用于车辆的管线固定装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的管线固定装置和车辆，所述管线固定装置包括：支撑架，所述支撑架适于设在所述车辆的车身地板与所述车辆的电池包之间；固定件，所述固定件设于所述支撑架上且与所述支撑架卡接，用于固定所述车辆的管线。根据本实用新型专利技术实施例的用于车辆的管线固定装置，通过在车身地板和电池包之间设置支撑架，管线固定在支撑架上的固定件上，由此使得管线的固定不再占用电池包的空间；同时将管线固定在固定件上，既便于布置，又使得结构更加整齐美观；且结构简单，固定件与支撑架配合方便，提高了装配效率，进而可以提高产品的市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的管线固定装置和车辆
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种用于车辆的管线固定装置和车辆。
技术介绍
相关技术中，电动汽车的机舱中布置着整车控制器、DC\DC、高压电器分配盒、充电机、电动压缩机、ABS等，很多管路、高低压线需要连接到车辆后部，而由于电池包设在地板的下方，因而管路线需要从电池包与门槛之间的间隙中穿过；此外，后驱车型以及四驱车型的制动管路、高压线、冷却管路、空调管路等管线路更多，导致管路线错综复杂，布置难度增大，同时大大影响了电池包包络，进而降低电池电量，存在改进的空间。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的管线固定装置结构简单，安装方便。本技术还提出一种车辆。根据本技术第一方面实施例的用于车辆的管线固定装置，包括：支撑架，所述支撑架适于设在所述车辆的车身地板与所述车辆的电池包之间；固定件，所述固定件设于所述支撑架上且与所述支撑架卡接，用于固定所述车辆的管线。根据本技术实施例的用于车辆的管线固定装置，通过在车身地板和电池包之间设置支撑架，管线固定在支撑架上的固定件上，由此使得管线的固定不再占用电池包的空间；同时将管线固定在固定件上，既便于布置，又使得结构更加整齐美观；且结构简单，固定件与支撑架配合方便，提高了装配效率，进而可以提高产品的市场竞争力。根据本技术实施例的用于车辆的管线固定装置，所述固定件上设有卡钩，所述支撑架上设有固定孔，所述卡钩的钩头部适于插接至所述固定孔以将所述固定件与所述支撑架卡接。根据本技术实施例的用于车辆的管线固定装置，所述固定件包括：固定本体，所述固定本体上设有适于所述管线穿设的固定卡位；连接段，所述连接段的一端与所述固定本体的端部连接，所述连接段的另一端与所述卡钩连接，其中，所述卡钩与所述连接段、所述固定本体之间限定出限位槽，所述支撑架的至少一部分插接至所述限位槽。具体地，所述连接段沿水平方向延伸，所述卡钩沿竖直方向延伸，且所述卡钩的钩头部设于所述卡钩的朝向所述固定本体的一侧。可选地，所述固定件设有至少两个所述卡钩，至少两个所述卡钩设于所述固定件的两端。根据本技术实施例的用于车辆的管线固定装置，所述支撑架包括：两个第一支撑座，两个所述第一支撑座沿所述车辆的宽度方向间隔布置，每个所述第一支撑座沿所述车辆的长度方向延伸；至少一个第二支撑座，所述第二支撑座的两端分别与两个所述第一支撑座连接，所述固定件支撑在所述第二支撑座上。进一步地，所述固定件与两个所述第一支撑座卡接。进一步地，所述第二支撑座包括多个，多个所述第二支撑座沿所述第一支撑座的长度方向间隔布置，其中，所述固定件包括多个，多个所述固定件分别设于多个所述第二支撑座。根据本技术实施例的用于车辆的管线固定装置，所述支撑架的两侧分别设有固定翻边，所述固定翻边适于与所述车身地板固定连接。根据本技术第二方面实施例的车辆，包括车身地板、电池包和根据本技术第一方面实施例的用于车辆的管线固定装置，所述管线固定装置设于所述车身地板与所述电池包之间，且所述管线固定装置与所述电池包间隔布置，通过采用上述管线固定装置，既避免了管线的布置影响电池包安装和使用，又使得整体结构整齐美观，提高了车辆的市场竞争力。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的管线固定装置的安装示意图；图2是根据本技术实施例的支撑架的结构示意图；图3是根据本技术实施例的固定件的局部结构示意图；图4是根据本技术实施例的固定件与支撑架的装配图。附图标记：管线固定装置100，支撑架10，第一支撑座11，第二支撑座12，固定孔13，固定翻边14，固定件20，固定本体21，固定卡位211，连接段22，卡钩23，钩头部231，限位槽24，车身地板30，电池包40，管线50。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图4描述根据本技术实施例的用于车辆的管线固定装置100。如图1和图2所示，根据本技术一个实施例的用于车辆的管线固定装置100包括：支撑架10和固定件20，支撑架10适于设置在车辆的车身地板30的下方，且位于车身地板30与电池包40之间，固定件20设置在支撑架10上，且固定件20与支撑架10卡接，车辆的管线50适于固定在固定件20上，由此使得管线50固定在车身地板30与电池包40之间。根据本技术实施例的用于车辆的管线固定装置100，通过在车身地板30和电池包40之间设置支撑架10，管线50固定在支撑架10上的固定件20上，由此使得管线50的固定不再占用电池包40的空间；同时将管线50固定在固定件20上，既便于布置，又使得结构更加整齐美观，且结构简单，固定件20与支撑架10配合方便，提高了装配效率，进而可以提高产品的市场竞争力。如图3和图4所示，根据本技术的一个实施例，固定件20上设有卡钩23，支撑架10上设有固定孔13，卡钩23的钩头部231适于插接至固定孔13内，从而使得固定件20与支撑架10卡接。当然，卡钩23也可以设置在支撑架10上，固定件20上设置有固定孔13，通过卡钩23与固定孔13的配合，实现固定件20与支撑架10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的管线固定装置(100)，其特征在于，包括：/n支撑架(10)，所述支撑架(10)适于设在所述车辆的车身地板(30)与所述车辆的电池包(40)之间；/n固定件(20)，所述固定件(20)设于所述支撑架(10)上且与所述支撑架(10)卡接，用于固定所述车辆的管线(50)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的管线固定装置(100)，其特征在于，包括：
支撑架(10)，所述支撑架(10)适于设在所述车辆的车身地板(30)与所述车辆的电池包(40)之间；
固定件(20)，所述固定件(20)设于所述支撑架(10)上且与所述支撑架(10)卡接，用于固定所述车辆的管线(50)。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的管线固定装置(100)，其特征在于，所述固定件(20)上设有卡钩(23)，所述支撑架(10)上设有固定孔(13)，所述卡钩(23)的钩头部(231)适于插接至所述固定孔(13)以将所述固定件(20)与所述支撑架(10)卡接。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的管线固定装置(100)，其特征在于，所述固定件(20)包括：
固定本体(21)，所述固定本体(21)上设有适于所述管线(50)穿设的固定卡位(211)；
连接段(22)，所述连接段(22)的一端与所述固定本体(21)的端部连接，所述连接段(22)的另一端与所述卡钩(23)连接，
其中，所述卡钩(23)与所述连接段(22)、所述固定本体(21)之间限定出限位槽(24)，所述支撑架(10)的至少一部分插接至所述限位槽(24)。


4.根据权利要求3所述的用于车辆的管线固定装置(100)，其特征在于，所述连接段(22)沿水平方向延伸，所述卡钩(23)沿竖直方向延伸，且所述卡钩(23)的钩头部(231)设于所述卡钩(23)的朝向所述固定本体(21)的一侧。


5.根据权利要求2所述的用于车辆的管线固定装置(100)，其特征在于，所述固定件...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑小迪，李力华，王立堂，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11