结构及连接于所述弹压安置段后侧的装卸后辅结构，所述装卸前辅结构相对所述弹压安置段朝前且朝右倾斜设置，所述装卸后辅结构相对所述弹压安置段朝后且朝右倾斜设置，通过拉拔所述装卸前辅结构和/或所述装卸后辅结构，能够建立或解除所述弹压限位结构与所述弹压限位槽的滑接关系。进一步地，所述弹压抵持段包括与所述过渡圆角结构连接的弹压抵持本体、至少一个与所述弹压抵持本体连接的弹压抵持结构和至少一个与所述弹压抵持结构连接的弹压拉拔结构，所述弹压抵持结构的设置数量等于所述弹压拉拔结构的设置数量，所述弹压抵持结构相对所述弹压抵持本体向下倾斜设置，所述弹压抵持结构用于在所述弹压限位结构与所述弹压限位槽滑接配合时向下弹性抵触所述功率管，所述弹压拉拔结构相对所述弹压抵持结构向上倾斜设置，通过拉拔所述弹压拉拔结构能够解除所述弹压抵持结构对所述功率管的弹性抵触力。进一步地，所述弹压限位结构设有至少两个，各所述弹压限位结构沿前后方向并行设置且相互间隔设置于所述弹压安置段的左侧面上。进一步地，所述弹压限位槽的截面形状、尺寸与所述弹压限位结构的截面形状、尺寸相对应。进一步地，所述弹压限位槽的截面形状呈半圆形设置，所述弹压限位结构的截面形状呈半圆形设置。进一步地，所述弹压限位槽的尺寸大于所述弹压限位结构的尺寸。进一步地，所述弹压限位槽的截面形状呈四边形设置。进一步地，所述弹压限位结构的截面形状呈三角形设置，且所述弹压限位结构的上侧面在所述弹压限位结构与所述弹压限位槽滑接配合时与所述弹压限位槽的上槽壁相抵触。本技术的有益效果：本技术提供的电动车控制器通过将弹压安置段从散热本体前侧置入弹压安置槽内，并使弹压限位结构与弹压限位槽滑接配合，以通过弹压限位槽限制弹压限位结构上下移动，并通过散热抵触部与过渡圆角结构相抵触，以限制弹压限位结构向右移动，即限制弹压限位结构与弹压限位槽解除滑接关系，从而使得弹压件与散热器相对位置固定；随后通过弹压抵持段向下弹压置于散热器上的功率管，从而将功率管限位于弹压件和散热器之间，从而通过弹压件限制功率管相对散热器移动，使得功率管和散热器的相对位置固定。该电动车控制器通过弹压件稳定且牢固地将功率管固定于散热器上以实现散热，该弹压件具有装卸简便的优点，在一定程度上提高了功率管和/或散热器的装卸和后期维护的便利性，即提高了电动车控制器的装卸和后期维护的便利性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的电动车控制器的立体结构示意图；图2为图1提供的电动车控制器的前视图；图3为图2提供的电动车控制器的A-A区域的放大图；图4为本技术实施例一提供的弹压件的立体结构示意图；图5为本技术实施例二提供的电动车控制器的立体结构示意图；图6为图5提供的电动车控制器的前视图；图7为图6提供的电动车控制器的B-B区域的放大图；图8为本技术实施例二提供的弹压件的立体结构示意图；。其中，图中各附图标记：标号名称标号名称100功率管200散热器210散热本体211弹压安置槽212弹压限位槽220散热支撑部230散热抵触部300弹压件310弹压安置段320过渡圆角结构330弹压抵持段331弹压抵持本体332弹压抵持结构333弹压拉拔结构340弹压限位结构350装卸前辅结构360装卸后辅结构具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。还需要说明的是，本技术实施例中，按照图1中所建立的XYZ直角坐标系定义：位于X轴正方向的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车控制器，包括功率管，其特征在于，还包括：/n散热器，包括用于支撑所述功率管的散热本体、连接于所述散热本体上侧且向上延伸设置的散热支撑部，以及连接于所述散热支撑部左侧且向左凸出设置的散热抵触部，所述散热抵触部的下侧面高于所述散热本体的上侧面设置，所述散热本体于其上侧面开设有沿前后方向延伸设置且于其延伸方向贯通设置的弹压安置槽，所述弹压安置槽的右槽壁与所述散热支撑部的左侧面对齐设置，所述散热本体还于所述弹压安置槽的左槽壁开设有沿前后方向延伸设置且于其延伸方向贯通设置的弹压限位槽；/n弹压件，包括弹压安置段、呈弧状设置且连接于所述弹压安置段上侧的过渡圆角结构、连接于所述过渡圆角结构左侧的弹压抵持段，以及至少一个连接于所述弹压安置段左侧的弹压限位结构，所述弹压限位结构用于与所述弹压限位槽滑接配合且由所述弹压限位槽限制其上下移动，所述过渡圆角结构在所述弹压限位结构与所述弹压限位槽滑接配合时与所述散热抵触部相抵触，以限制所述弹压限位结构左右移动，所述弹压抵持段在所述弹压限位结构与所述弹压限位槽滑接配合时处于所述功率管的上侧且能够向下弹压所述功率管，以限制所述功率管相对所述散热本体移动。/n...

【技术特征摘要】
20191008 CN 20192169043051.一种电动车控制器，包括功率管，其特征在于，还包括：
散热器，包括用于支撑所述功率管的散热本体、连接于所述散热本体上侧且向上延伸设置的散热支撑部，以及连接于所述散热支撑部左侧且向左凸出设置的散热抵触部，所述散热抵触部的下侧面高于所述散热本体的上侧面设置，所述散热本体于其上侧面开设有沿前后方向延伸设置且于其延伸方向贯通设置的弹压安置槽，所述弹压安置槽的右槽壁与所述散热支撑部的左侧面对齐设置，所述散热本体还于所述弹压安置槽的左槽壁开设有沿前后方向延伸设置且于其延伸方向贯通设置的弹压限位槽；
弹压件，包括弹压安置段、呈弧状设置且连接于所述弹压安置段上侧的过渡圆角结构、连接于所述过渡圆角结构左侧的弹压抵持段，以及至少一个连接于所述弹压安置段左侧的弹压限位结构，所述弹压限位结构用于与所述弹压限位槽滑接配合且由所述弹压限位槽限制其上下移动，所述过渡圆角结构在所述弹压限位结构与所述弹压限位槽滑接配合时与所述散热抵触部相抵触，以限制所述弹压限位结构左右移动，所述弹压抵持段在所述弹压限位结构与所述弹压限位槽滑接配合时处于所述功率管的上侧且能够向下弹压所述功率管，以限制所述功率管相对所述散热本体移动。


2.如权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于，所述弹压件还包括连接于所述弹压安置段前侧的装卸前辅结构及连接于所述弹压安置段后侧的装卸后辅结构，所述装卸前辅结构相对所述弹压安置段朝前且朝右倾斜设置，所述装卸后辅结构相对所述弹压安置段朝后且朝右倾斜设置，通过拉拔所述装卸前辅结构和/或所述装卸后辅结构，能够建立或解除所述弹压限位结构与所述弹压...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志兵，
申请(专利权)人：广东高标电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44