单三相兼容的高效车载双向充电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单三相兼容的高效车载双向充电机，其包括依次连接的交流切换模块、PFC模块、母线电容组、DCDC模块，其中所述母线电容组，包括串接在正极母线和负极母线之间的第一电容C1和第二电容C2、以及第三电容C3，所述第三电容C3与第二电容C2并联、或者与第一电容C1并联；所述DCDC模块，包括第一DCDC模块和第二DCDC模块，第一和第二DCDC模块的输入端头尾串联后连接在正极母线和负极母线之间，第一和第二DCDC模块的输出端并联后连接车辆负载；本实用新型专利技术可以在满足单三相输入兼容的情况下，降低单相工作时母线电压以提高单相工作时充电机效率，同时可以减少整机电解电容使用量，提高充电机寿命，提高功率密度。

【技术实现步骤摘要】
单三相兼容的高效车载双向充电机
本技术属于电动汽车充电
，具体涉及一种单三相兼容的高效车载双向充电机。
技术介绍
随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。伴随着续航里程的增加，电动车动力电池容量也在日益增长，为了减少充电等待时间，车载充电机对于高功率的需求越来越强烈，三相输入的高功率充电器将成为未来市场的主力军。同时市场存在大量的单相充电桩，因此单三相兼容充电机将长时间存在于市场上。但现有单三相兼容的充电机存在效率低、使用较多电解电容、体积较大的缺陷。故此业内亟需开发一种充电效率高、电解电容使用量少、体积小的高功率密度的单三相兼容的车载双向充电机。
技术实现思路
本技术是要解决现有技术的上述问题，提出一种单三相兼容的高效车载双向充电机。本技术采用的技术方案是设计一种单三相兼容的高效车载双向充电机，其包括依次连接的交流切换模块、PFC模块、母线电容组、DCDC模块，其中所述交流切换模块，通过其内部开关的开闭组合，在单相模式时将PFC模块连接至外部单相交本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单三相兼容的高效车载双向充电机，其特征在于：包括依次连接的交流切换模块、PFC模块、母线电容组、DCDC模块，其中/n所述交流切换模块，通过其内部开关的开闭组合，在单相模式时将PFC模块连接至外部单相交流电路、或在三相模式时将PFC模块连接至外部三相交流电路；/n所述PFC模块，用于交流直流变换、并通过母线连接DCDC模块；/n所述母线电容组，包括串接在正极母线和负极母线之间的第一电容C1和第二电容C2、以及第三电容C3，所述第三电容C3与第二电容C2并联、或者与第一电容C1并联；/n所述DCDC模块，包括第一DCDC模块和第二DCDC模块，第一和第二DCDC模块的输入端头尾串联后连接...

【技术特征摘要】
1.一种单三相兼容的高效车载双向充电机，其特征在于：包括依次连接的交流切换模块、PFC模块、母线电容组、DCDC模块，其中
所述交流切换模块，通过其内部开关的开闭组合，在单相模式时将PFC模块连接至外部单相交流电路、或在三相模式时将PFC模块连接至外部三相交流电路；
所述PFC模块，用于交流直流变换、并通过母线连接DCDC模块；
所述母线电容组，包括串接在正极母线和负极母线之间的第一电容C1和第二电容C2、以及第三电容C3，所述第三电容C3与第二电容C2并联、或者与第一电容C1并联；
所述DCDC模块，包括第一DCDC模块和第二DCDC模块，第一和第二DCDC模块的输入端头尾串联后连接在正极母线和负极母线之间，第一和第二DCDC模块的输出端并联后连接车辆负载；
所述第一电容C1的两端分别连接第一DCDC模块输入端的头端和尾端，所述第二电容C2的两端分别连接第二DCDC模块输入端的头端和尾端。


2.如权利要求1所述的单三相兼容的高效车载双向充电机，其特征在于：所述第一电容C1和第二电容C2采用小容量电容，第三电容C3采用大容量电容。


3.如权利要求2所述的单三相兼容的高效车载双向充电机，其特征在于：所述第一电容C1和第二电容C2采用薄膜电容、或者陶瓷电容，第三电容C3采用电解电容或者大容量薄膜电容。


4.如权利要求3所述的单三相兼容的高效车载双向充电机，其特征在于：所述第三电容C3串接一个开...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘钧，冯颖盈，姚顺，冯仁伟，
申请(专利权)人：深圳威迈斯新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44