一种航空发动机点火器部件制造技术

本实用新型专利技术涉及点火器技术领域，且公开了一种航空发动机点火器部件，包括点火器本体、连接电缆和电嘴，所述点火器本体与电嘴之间通过连接电缆固定连接，所述点火器本体的右侧固定安装有固定管，所述固定管的右端设置有连接管。该航空发动机点火器部件，通过转动螺纹杆，使其从螺纹槽和通孔内脱离，然后将连接管向右拉动，使得L形插杆从插槽内脱离，从而完成拆卸，安装时，将L形插杆插入到插槽内，然后转动螺纹杆，使其贯穿通孔并螺纹连接在螺纹槽的内部，此时通过多个螺纹杆和L形插杆对固定管和连接管进行固定，使其连接更为稳固，从而达到了结构简单，且便于对其进行装配的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机点火器部件
本技术涉及点火器
，具体为一种航空发动机点火器部件。
技术介绍
点火器，指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油(气)燃料并能稳定火焰的装置，点火器有商用炉具和民用炉之分：商用主要应用于餐饮厨房炉具点火装制，因为餐饮厨房的使用环境比较复杂，故选择点火器时要求相对民用严格，民用主要应用于家庭炉具的点火装制，使用环境比餐饮炉具比较简单，帮选用脉冲式的点火比较多。航空发动机点火器具有一定的使用寿命，使用一端时间后一般需要对电嘴进行更换，以便保持其使用效果，而现有技术中的点火器一般和电嘴固定连接，其更换时需要对其整个进行更换，这就会产生一些浪费以及增加人力成本，所以现在提出一种航空发动机点火器部件来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种航空发动机点火器部件，具备结构简单，且便于对其进行装配等优点，解决了现有技术中的点火器一般和电嘴固定连接，其更换时需要对其整个进行更换，这就会产生一些浪费以及增加人力成本的问题。(二)技术方案为实现上述结构简单，且便于对其进行装配的目的，本技术提供如下技术方案：一种航空发动机点火器部件，包括点火器本体、连接电缆和电嘴，所述点火器本体与电嘴之间通过连接电缆固定连接，所述点火器本体的右侧固定安装有固定管，所述固定管的右端设置有连接管，所述连接电缆远离电嘴的一端固定连接于连接管的右侧，所述连接管靠近固定管一侧的四周均开设有插槽，所述固定管表面的四周均固定安装有与插槽对应的L形插杆，所述L形插杆靠近连接管的一端插接于插槽的内部，所述连接管的表面并位于插槽的外侧设置有螺纹杆，所述L形插杆的中部并位于插槽的内部开设有通孔，所述螺纹杆靠近L形插杆的一端贯穿通孔并延伸至连接管的内部。优选的，所述连接管的内部开设有与插槽连通的螺纹槽，所述螺纹杆与连接管之间通过螺纹槽螺纹连接。优选的，所述连接管靠近固定管一侧的顶部和底部均固定安装有定位杆，所述固定管右侧的顶部和底部均开设有定位槽，所述定位杆插接于定位槽的内部。优选的，所述固定管的内壁固定安装有第一绝缘板，所述连接管的内壁固定安装有第三绝缘板。优选的，所述连接电缆的表面并位于连接管的外侧固定安装有第二绝缘板，所述第二绝缘板靠近连接管的一侧与连接管固定连接。优选的，所述螺纹杆位于连接管外侧的一端固定安装有固定块，所述固定块靠近螺纹杆的一侧固定安装有减震垫，所述减震垫远离固定块的一侧与连接管接触。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种航空发动机点火器部件，具备以下有益效果：1、该航空发动机点火器部件，通过转动螺纹杆，使其从螺纹槽和通孔内脱离，然后将连接管向右拉动，使得L形插杆从插槽内脱离，从而完成拆卸，安装时，将L形插杆插入到插槽内，然后转动螺纹杆，使其贯穿通孔并螺纹连接在螺纹槽的内部，此时通过多个螺纹杆和L形插杆对固定管和连接管进行固定，使其连接更为稳固，从而达到了结构简单，且便于对其进行装配的目的。2、该航空发动机点火器部件，通过螺纹槽使得螺纹杆与连接管之间的连接更为稳固，通过定位杆和定位槽对连接管进行定位，使其安装更为便利，通过第一绝缘板和第三绝缘板分别增加固定管和连接管的绝缘性，提高其安全性能，然后通过第二绝缘板增加连接管的绝缘性，通过使其与连接电缆之间的连接更为稳固，通过固定块和减震垫使得螺纹杆的安装和拆卸更为便利。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术固定管与连接管连接正面剖视图；图3为本技术图2内A部放大图。图中：1、点火器本体；2、连接电缆；3、电嘴；4、固定管；5、连接管；6、第一绝缘板；7、固定块；8、第二绝缘板；9、第三绝缘板；10、螺纹杆；11、减震垫；12、L形插杆；13、螺纹槽；14、通孔；15、插槽；16、定位槽；17、定位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种航空发动机点火器部件，包括点火器本体1、连接电缆2和电嘴3，点火器本体1与电嘴3之间通过连接电缆2固定连接，点火器本体1的右侧固定安装有固定管4，固定管4的右端设置有连接管5，连接电缆2远离电嘴3的一端固定连接于连接管5的右侧，连接管5靠近固定管4一侧的四周均开设有插槽15，固定管4表面的四周均固定安装有与插槽15对应的L形插杆12，L形插杆12靠近连接管5的一端插接于插槽15的内部，连接管5的表面并位于插槽15的外侧设置有螺纹杆10，L形插杆12的中部并位于插槽15的内部开设有通孔14，螺纹杆10靠近L形插杆12的一端贯穿通孔14并延伸至连接管5的内部，在使用时，将点火器本体1、连接电缆2和电嘴3分别安装在指定位置，使用一段时间需要对连接电缆2和电嘴3进行更换时，转动螺纹杆10，使其从螺纹槽13和通孔14内脱离，然后将连接管5向右拉动，使得L形插杆12从插槽15内脱离，从而完成拆卸，安装时，将L形插杆12插入到插槽15内，然后转动螺纹杆10，使其贯穿通孔14并螺纹连接在螺纹槽13的内部，此时通过多个螺纹杆10和L形插杆12对固定管4和连接管5进行固定，使其连接更为稳固，从而达到了结构简单，且便于对其进行装配的目的。具体的，连接管5的内部开设有与插槽15连通的螺纹槽13，螺纹杆10与连接管5之间通过螺纹槽13螺纹连接，通过螺纹槽13使得螺纹杆10与连接管5之间的连接更为稳固。具体的，连接管5靠近固定管4一侧的顶部和底部均固定安装有定位杆17，固定管4右侧的顶部和底部均开设有定位槽16，定位杆17插接于定位槽16的内部，通过定位杆17和定位槽16对连接管5进行定位，使其安装更为便利。具体的，固定管4的内壁固定安装有第一绝缘板6，连接管5的内壁固定安装有第三绝缘板9，通过第一绝缘板6和第三绝缘板9分别增加固定管4和连接管5的绝缘性，提高其安全性能。具体的，连接电缆2的表面并位于连接管5的外侧固定安装有第二绝缘板8，第二绝缘板8靠近连接管5的一侧与连接管5固定连接，通过第二绝缘板8增加连接管5的绝缘性，通过使其与连接电缆2之间的连接更为稳固。具体的，螺纹杆10位于连接管5外侧的一端固定安装有固定块7，固定块7靠近螺纹杆10的一侧固定安装有减震垫11，减震垫11远离固定块7的一侧与连接管5接触，通过固定块7和减震垫11使得螺纹杆10的安装和拆卸更为便利。工作原理：在使用时，将点火器本体1、连接电缆2和电嘴3分别安装在指定位置，使用一段时间需要对连接电缆2和电嘴3进行更换时，转动螺纹杆10，使其从螺纹槽13和通孔14内脱离，然后将连接管5向右拉动，使得L形插杆12从插槽15内脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机点火器部件，包括点火器本体(1)、连接电缆(2)和电嘴(3)，其特征在于：所述点火器本体(1)与电嘴(3)之间通过连接电缆(2)固定连接，所述点火器本体(1)的右侧固定安装有固定管(4)，所述固定管(4)的右端设置有连接管(5)，所述连接电缆(2)远离电嘴(3)的一端固定连接于连接管(5)的右侧，所述连接管(5)靠近固定管(4)一侧的四周均开设有插槽(15)，所述固定管(4)表面的四周均固定安装有与插槽(15)对应的L形插杆(12)，所述L形插杆(12)靠近连接管(5)的一端插接于插槽(15)的内部，所述连接管(5)的表面并位于插槽(15)的外侧设置有螺纹杆(10)，所述L形插杆(12)的中部并位于插槽(15)的内部开设有通孔(14)，所述螺纹杆(10)靠近L形插杆(12)的一端贯穿通孔(14)并延伸至连接管(5)的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机点火器部件，包括点火器本体(1)、连接电缆(2)和电嘴(3)，其特征在于：所述点火器本体(1)与电嘴(3)之间通过连接电缆(2)固定连接，所述点火器本体(1)的右侧固定安装有固定管(4)，所述固定管(4)的右端设置有连接管(5)，所述连接电缆(2)远离电嘴(3)的一端固定连接于连接管(5)的右侧，所述连接管(5)靠近固定管(4)一侧的四周均开设有插槽(15)，所述固定管(4)表面的四周均固定安装有与插槽(15)对应的L形插杆(12)，所述L形插杆(12)靠近连接管(5)的一端插接于插槽(15)的内部，所述连接管(5)的表面并位于插槽(15)的外侧设置有螺纹杆(10)，所述L形插杆(12)的中部并位于插槽(15)的内部开设有通孔(14)，所述螺纹杆(10)靠近L形插杆(12)的一端贯穿通孔(14)并延伸至连接管(5)的内部。


2.根据权利要求1所述的一种航空发动机点火器部件，其特征在于：所述连接管(5)的内部开设有与插槽(15)连通的螺纹槽(13)，所述螺纹杆(10)与连接管(5)之间通过螺纹槽(13)螺纹连...

【专利技术属性】
技术研发人员：宾大为，吕春鹏，
申请(专利权)人：天长市中发电子有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34