一种汽车用涡轮增压机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用涡轮增压机，具体涉及涡轮增压机技术领域，包括涡轮机机壳，所述涡轮机机壳一侧固定连接有机体，所述机体一侧固定连接有增压机壳体，所述机体内部开设有凹槽，所述涡轮机机壳内部设有转动轴，所述转动轴一端外侧固定连接有涡轮机叶轮，所述凹槽内部设有补偿机构。本实用新型专利技术通过触动定时开关，从而启动两个电动推杆，从而挤压第二密封盘根，由于第二密封盘根的使用方法是利用多根盘根挤压形成迷宫式密封，从而当继续挤压第二密封盘根时，就会第二密封盘根长度缩短但是会使缝隙被填充严实，从而达到便于使用的目的，使在第二密封盘根出现磨损时可以自行进行补偿密封。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用涡轮增压机
本技术涉及涡轮增压机
，更具体地说，本实用涉及一种汽车用涡轮增压机。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。现有的技术在涡轮利用轴带动增压叶轮时，轴与机体之间是用橡胶垫密封的，这种方法时间一长就会使密封垫磨损，导致增压机内部气体泄漏，从而使气体压强降低，从而会影响正在工作的发动机，从而影响行驶中的汽车，不便于使用。因此，专利技术一种汽车用涡轮增压机很有必要。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种汽车用涡轮增压机，通过第二密封盘根泄漏气体时，会使高压气体吹动移动板，从而使移动板压缩弹簧移动，然后触动定时开关，从而启动两个电动推杆，从而挤压第二密封盘根，由于第二密封盘根的使用方法是利用多根盘根挤压形成迷宫式密封，从而当继续挤压第二密封盘根时，就会第二密封盘根长度缩短但是会使缝隙被填充严实，从而达到便于使用的目的，使在第二密封盘根出现磨损时可以自行进行补偿密封，从而不会影响工作中的发动机，也不会影响汽车行驶，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用涡轮增压机，包括涡轮机机壳，所述涡轮机机壳一侧固定连接有机体，所述机体一侧固定连接有增压机壳体，所述机体内部开设有凹槽，所述涡轮机机壳内部设有转动轴，所述转动轴贯穿机体和凹槽并且延伸入增压机壳体内部，所述转动轴一端外侧固定连接有涡轮机叶轮，所述涡轮机叶轮设于涡轮机机壳内部，所述转动轴另一端外侧固定连接有增压机叶轮，所述增压机叶轮设于增压机壳体内部，所述转动轴与机体连接处设有第一密封盘根和第二密封盘根，所述第一密封盘根和第二密封盘根分别设于凹槽两侧，所述凹槽内部设有补偿机构；所述补偿机构包括第一压盖，所述第一压盖设于凹槽内部一侧，所述第一压盖一侧两端均固定连接有电动推杆，两个所述电动推杆一侧固定连接有第二压盖，所述第二压盖一侧与第二密封盘根相接触，所述第二压盖顶部一侧设有警报开关，所述警报开关固定连接于机体一侧，所述第二压盖一侧固定连接有遮风环，所述遮风环内侧两端均固定连接有定时开关，所述定时开关一侧设有移动板，所述定时开关两侧均设有固定杆，两个所述固定杆均与遮风环固定连接，两个所述固定杆均贯穿移动板，两个所述固定杆外侧均套设有弹簧，两个所述弹簧一端均与移动板固定连接。在一个优选地实施方式中，所述遮风环套设于转动轴外侧。在一个优选地实施方式中，两个所述定时开关均与两个电动推杆电性连接。在一个优选地实施方式中，所述机体顶部固定连接有两个连接柱，两个所述连接柱分别设于凹槽顶部两侧，两个所述连接柱之间通过锁紧螺栓固定连接。在一个优选地实施方式中，所述转动轴与涡轮机机壳和增压机壳体均通过轴承活动连接。在一个优选地实施方式中，所述涡轮机机壳一侧固定连接有第一进气管，所述涡轮机机壳底部固定连接有第一出风管。在一个优选地实施方式中，所述增压机壳体顶部固定连接有第二出风管，所述增压机壳体一侧固定连接有第二进风管。在一个优选地实施方式中，所述警报开关外接汽车控制系统。本技术的技术效果和优点：通过第二密封盘根泄漏气体时，会使高压气体吹动移动板，从而使移动板压缩弹簧移动，然后触动定时开关，从而启动两个电动推杆，从而挤压第二密封盘根，由于第二密封盘根的使用方法是利用多根盘根挤压形成迷宫式密封，从而当继续挤压第二密封盘根时，就会第二密封盘根长度缩短但是会使缝隙被填充严实，从而达到便于使用的目的，使在第二密封盘根出现磨损时可以自行进行补偿密封，从而不会影响工作中的发动机，也不会影响汽车行驶，与现有技术相比，本技术在增强密封性上做出了进步。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术图1的A部结构放大图。图3为本技术图1的B部结构放大图。图4为本技术的遮风环立体图。图5为本技术的第二压盖立体图。附图标记为：1第一进气管、2涡轮机机壳、3涡轮机叶轮、4转动轴、5第一密封盘根、6连接柱、7第一压盖、8锁紧螺栓、9电动推杆、10移动板、11第二压盖、12机体、13第二出风管、14增压机壳体、15第二进风管、16固定杆、17第二密封盘根、18增压机叶轮、19警报开关、20遮风环、21定时开关、22弹簧、23第一出风管、24凹槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-5所示的一种汽车用涡轮增压机，包括涡轮机机壳2，所述涡轮机机壳2一侧固定连接有机体12，所述机体12一侧固定连接有增压机壳体14，所述机体12内部开设有凹槽24，所述涡轮机机壳2内部设有转动轴4，所述转动轴4贯穿机体12和凹槽24并且延伸入增压机壳体14内部，所述转动轴4一端外侧固定连接有涡轮机叶轮3，所述涡轮机叶轮3设于涡轮机机壳2内部，所述转动轴4另一端外侧固定连接有增压机叶轮18，所述增压机叶轮18设于增压机壳体14内部，所述转动轴4与机体12连接处设有第一密封盘根5和第二密封盘根17，所述第一密封盘根5和第二密封盘根17分别设于凹槽24两侧，所述凹槽24内部设有补偿机构；所述补偿机构包括第一压盖7，所述第一压盖7设于凹槽24内部一侧，所述第一压盖7一侧两端均固定连接有电动推杆9，两个所述电动推杆9一侧固定连接有第二压盖11，所述第二压盖11一侧与第二密封盘根17相接触，所述第二压盖11顶部一侧设有警报开关19，所述警报开关19固定连接于机体12一侧，所述第二压盖11一侧固定连接有遮风环20，所述遮风环20内侧两端均固定连接有定时开关21，所述定时开关21一侧设有移动板10，所述定时开关21两侧均设有固定杆16，两个所述固定杆16均与遮风环20固定连接，两个所述固定杆16均贯穿移动板10，两个所述固定杆16外侧均套设有弹簧22，两个所述弹簧22一端均与移动板10固定连接；所述遮风环20套设于转动轴4外侧；两个所述定时开关21均与两个电动推杆9电性连接，便于控制电动推杆9；所述机体12顶部固定连接有两个连接柱6，两个所述连接柱6分别设于凹槽24顶部两侧，两个所述连接柱6之间通过锁紧螺栓8固定连接，便于加大本技术的稳定性；所述转动轴4与涡轮机机壳2和增压机壳体14均通过轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用涡轮增压机，包括涡轮机机壳（2），所述涡轮机机壳（2）一侧固定连接有机体（12），所述机体（12）一侧固定连接有增压机壳体（14），其特征在于：所述机体（12）内部开设有凹槽（24），所述涡轮机机壳（2）内部设有转动轴（4），所述转动轴（4）贯穿机体（12）和凹槽（24）并且延伸入增压机壳体（14）内部，所述转动轴（4）一端外侧固定连接有涡轮机叶轮（3），所述涡轮机叶轮（3）设于涡轮机机壳（2）内部，所述转动轴（4）另一端外侧固定连接有增压机叶轮（18），所述增压机叶轮（18）设于增压机壳体（14）内部，所述转动轴（4）与机体（12）连接处设有第一密封盘根（5）和第二密封盘根（17），所述第一密封盘根（5）和第二密封盘根（17）分别设于凹槽（24）两侧，所述凹槽（24）内部设有补偿机构；/n所述补偿机构包括第一压盖（7），所述第一压盖（7）设于凹槽（24）内部一侧，所述第一压盖（7）一侧两端均固定连接有电动推杆（9），两个所述电动推杆（9）一侧固定连接有第二压盖（11），所述第二压盖（11）一侧与第二密封盘根（17）相接触，所述第二压盖（11）顶部一侧设有警报开关（19），所述警报开关（19）固定连接于机体（12）一侧，所述第二压盖（11）一侧固定连接有遮风环（20），所述遮风环（20）内侧两端均固定连接有定时开关（21），所述定时开关（21）一侧设有移动板（10），所述定时开关（21）两侧均设有固定杆（16），两个所述固定杆（16）均与遮风环（20）固定连接，两个所述固定杆（16）均贯穿移动板（10），两个所述固定杆（16）外侧均套设有弹簧（22），两个所述弹簧（22）一端均与移动板（10）固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用涡轮增压机，包括涡轮机机壳（2），所述涡轮机机壳（2）一侧固定连接有机体（12），所述机体（12）一侧固定连接有增压机壳体（14），其特征在于：所述机体（12）内部开设有凹槽（24），所述涡轮机机壳（2）内部设有转动轴（4），所述转动轴（4）贯穿机体（12）和凹槽（24）并且延伸入增压机壳体（14）内部，所述转动轴（4）一端外侧固定连接有涡轮机叶轮（3），所述涡轮机叶轮（3）设于涡轮机机壳（2）内部，所述转动轴（4）另一端外侧固定连接有增压机叶轮（18），所述增压机叶轮（18）设于增压机壳体（14）内部，所述转动轴（4）与机体（12）连接处设有第一密封盘根（5）和第二密封盘根（17），所述第一密封盘根（5）和第二密封盘根（17）分别设于凹槽（24）两侧，所述凹槽（24）内部设有补偿机构；
所述补偿机构包括第一压盖（7），所述第一压盖（7）设于凹槽（24）内部一侧，所述第一压盖（7）一侧两端均固定连接有电动推杆（9），两个所述电动推杆（9）一侧固定连接有第二压盖（11），所述第二压盖（11）一侧与第二密封盘根（17）相接触，所述第二压盖（11）顶部一侧设有警报开关（19），所述警报开关（19）固定连接于机体（12）一侧，所述第二压盖（11）一侧固定连接有遮风环（20），所述遮风环（20）内侧两端均固定连接有定时开关（21），所述定时开关（21）一侧设有移动板（10），所述定时开关（21）两侧均设有固定杆（16），两个所述固定杆（16）均与遮风环（20）固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡继业，杨志伟，朱杰，
申请(专利权)人：星威汽车科技无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32