一种高速开式轴承用轴承端盖结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速开式轴承用轴承端盖结构，涉及轴承端盖技术领域，包括轴承端盖，所述轴承端盖的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部固定安装有密封海绵，所述轴承端盖的内部开设有密封环槽，所述密封环槽的内部固定安装有橡胶套。该高速开式轴承用轴承端盖结构，通过橡胶套和线圈的配合设置，在使用的过程中可以利用磁流变液的体积变大从而使压缩环压缩密封海绵内部的润滑油，从而起到了对轴承润滑的作用，达到了密封效果更好的目的，通过橡胶套和磁流变液的配合设置，在使用的过程中可以通过控制线圈通电，使磁流变液在固体和液体之间转换，从而起到了安装和拆卸方便的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种高速开式轴承用轴承端盖结构
本技术涉及轴承端盖
，具体为一种高速开式轴承用轴承端盖结构。
技术介绍
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。当前我国轴承行业主要面临三大突出问题：分别是行业生产集中度低、研发和创新能力低、制造技术水平低。第一，行业生产集中度低。在全世界轴承约300亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75％～80％。德国两大公司占其全国总量的90％，日本5家占其全国总量的90％，美国1家占其全国总量的56％。而我国瓦轴等10家最大的轴承企业，销售额仅占全行业的24.7％，前30家的生产集中度也仅为37.4％。第二，研发和创新能力低。全行业基础理论研究弱，参与国际标准制订力度弱，少原创技术，少专利产品。当前我们的设计和制造技术基本上是模仿，产品开发能力低，表现在：虽然对国内主机的配套率达到80％，但高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。第三，制造技术水平低。我国轴承工业制造工艺和工艺装备技术发展缓慢，车加工数控率低，磨加工自动化水平低，全国仅有200多条自动生产线。对轴承寿命和可靠性至关重要的先进热处理工艺和装备，如控制气氛保护加热、双细化、贝氏体淬火等覆盖率低，许多技术难题攻关未能取得突破。轴承钢新钢种的研发，钢材质量的提高，润滑、冷却、清洗和磨料磨具等相关技术的研发，尚不能适应轴承产品水平和质量提高的要求。因而造成工序能力指数低，一致性差，产品加工尺寸离散度大，产品内在质量不稳定而影响轴承的精度、性能、寿命和可靠性。现有技术中，为了使高速轴承密封的更好，高速轴承端盖的结构各不相同，由于轴承的高速运转，很多的轴承还是会出现漏油的情况，而且还会出现轴承端盖的安装和拆卸不便。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速开式轴承用轴承端盖结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高速开式轴承用轴承端盖结构，包括轴承端盖，所述轴承端盖的内部开设有定位槽，所述定位槽的内部固定安装有密封海绵，所述轴承端盖的内部开设有密封环槽，所述密封环槽的内部固定安装有橡胶套，所述橡胶套的外表面固定安装有线圈，所述橡胶套的内部设置有磁流变液，所述橡胶套和密封海绵之间固定安装有压缩环，所述橡胶套的两侧均固定安装有减震海绵，所述轴承端盖的内部插接有高速轴。可选的，所述轴承端盖的外表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部插接有固定螺栓，所述固定螺栓的数量为四个。可选的，所述轴承端盖通过固定螺栓与轴承座螺纹连接，所述轴承座和轴承端盖之间设置有密封垫。可选的，所述减震海绵包括第一减震海绵和第二减震海绵，所述第一减震海绵的直径大于第二减震海绵的直径。可选的，所述轴承座的内部固定安装有轴承，所述轴承的内部插接有高速轴，所述轴承的另一侧固定安装有密封环。可选的，所述橡胶套的截面为矩形，所述密封环槽的数量为两个，所述定位槽的数量为一个。(三)有益效果本技术提供了一种高速开式轴承用轴承端盖结构，具备以下有益效果：1、该高速开式轴承用轴承端盖结构，通过密封海绵的设置，使该高速开式轴承用轴承端盖结构具备了可以吸收轴承内部多余润滑油的效果，通过橡胶套和线圈的配合设置，在使用的过程中可以利用磁流变液的体积变大从而使压缩环压缩密封海绵内部的润滑油，从而起到了对轴承润滑的作用，达到了密封效果更好的目的。2、该高速开式轴承用轴承端盖结构，通过减震海绵的设置，使该高速开式轴承用轴承端盖结构具备了可以对线圈保护的效果，通过橡胶套和磁流变液的配合设置，在使用的过程中可以通过控制线圈通电，使磁流变液在固体和液体之间转换，从而起到了安装和拆卸方便的作用。附图说明图1为本技术主视剖面结构示意图；图2为本技术轴承端盖立体结构示意图；图3为本技术橡胶套左视结构示意图；图4为本技术轴承端盖主视剖面结构示意图。图中：1、轴承端盖；2、定位槽；3、密封海绵；4、密封环槽；5、橡胶套；6、线圈；7、压缩环；8、减震海绵；801、第一减震海绵；802、第二减震海绵；9、高速轴；10、螺纹孔；11、固定螺栓；12、轴承座；13、轴承；14、密封环；15、磁流变液。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种高速开式轴承用轴承端盖结构，包括轴承端盖1，轴承端盖1的外表面开设有螺纹孔10，螺纹孔10的内部插接有固定螺栓11，固定螺栓11的数量为四个，轴承端盖1通过固定螺栓11与轴承座12螺纹连接，轴承座12的内部固定安装有轴承13，轴承13的内部插接有高速轴9，轴承13的另一侧固定安装有密封环14，轴承座12和轴承端盖1之间设置有密封垫，轴承端盖1的内部开设有定位槽2，定位槽2的内部固定安装有密封海绵3，通过密封海绵3的设置，使该高速开式轴承用轴承端盖结构具备了可以吸收轴承内部多余润滑油的效果，通过橡胶套5和线圈6的配合设置，在使用的过程中可以利用磁流变液15的体积变大从而使压缩环7压缩密封海绵3内部的润滑油，从而起到了对轴承润滑的作用，达到了密封效果更好的目的，轴承端盖1的内部开设有密封环槽4，密封环槽4的内部固定安装有橡胶套5，橡胶套5的内部设有保护海绵，橡胶套5的外表面固定安装有线圈6，橡胶套5的内部设置有磁流变液15，橡胶套5和密封海绵3之间固定安装有压缩环7，橡胶套5的两侧均固定安装有减震海绵8，通过减震海绵8的设置，使该高速开式轴承用轴承端盖结构具备了可以对线圈6保护的效果，通过橡胶套5和磁流变液15的配合设置，在使用的过程中可以通过控制线圈6通电，使磁流变液15在固体和液体之间转换，从而起到了安装和拆卸方便的作用，减震海绵8包括第一减震海绵801和第二减震海绵802，第一减震海绵801的直径大于第二减震海绵802的直径，轴承端盖1的内部插接有高速轴9，橡胶套5的截面为矩形，密封环槽4的数量为两个，定位槽2的数量为一个。使用时，在安装的时候通过对线圈6通电，产生磁场的可以使磁流变液15从液体变成固体，减少了磁流变液15的体积，方便安装，当安装完成后，断开线圈6的电源，这时磁流变液15从固体变成液体，体积增大，可以对轴承13起到很好的密封效果，同时还可以使橡胶套5推动压缩环7，使压缩环7压缩密封海绵3，从而对轴承13进行密封，当需要拆卸的时候，给线圈6通电，使橡胶套5的体积变小，轴承13内部的润滑油可以被密封海绵3吸收，防止润滑油流出，造成浪费，通过对减震海绵8的设置，可以对线圈6进行保护，最终实现了方便安装和拆卸的目的。本技术的工作原理及有益效果：该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速开式轴承用轴承端盖结构，包括轴承端盖(1)，其特征在于：所述轴承端盖(1)的内部开设有定位槽(2)，所述定位槽(2)的内部固定安装有密封海绵(3)，所述轴承端盖(1)的内部开设有密封环槽(4)，所述密封环槽(4)的内部固定安装有橡胶套(5)，所述橡胶套(5)的内部设有保护海绵，所述橡胶套(5)的外表面固定安装有线圈(6)，所述橡胶套(5)的内部设置有磁流变液(15)，所述橡胶套(5)和密封海绵(3)之间固定安装有压缩环(7)，所述橡胶套(5)的两侧均固定安装有减震海绵(8)，所述轴承端盖(1)的内部插接有高速轴(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速开式轴承用轴承端盖结构，包括轴承端盖(1)，其特征在于：所述轴承端盖(1)的内部开设有定位槽(2)，所述定位槽(2)的内部固定安装有密封海绵(3)，所述轴承端盖(1)的内部开设有密封环槽(4)，所述密封环槽(4)的内部固定安装有橡胶套(5)，所述橡胶套(5)的内部设有保护海绵，所述橡胶套(5)的外表面固定安装有线圈(6)，所述橡胶套(5)的内部设置有磁流变液(15)，所述橡胶套(5)和密封海绵(3)之间固定安装有压缩环(7)，所述橡胶套(5)的两侧均固定安装有减震海绵(8)，所述轴承端盖(1)的内部插接有高速轴(9)。


2.根据权利要求1所述的一种高速开式轴承用轴承端盖结构，其特征在于：所述轴承端盖(1)的外表面开设有螺纹孔(10)，所述螺纹孔(10)的内部插接有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)的数量为四个。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李慧恩，单玉坤，张鹏凯，马守伟，
申请(专利权)人：河南众正精密轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41