一种立体车库车辆拦截装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种立体车库车辆拦截装置，包括防滑件，支撑杆，拉板，内杆和缓冲件；所述主体为矩形板状结构，该主体的顶端为倾斜状结构，再者，主体的上方左端以及两侧设有矩形板状结构的围挡，并且，围挡的右端为楔形结构；所述主体的右端设有内槽，且内槽的内部安装有弹簧；所述移动件的顶端嵌入安装在内槽的内部，还有的是，移动件的顶端两侧设有挡板；此处的挡件是用来在车辆驶入之后进行拦截的，防止车辆后溜或车库初步上升的时候有车辆驶入造成事故的，挡件的右侧为弧形结构，是为了使得顶齿可以更加的凸出，使得顶齿安装在顶槽内部的时候，可以将防止车辆驶入，防止主体为完全解除地面的时候有车辆驶入。

A vehicle interception device for stereo garage

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库车辆拦截装置
本技术属于车辆拦截装置
，更具体地说，特别涉及一种立体车库车辆拦截装置。
技术介绍
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。例如申请号：CN201820124440.1中涉及一种防止车辆误驶入的拦截装置，包括机械车库，所述机械车库上侧设有横移车台，所述机械车库两侧设有车库立柱，所述车库立柱上侧设有升降车台，所述升降车台上设有警示拦截装置，所述警示拦截装置包括固定壳体，所述固定壳体一侧设有警示伸缩杆，所述警示伸缩杆一侧设有驱动齿，警示伸缩杆上设有传动齿轮，传动齿轮一侧与警示伸缩杆上的驱动齿链接、另一侧连接于驱动齿轮，驱动齿轮安装在驱动电机上。本技术能够有效防止车辆误驶入周转空间，从根本上避免了上车台的叠压事故，确保了机械式立体车库的使用安全性能，维护了车主的利益。基于现有技术中的设备发现，现有的立体车库拦截装置在使用的时候，车库落下时使拦截装置自动内缩的结构不够完善，不便于在驶入或驶出车辆的时候接触拦截，且现有的立体车库拦截装置在使用的时候，将车辆进行防护的结构不够完善，不便于在车辆出现事故或未拉手刹的时候将车辆进行防护。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种立体车库车辆拦截装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种立体车库车辆拦截装置，以解决现有的立体车库拦截装置在使用的时候，车库落下时使拦截装置自动内缩的结构不够完善，不便于在驶入或驶出车辆的时候接触拦截，且现有的立体车库拦截装置在使用的时候，将车辆进行防护的结构不够完善，不便于在车辆出现事故或未拉手刹的时候将车辆进行防护的问题。本技术立体车库车辆拦截装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种立体车库车辆拦截装置，包括主体，导流槽，围挡，内槽，安装件，传递轮，移动件，接触件，挡件，顶槽，顶齿，侧齿，顶件，防滑件，支撑杆，拉板，内杆和缓冲件；所述主体为矩形板状结构，该主体的顶端为倾斜状结构，再者，主体的上方左端以及两侧设有矩形板状结构的围挡，并且，围挡的右端为楔形结构；所述主体的右端设有内槽，且内槽的内部安装有弹簧；所述移动件的顶端嵌入安装在内槽的内部，还有的是，移动件的顶端两侧设有挡板，并且，移动件的顶端与弹簧的底部相连接；所述挡件的底部通过嵌入的方式安装在内槽的内部，且挡件的顶端外侧为弧形结构，并且挡件的顶端外侧设有数个顶槽；所述顶件的底部通过固定连接的方式与主体的内部底端相连接，且顶件均匀排列安装在主体上方两侧；所述支撑杆为矩形长条安装结构，且支撑杆的底部与围挡的上方相连接，且支撑杆之间通过连接长杆相连接，且缓冲件的内部为橡胶材质，并且缓冲件的外部为海绵材质。进一步的，所述主体的左端内部设有导流槽，且导流槽为倾斜状结构，并且主体的右端为楔形结构。进一步的，所述内槽的两端内部设有安装件，且安装件的侧边通过连接轴安装有传递轮，并且传递轮的外侧设有卡齿。进一步的，所述移动件为矩形长条状结构，且移动件的底部通过粘接的方式安装有橡胶材质的接触件，并且移动件的侧边设有卡齿。进一步的，所述挡件为矩形长条状结构，且顶槽的内部设有弧形楔形结构的顶齿，并且挡件的两侧设有矩形结构的侧齿。进一步的，所述顶件为矩形长条状结构，且顶件的两侧为楔形结构，并且顶件之间通过橡胶材质的防滑件相连接。进一步的，所述支撑杆的内侧两端通过拉板与主体两侧的围挡相连接，且支撑杆的内部设有数个内杆，并且内杆的前端设有矩形结构的缓冲件。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：在本装置中，设置了挡件以及支撑杆，此处的挡件是用来在车辆驶入之后进行拦截的，防止车辆后溜或车库初步上升的时候有车辆驶入造成事故的，挡件的右侧为弧形结构，是为了使得顶齿可以更加的凸出，使得顶齿安装在顶槽内部的时候，可以将防止车辆驶入，防止主体为完全解除地面的时候有车辆驶入，而顶齿则是起到了将驶入的车辆轮胎进行破坏的，防止车辆继续驶入，也起到了防护的作用，而侧齿则是用来受力带动挡件进行自动升降的，当主体与地面接触的时候，会压动移动件向上移动，使得传递轮将动力传递给侧齿，使得传递轮可以通过卡齿将侧齿以及挡件向下移动，从而完成挡件的自动内缩，而当车辆驶入之后主体上升的时候，挡件以及移动件就会被弹簧支撑向外移动，从而对车辆进行拦截；而此处的支撑杆则是用来安装缓冲件的，防止车辆在进入的时候，刹车不及造成撞击，也起到了防止女司机错把前进档当成后退档出现事故的现象，而支撑杆则是起到了支撑防护的作用，而拉板则是起到了辅助支撑杆固定的作用，使得支撑杆被撞击的时候，可以被拉板拉住进行辅助固定，而内杆则是起到了安装与支撑缓冲件的作用，使得车辆在轻微撞击的时候，可以与缓冲件进行接触，而缓冲件的外端为海绵材质，是为了使得车辆在轻微接触或撞击的时候，或车辆为拉手刹车辆向前溜车的时候，海绵可以有效的保护车辆的漆面，防止漆面被破坏，从而解决了在使用的时候，车库落下时使拦截装置自动内缩的结构不够完善，不便于在驶入或驶出车辆的时候接触拦截，且现有的立体车库拦截装置在使用的时候，将车辆进行防护的结构不够完善，不便于在车辆出现事故或未拉手刹的时候将车辆进行防护的问题。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术由图1引出的A部局部放大结构示意图。图3是本技术由图1引出的B部局部放大结构示意图。图4是本技术的主体局部侧视内部结构示意图。图5是本技术的结构主体局部主视内部示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、主体；101、导流槽；102、围挡；103、内槽；104、安装件；105、传递轮；106、移动件；107、接触件；2、挡件；201、顶槽；202、顶齿；203、侧齿；3、顶件；301、防滑件；4、支撑杆；401、拉板；402、内杆；403、缓冲件；。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库车辆拦截装置，其特征在于：该立体车库车辆拦截装置包括：/n主体(1)，导流槽(101)，围挡(102)，内槽(103)，安装件(104)，传递轮(105)，移动件(106)，接触件(107)，挡件(2)，顶槽(201)，顶齿(202)，侧齿(203)，顶件(3)，防滑件(301)，支撑杆(4)，拉板(401)，内杆(402)和缓冲件(403)；/n所述主体(1)为矩形板状结构，该主体(1)的顶端为倾斜状结构，再者，主体(1)的上方左端以及两侧设有矩形板状结构的围挡(102)，并且，围挡(102)的右端为楔形结构；所述主体(1)的右端设有内槽(103)，且内槽(103)的内部安装有弹簧；所述移动件(106)的顶端嵌入安装在内槽(103)的内部，移动件(106)的顶端两侧设有挡板，并且，移动件(106)的顶端与弹簧的底部相连接；所述挡件(2)的底部通过嵌入的方式安装在内槽(103)的内部，且挡件(2)的顶端外侧为弧形结构，并且挡件(2)的顶端外侧设有数个顶槽(201)；所述顶件(3)的底部通过固定连接的方式与主体(1)的内部底端相连接，且顶件(3)均匀排列安装在主体(1)上方两侧；所述支撑杆(4)为矩形长条安装结构，且支撑杆(4)的底部与围挡(102)的上方相连接，且支撑杆(4)之间通过连接长杆相连接，且缓冲件(403)的内部为橡胶材质，并且缓冲件(403)的外部为海绵材质。/n...

【技术特征摘要】
1.一种立体车库车辆拦截装置，其特征在于：该立体车库车辆拦截装置包括：
主体(1)，导流槽(101)，围挡(102)，内槽(103)，安装件(104)，传递轮(105)，移动件(106)，接触件(107)，挡件(2)，顶槽(201)，顶齿(202)，侧齿(203)，顶件(3)，防滑件(301)，支撑杆(4)，拉板(401)，内杆(402)和缓冲件(403)；
所述主体(1)为矩形板状结构，该主体(1)的顶端为倾斜状结构，再者，主体(1)的上方左端以及两侧设有矩形板状结构的围挡(102)，并且，围挡(102)的右端为楔形结构；所述主体(1)的右端设有内槽(103)，且内槽(103)的内部安装有弹簧；所述移动件(106)的顶端嵌入安装在内槽(103)的内部，移动件(106)的顶端两侧设有挡板，并且，移动件(106)的顶端与弹簧的底部相连接；所述挡件(2)的底部通过嵌入的方式安装在内槽(103)的内部，且挡件(2)的顶端外侧为弧形结构，并且挡件(2)的顶端外侧设有数个顶槽(201)；所述顶件(3)的底部通过固定连接的方式与主体(1)的内部底端相连接，且顶件(3)均匀排列安装在主体(1)上方两侧；所述支撑杆(4)为矩形长条安装结构，且支撑杆(4)的底部与围挡(102)的上方相连接，且支撑杆(4)之间通过连接长杆相连接，且缓冲件(403)的内部为橡胶材质，并且缓冲件(403)的外部为海绵材质。


2.如权利要求1所述立...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄键，
申请(专利权)人：深圳市速易停车库运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44