地铁车站盾构井的侧墙模板结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种地铁车站盾构井的侧墙模板结构，盾构井的内壁设有沿所述盾构井的周向方向设置一圈的悬挑板，一圈所述悬挑板围合形成一洞口，所述侧墙模板结构包括：支承架；平台板，所述平台板高度可调地安装于所述支承架的顶部，所述平台板设置于所述洞口中；支撑架，所述支撑架具有相对的第一侧和第二侧，所述支撑架的第一侧可拆卸地安装于所述平台板上，所述支撑架的第二侧可拆卸地安装于所述悬挑板上；以及组合钢模板，竖向安装于所述支撑架的第二侧，所述组合钢模板和所述盾构井的内壁之间形成供侧墙浇筑的浇筑空间。本实用新型专利技术解决了大面积洞口的侧墙浇筑采用木模板施工效率低，加固效果差，易涨模爆模的问题。

【技术实现步骤摘要】
地铁车站盾构井的侧墙模板结构
本技术涉及盾构施工
，具体涉及一种地铁车站盾构井的侧墙模板结构。
技术介绍
近年来，城市地下空间工程建设快速发展，高大模板支架体系被广泛应用于地铁车站工程的结构施工中。由于地铁车站盾构扩大端存在大范围洞口，而在洞口内没有足够宽的平台，所以，洞口内的侧墙现场经常采用木模板作为侧墙的模板。采用木模板施工时，施工速度较慢，加固方式复杂繁琐，加固效果较差，为工期带来很大的压力，在混凝土浇筑过程中模板容易发生位移，带来爆模危险，使得混凝土成型质量较差。为施工增加了很大的困难，大大降低了施工效率。
技术实现思路
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种地铁车站盾构井的侧墙模板结构，以解决大面积洞口的侧墙浇筑采用木模板施工效率低，加固效果差，易涨模爆模的问题。为实现上述目的，提供一种地铁车站盾构井的侧墙模板结构，盾构井的内壁设有沿所述盾构井的周向方向设置一圈的悬挑板，一圈所述悬挑板围合形成一洞口，所述侧墙模板结构包括：支承架；平台板，所述平台板高度可调地安装于所述支承架的顶部，所述平台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车站盾构井的侧墙模板结构，其特征在于，盾构井的内壁设有沿所述盾构井的周向方向设置一圈的悬挑板，一圈所述悬挑板围合形成一洞口，所述侧墙模板结构包括：/n支承架；/n平台板，所述平台板高度可调地安装于所述支承架的顶部，所述平台板设置于所述洞口中；/n支撑架，所述支撑架具有相对的第一侧和第二侧，所述支撑架的第一侧可拆卸地安装于所述平台板上，所述支撑架的第二侧可拆卸地安装于所述悬挑板上；以及/n组合钢模板，竖向安装于所述支撑架的第二侧，所述组合钢模板和所述盾构井的内壁之间形成供侧墙浇筑的浇筑空间。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站盾构井的侧墙模板结构，其特征在于，盾构井的内壁设有沿所述盾构井的周向方向设置一圈的悬挑板，一圈所述悬挑板围合形成一洞口，所述侧墙模板结构包括：
支承架；
平台板，所述平台板高度可调地安装于所述支承架的顶部，所述平台板设置于所述洞口中；
支撑架，所述支撑架具有相对的第一侧和第二侧，所述支撑架的第一侧可拆卸地安装于所述平台板上，所述支撑架的第二侧可拆卸地安装于所述悬挑板上；以及
组合钢模板，竖向安装于所述支撑架的第二侧，所述组合钢模板和所述盾构井的内壁之间形成供侧墙浇筑的浇筑空间。


2.根据权利要求1所述的地铁车站盾构井的侧墙模板结构，其特征在于，所述支撑架的宽度自所述支撑架的底部向上逐渐减小。


3.根据权利要求1所述的地铁车站盾构井的侧墙模板结构，其特征在于，所述支撑架包括竖向设置的立杆、连接于所述立杆的底端的横杆以及连接于所述立杆的顶端和所述横杆之间的斜撑杆，所述组合钢模板安装于所述立杆的远...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯海林，申志亮，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32