一种钢结构网架内水平运输导轨小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢结构网架内水平运输导轨小车，包括钢轨和车座，所述钢轨的外壁两侧焊接有枕轨，且钢轨的内壁顶部设置有轨槽，所述车座分布于轨槽的顶部，且车座与轨槽之间的连接处分布有万向轮，所述车座的上端外壁两侧分布有支台，且支台的内壁焊接有限位块，所述限位块的内侧固定有齿条，所述支台的上端顶部固定有滑轨，且滑轨的上端活动连接有滑块，所述滑块的上端焊接有支架。该钢结构网架内水平运输导轨小车设置有钢轨，钢轨和枕轨之间呈网状分布，钢轨和枕轨作为作为该设备的支撑固定结构，采用焊接的形式连接在一起，其连接强度高，结构稳定，并且其网状分布，能够提高该装置的抓地面积，保证在运行时，整体结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构网架内水平运输导轨小车
本技术涉及机电安装施工
，具体为一种钢结构网架内水平运输导轨小车。
技术介绍
现阶段大型钢结构屋面的施工工艺趋向于地面拼接焊接完成后利用顶升设备一次顶升就位，安装专业技术人才借鉴这一构想，实现了钢结构地面拼接完成后安装管线随后安装，最后由钢结构统一顶升就位的施工方案。但是安装物资在较大网架内的水平运输是急需解决的技术难题。利用大型吊车运输无疑是一个可行的方法，但是需要耗费较高的机械费用。一种钢结构网架内水平运输导轨小车应运而生。市场上的运输导轨小车在使用中无法有效达到侧位移动的效果，不方便使用者对物料进行移动，并且在使用中其摩擦系数较大，加大驱动设备的负荷，为此，我们提出一种钢结构网架内水平运输导轨小车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种钢结构网架内水平运输导轨小车，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的运输导轨小车在使用中无法有效达到侧位移动的效果，不方便使用者对物料进行移动，并且在使用中其摩擦系数较大，加大驱动设备的负荷的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢结构网架内水平运输导轨小车，包括钢轨(1)和车座(4)，其特征在于：所述钢轨(1)的外壁两侧焊接有枕轨(2)，且钢轨(1)的内壁顶部设置有轨槽(3)，所述车座(4)分布于轨槽(3)的顶部，且车座(4)与轨槽(3)之间的连接处分布有万向轮(5)，所述车座(4)的上端外壁两侧分布有支台(6)，且支台(6)的内壁焊接有限位块(7)，所述限位块(7)的内侧固定有齿条(8)，所述支台(6)的上端顶部固定有滑轨(9)，且滑轨(9)的上端活动连接有滑块(10)，所述滑块(10)的上端焊接有支架(11)，且支架(11)的上端顶部焊接有放置平台(12)，所述放置平台(12)的下端中部固定有传动结构(1...

【技术特征摘要】
1.一种钢结构网架内水平运输导轨小车，包括钢轨(1)和车座(4)，其特征在于：所述钢轨(1)的外壁两侧焊接有枕轨(2)，且钢轨(1)的内壁顶部设置有轨槽(3)，所述车座(4)分布于轨槽(3)的顶部，且车座(4)与轨槽(3)之间的连接处分布有万向轮(5)，所述车座(4)的上端外壁两侧分布有支台(6)，且支台(6)的内壁焊接有限位块(7)，所述限位块(7)的内侧固定有齿条(8)，所述支台(6)的上端顶部固定有滑轨(9)，且滑轨(9)的上端活动连接有滑块(10)，所述滑块(10)的上端焊接有支架(11)，且支架(11)的上端顶部焊接有放置平台(12)，所述放置平台(12)的下端中部固定有传动结构(13)，所述车座(4)的两端焊接有连接架(14)，且连接架(14)的末端中部贯穿有销孔(15)。


2.根据权利要求1所述的一种钢结构网架内水平运输导轨小车，其特征在于：所述枕轨(2)等距离均匀分布在钢轨(1)的两侧，且钢轨(1)和枕轨(2)之间呈网状分布。


3.根据权利要求1所述的一种钢结构网架内水平运...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓东，
申请(专利权)人：中建八局第二建设有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37