一种用于汽车电控模拟系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车电控模拟检测技术领域，尤其是一种用于汽车电控模拟系统及方法，包括组合仪表系统模块、车门模块、车身BCM雨刮模块、转向柱灯光系统模块、车内、外照明系统模块、车身防盗系统模块、网关系统模块、倒车雷达模块、用于安装模块的工作台面、安装在工作台面下端的便携式小台架和CAN分析仪。本发明专利技术的一种用于汽车电控模拟系统及方法通过采用通过对汽车电控系统原理的学习，并结合实体操作实践，有利于打牢新能源汽车相关基础，对后期新能源汽车的开发、测试、技术支持、维修等有帮助，理实一体化的学习方式，针对知识的理解更深入，对相关知识在实车上的应用也可以做到迁移性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车电控模拟系统及方法
本专利技术涉及汽车电控模拟检测
，尤其是一种用于汽车电控模拟系统及其方法。
技术介绍
新一轮科技革命和产业变革孕育兴起，新能源汽车行业的发展，不仅为汽车产业带来前所未有的新变革和新动能，也为重塑世界汽车能源格局、应对全球气候变化、实现汽车产业可持续发展带来新机遇。早在2012年，中国就颁布了节能和新能源汽车产业发展规划。截至2018年底，中国新能源汽车保有量达290万辆，其中乘用车占75％，客车占17.5％，货车占7.3％。业内人士分析，电动化、智能化、共享化的发展趋势，将推动汽车行业在能源动力、生产运行和销售使用等方面全面变革。就电动化而言，近几年的市场情况已经说明，驱动高效率、运行零排放、费用更节省的电动汽车，不仅广受消费者欢迎，也更符合绿色、低碳、可持续发展的要求。目前，深圳已率先基本实现了城市公交和出租的电动化，北京、上海、杭州等城市也在加快城市公交、出租、共享汽车的电动化。而5G时代的到来，正在为新能源汽车行业带来深刻改变。随着5G移动通信、导航系统、传感技术、智慧交通、能源基础设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车电控模拟系统，其特征是：包括左前大灯模块、右前大灯模块、组合仪表系统模块、左前车门模块、右前车门模块、车身BCM雨刮模块、转向柱灯光系统模块、车内照明系统模块、车身防盗系统模块、左后车门模块、右后车门模块、网关系统模块、左后车灯模块、右后车灯模块、倒车雷达模块、用于安装模块的工作台面、安装在工作台面下端的便携式小台架(1)和CAN分析仪。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车电控模拟系统，其特征是：包括左前大灯模块、右前大灯模块、组合仪表系统模块、左前车门模块、右前车门模块、车身BCM雨刮模块、转向柱灯光系统模块、车内照明系统模块、车身防盗系统模块、左后车门模块、右后车门模块、网关系统模块、左后车灯模块、右后车灯模块、倒车雷达模块、用于安装模块的工作台面、安装在工作台面下端的便携式小台架(1)和CAN分析仪。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控模拟系统，其特征是：所述的左前大灯模块、右前大灯模块、左后车灯模块、右后车灯模块、车内照明系统模块和转向柱灯光系统模块包括：
内置前大灯CAN通讯模块、前大灯MCU处理模块和前大灯输出执行模块的前大灯ECU；
与所述左、右前大灯ECU分别连接的前大灯、前大灯测试口端子和前大灯串口显示屏；
内置后车灯CAN通讯模块、后车灯MCU处理模块和后车灯输出执行模块的后车灯ECU；
与所述左、右后车灯ECU分别连接的后车灯、后车灯测试口端子和后车灯串口显示屏；
内置车内照明CAN通讯模块、车内照明MCU处理模块和车内照明输出执行模块的车内照明ECU；
与所述车内照明ECU分别连接的车内照明光源、车内照明测试口端子和车内照明串口显示屏；
内置转向柱灯光系统CAN通讯模块、转向柱灯光系统MCU处理模块和转向柱灯光系统输入采集模块的转向柱灯光系统ECU；
与所述转向柱灯光系统ECU分别连接的大灯开关、雨刮开关、变光开关、转向柱灯光系统测试口端子和转向柱灯光系统串口显示屏。


3.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控模拟系统，其特征是：所述的组合仪表系统模块包括：
内置仪表第一CAN通讯模块、仪表第一MCU处理模块和仪表第一输出执行模块的电机ECU和内置仪表第二CAN通讯模块、仪表第二MCU处理模块和仪表第二输出执行模块的电池ECU；
与所述电机ECU分别连接的CAN卡、电机测试口端子、电机数字信号开关、电机模拟信号开关和与CAN卡连接的仪表显示屏；
与所述电池ECU分别连接的CAN卡、电池测试口端子、电池数字信号开关、电池模拟信号开关和与CAN卡连接的仪表显示屏。


4.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控模拟系统，其特征是：所述的左前车门模块、右前车门模块、左后车门模块和右后车门模块包括：
内置前车门CAN通讯模块、前车门输入采集模块、前车门MCU处理模块、前车门输出执行模块的前车门ECU；
与所述前车门ECU分别连接的中控开关、后视镜开关、前车门串口显示屏、前车门测试口端子、后视镜、前车门灯、前车门闭锁器和前车窗升降器；
内置后车门CAN通讯模块、后车门输入采集模块、后车门MCU处理模块、后车门输出执行模块的后车门ECU；
与所述后车门ECU分别连接的后车窗开关、后车门串口显示屏、后车门测试口端子、后车门灯、后车门闭锁器和后车窗升降器。


5.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控模拟系统，其特征是：所述的车身BCM雨刮模块包括：
内置雨刮CAN通讯模块、雨刮输入采集模块、雨刮MCU处理模块、雨刮输出执行模块的雨刮ECU；
与所述雨刮ECU相连接的雨刮模块串口显示屏、雨刮模块测试口端子、雨刮器、行李箱开关、充电盖开关和告警开关。


6.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控模拟系统，其特征是：所述的车身防盗系统模块包括：
内置防盗系统CAN通讯模块、防盗系统输入采集模块、防盗系统MCU处理模块、防盗系统输出执行模块的防盗系统ECU；
与所述防盗系统ECU分别连接的行李箱位置开关、行李箱电机、充电盖电机、行李箱灯和防盗系统ECU串口显示屏。


7.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控模拟系统，其特征是：所述的倒车雷达模块包括：
内置倒车雷达CAN通讯模块、倒车雷达信号处理模块、倒车雷达MCU处理模块、防盗系统输出执行模块的倒车雷达ECU；
与所述倒车雷达ECU分别连接的四个探头、倒车雷达测试口端子和倒车雷达串口显示屏。


8.根据权利要求1所述的一种用于汽车电控模拟系统，其特征是：所述的网关系统模块包括：
内置高低速CAN转换模块和网关系统MCU处理模块的网关系统ECU；
与所述网关系统ECU分别连接的高速CAN总线和低速CAN总线、网关系统测试口端子和网关系统串口显示屏。

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【专利技术属性】
技术研发人员：夏秋晖，
申请(专利权)人：江苏桅杆电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32