一种90度安全解锁和止挡固定的夹具小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种90度安全解锁和止挡固定的夹具小车，包括车厢，所述车厢一端的顶部通过转轴转动连接有盖板，所述盖板靠近转轴一端的顶部固定连接有推把，所述转轴的两端均固定套接有第一齿轮，所述车厢靠近转轴一端的外壁上固定连接有支撑块，所述这支撑块上转动连接有螺杆，所述螺杆上固定套接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述螺杆远离第二齿轮的一端转动连接有固定块，所述固定块的一端与车厢的外壁固定连接，所述螺杆上螺纹套接有相对设置的两个导杆，所述导杆远离螺杆的一端贯穿车厢的外壁并向内延伸。本实用新型专利技术通过固定板和传动机构的设置，使装置在搬运过程中可以很好的对夹具进行固定，从而有效避免夹具进行晃动而损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种90度安全解锁和止挡固定的夹具小车
本技术涉及夹具
，尤其涉及一种90度安全解锁和止挡固定的夹具小车。
技术介绍
在进行工件的铸造加工，打磨加工是比较常用的机械加工方式，同时还有集成了车、铣、钻等加工方式的加工中心，这些加工都是在相应的机床上完成的。对于主体芯的打磨时用机床进行加工操作，首先需要做的是定位主体芯，这时就需要用到夹具；而不同的主体芯其结构不同，必然需要不同的定位夹具。因此需要更换机床加工平台上的夹具，主体芯加工时使用的夹具一般都比较笨重。但是现有的夹具搬运小车内部构造较为简单，夹具在搬运过程中容易因晃动而损坏，从而影响小车的搬运效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中夹具搬运小车内部构造较为简单，夹具在搬运过程中容易因晃动而损坏的问题，而提出的一种90度安全解锁和止挡固定的夹具小车。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种90度安全解锁和止挡固定的夹具小车，包括车厢，所述车厢一端的顶部通过转轴转动连接有盖板，所述盖板靠近转轴一端的顶部固定连接有推把，所述转轴的两端均固定套接有第一齿轮，所述车厢靠近转轴一端的外壁上固定连接有支撑块，所述支撑块上转动连接有螺杆，所述螺杆上固定套接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述螺杆远离第二齿轮的一端转动连接有固定块，所述固定块的一端与车厢的外壁固定连接，所述螺杆上螺纹套接有相对设置的两个导杆，所述导杆远离螺杆的一端贯穿车厢的外壁并向内延伸，所述导杆延伸的一端固定连接有支撑套，所述支撑套内滑动插设有滑杆，所述滑杆远离支撑套的一端与车厢的内壁固定连接，所述支撑套远离滑杆的一端固定连接有固定板，所述车厢的底部转动连接有多个万向自锁轮。优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与盖板和车厢固定连接。优选地，所述滑杆位于支撑套内的一端固定连接有限位块。优选地，所述车厢两侧内壁的顶部均设有多个装置槽，所述装置槽内通过阻尼减震器连接有垫板。优选地，所述固定板靠近支撑套的一侧与车厢的内壁通过伸缩杆连接。优选地，所述车厢的内底部设有多个锁紧口。本技术中，先将夹具放置在车厢内，然后转动推把带动转轴转动，同时通过第一齿轮和第二齿轮之间的啮合作用带动螺杆转动，从而带动两个导杆相向移动，从而带动固定板固定住夹具，同时盖板盖在车厢的顶部，同时伸缩杆可以有效防止固定板晃动，限位块可以防止滑杆从支撑套内脱落，阻尼减震器和垫板可以对盖板起到一定的减震缓冲作用，同时万向自锁轮的设置，方便移动装置。本技术通过固定板和传动机构的设置，使装置在搬运过程中可以很好的对夹具进行固定，从而有效避免夹具进行晃动而损坏。附图说明图1为本技术提出的一种90度安全解锁和止挡固定的正视夹具小车的结构示意图；图2为本技术提出的一种90度安全解锁和止挡固定的俯视夹具小车的结构示意图。图中：1车厢、2转轴、3盖板、4推把、5第一齿轮、6支撑块、7螺杆、8第二齿轮、9固定块、10导杆、11支撑套、12滑杆、13固定板、14万向自锁轮、15限位块、16阻尼减震器、17垫板、18伸缩杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种90度安全解锁和止挡固定的夹具小车，包括车厢1，车厢1一端的顶部通过转轴2转动连接有盖板3，用于盖设在车厢的顶部，盖板3靠近转轴2一端的顶部固定连接有推把4，用于推动装置，转轴2的两端均固定套接有第一齿轮5，用于带动螺杆7转动，车厢1靠近转轴2一端的外壁上固定连接有支撑块6，用于支撑螺杆7，这支撑块6上转动连接有螺杆7，用于带动导杆10移动，螺杆7上固定套接有与第一齿轮5相啮合的第二齿轮8，用于带动螺杆7转动，螺杆7远离第二齿轮8的一端转动连接有固定块9，用于支撑螺杆7，固定块9的一端与车厢1的外壁固定连接，螺杆7上螺纹套接有相对设置的两个导杆10，用于带动固定板13移动，导杆10远离螺杆7的一端贯穿车厢1的外壁并向内延伸，导杆10延伸的一端固定连接有支撑套11，用于支撑固定板13，支撑套11内滑动插设有滑杆12，用于支撑支撑套11，滑杆12远离支撑套11的一端与车厢1的内壁固定连接，支撑套11远离滑杆12的一端固定连接有固定板13，车厢1的底部转动连接有多个万向自锁轮14，用于车厢1移动。本技术中，转轴2上套设有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与盖板3和车厢1固定连接，对盖板3起到一定的扭力支撑，滑杆12位于支撑套11内的一端固定连接有限位块15，防止滑杆12从支撑套11内脱落，车厢1两侧内壁的顶部均设有多个装置槽，装置槽内通过阻尼减震器16连接有垫板17，对盖板3起到一定的减震缓冲作用，固定板13靠近支撑套11的一侧与车厢1的内壁通过伸缩杆18连接，防止固定板13晃动，车厢1的内底部设有多个锁紧口，方便固定夹具。本技术中，先将夹具放置在车厢1内，然后转动推把4带动转轴2转动，同时通过第一齿轮5和第二齿轮8之间的啮合作用带动螺杆7转动，从而带动两个导杆10相向移动，从而带动固定板13固定住夹具，同时盖板3盖在车厢1的顶部，同时伸缩杆18可以有效防止固定板13晃动，限位块15可以防止滑杆12从支撑套11内脱落，阻尼减震器16和垫板17可以对盖板3起到一定的减震缓冲作用，同时万向自锁轮14的设置，方便移动装置。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种90度安全解锁和止挡固定的夹具小车，包括车厢（1），其特征在于，所述车厢（1）一端的顶部通过转轴（2）转动连接有盖板（3），所述盖板（3）靠近转轴（2）一端的顶部固定连接有推把（4），所述转轴（2）的两端均固定套接有第一齿轮（5），所述车厢（1）靠近转轴（2）一端的外壁上固定连接有支撑块（6），所述支撑块（6）上转动连接有螺杆（7），所述螺杆（7）上固定套接有与第一齿轮（5）相啮合的第二齿轮（8），所述螺杆（7）远离第二齿轮（8）的一端转动连接有固定块（9），所述固定块（9）的一端与车厢（1）的外壁固定连接，所述螺杆（7）上螺纹套接有相对设置的两个导杆（10），所述导杆（10）远离螺杆（7）的一端贯穿车厢（1）的外壁并向内延伸，所述导杆（10）延伸的一端固定连接有支撑套（11），所述支撑套（11）内滑动插设有滑杆（12），所述滑杆（12）远离支撑套（11）的一端与车厢（1）的内壁固定连接，所述支撑套（11）远离滑杆（12）的一端固定连接有固定板（13），所述车厢（1）的底部转动连接有多个万向自锁轮（14）。/n

【技术特征摘要】
20190113 CN 20192004961661.一种90度安全解锁和止挡固定的夹具小车，包括车厢（1），其特征在于，所述车厢（1）一端的顶部通过转轴（2）转动连接有盖板（3），所述盖板（3）靠近转轴（2）一端的顶部固定连接有推把（4），所述转轴（2）的两端均固定套接有第一齿轮（5），所述车厢（1）靠近转轴（2）一端的外壁上固定连接有支撑块（6），所述支撑块（6）上转动连接有螺杆（7），所述螺杆（7）上固定套接有与第一齿轮（5）相啮合的第二齿轮（8），所述螺杆（7）远离第二齿轮（8）的一端转动连接有固定块（9），所述固定块（9）的一端与车厢（1）的外壁固定连接，所述螺杆（7）上螺纹套接有相对设置的两个导杆（10），所述导杆（10）远离螺杆（7）的一端贯穿车厢（1）的外壁并向内延伸，所述导杆（10）延伸的一端固定连接有支撑套（11），所述支撑套（11）内滑动插设有滑杆（12），所述滑杆（12）远离支撑套（11）的一端与车厢（1）的内壁固定连接，所述支撑套（11）远离滑杆（12）的一端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦学进，
申请(专利权)人：青岛艾莫特自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37