一种用于汽车冲压件的快速成型的模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于汽车冲压件的快速成型的模具，包括杂质收集盒，磁铁片，铸铁底座，机架，可调节下模具，支撑柱，横梁，液压缸，液压杆，活动上模具，模具可调节旋转杆结构和可缓冲减震支撑杆结构。本实用新型专利技术调节螺杆，调节座，固定螺母，锁紧螺母，旋转柄和锁紧柄的设置，有利于根据不同的汽车冲压件厚度进行调节可调节下模具的移动位置，以保证冲压工作顺利进行；锁紧螺母和锁紧柄的设置，有利于起到锁紧作用，保证冲压稳定性；缓冲弹簧，缓冲杆，固定套管，回型衬座和挡圈的设置，有利于对冲压中产生的振动力进行削减，以保证缓冲减震效果，减少噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车冲压件的快速成型的模具
本技术属于汽车冲压件加工设备
，尤其涉及一种用于汽车冲压件的快速成型的模具。
技术介绍
一般来说，汽车模具指的是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。目前，中国汽车工业作为中国十大振兴产业，得到国家政策扶持，加之汽车下乡的推动，中国各大汽车企业均加大产量，2012年中国汽车产量超过1900万辆，保持全球产销量第一的地位。罗百辉表示，制造一辆普通轿车本身便需要约1500个模具，当中有接近1000个的冲压模具和超过200个的内饰件模具。受我国汽车行业快速发展的影响，我国汽车模具行业呈现较快增长，市场容量不断扩大。按照日、美等汽车业发达国家的水平计算，到2015年我国模具服务于汽车制造业的比重若能达到40％，则我国汽车模具行业到2015年的总销售额可达700亿元。随着我国汽车产量的逐年递升，内资及外资汽车模具企业在中国汽车市场上大展身手，一定程度上满足了炽热的内需及出口需求，同时也为我国汽车模具行业的升级换代创造了一个良好契机。可见，我国汽车模具产业的前景十分广阔。但是现有的模具还存在着冲压中不具备减震缓冲功能，无法根据冲压厚度进行调节和不便于收集冲压杂质的问题。因此，专利技术一种用于汽车冲压件的快速成型的模具显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于汽车冲压件的快速成型的模具，以解决现有的模具存在着冲压中不具备减震缓冲功能，无法根据冲压厚度进行调节和不便于收集冲压杂质的问题。一种用于汽车冲压件的快速成型的模具，包括杂质收集盒，磁铁片，铸铁底座，机架，可调节下模具，支撑柱，横梁，液压缸，液压杆，活动上模具，模具可调节旋转杆结构和可缓冲减震支撑杆结构，所述的杂质收集盒的底部中间位置螺钉连接有磁铁片；所述的杂质收集盒通过磁铁片吸附在铸铁底座的上部中间位置；所述的机架的上部设置有可调节下模具；所述的支撑柱分别纵向一端螺栓连接在横梁的下部四角位置，另一端分别螺栓连接在机架的上部四角位置；所述的液压缸分别螺栓连接在横梁的上部左右两侧中间位置；所述的液压杆分别纵向一端螺栓连接在活动上模具的上部左右两侧中间位置，另一端分别贯穿横梁的内部左右两侧中间位置，并插接在液压缸的内部中间位置；所述的模具可调节旋转杆结构和可调节下模具相连接；所述的可缓冲减震支撑杆结构连接在铸铁底座和机架之间；所述的模具可调节旋转杆结构包括调节螺杆，调节座，固定螺母，锁紧螺母，旋转柄和锁紧柄，所述的调节螺杆分别纵向上端轴承连接在调节座的内部左右两侧中间位置；所述的固定螺母和锁紧螺母从上到下依次螺纹连接在调节螺杆的外壁；所述的旋转柄横向中间位置螺栓连接在调节螺杆的下端；所述的锁紧柄分别横向焊接在锁紧螺母的左右两侧中间位置。优选的，所述的可缓冲减震支撑杆结构包括缓冲弹簧，缓冲杆，固定套管，回型衬座和挡圈，所述的缓冲弹簧纵向套接在缓冲杆的外壁；所述的缓冲杆纵向下部插接在固定套管的内部；所述的固定套管纵向螺纹连接在回型衬座的内侧上部中间位置；所述的挡圈卡接在缓冲杆的下端外壁开设的环形凹槽内部。优选的，所述的调节座横向螺栓连接在可调节下模具的底部中间位置。优选的，所述的固定螺母分别镶嵌在机架的内部左右两侧中间位置。优选的，所述的调节螺杆具体采用不锈钢螺杆。优选的，所述的缓冲弹簧具体采用圆柱形不锈钢弹簧。优选的，所述的缓冲杆具体采用不锈钢杆。优选的，所述的缓冲杆分别纵向上端螺栓连接在机架的下部四角位置。优选的，所述的回型衬座分别纵向下端螺栓连接在铸铁底座的上部四角位置。优选的，所述的杂质收集盒具体采用铝合金盒。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的调节螺杆，调节座，固定螺母，锁紧螺母，旋转柄和锁紧柄的设置，有利于根据不同的汽车冲压件厚度进行调节可调节下模具的移动位置，以保证冲压工作顺利进行。2.本技术中，所述的锁紧螺母和锁紧柄的设置，有利于起到锁紧作用，保证冲压稳定性。3.本技术中，所述的缓冲弹簧，缓冲杆，固定套管，回型衬座和挡圈的设置，有利于对冲压中产生的振动力进行削减，以保证缓冲减震效果，减少噪音。4.本技术中，所述的杂质收集盒和磁铁片的设置，有利于收集冲压中的杂质，避免环境污染，并可进行转移，方便置放。5.本技术中，所述的铸铁底座的设置，有利于起到良好的底部支撑稳定性。6.本技术中，所述的机架，支撑柱和横梁的设置，有利于起到良好的支撑稳定性。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的模具可调节旋转杆结构的结构示意图。图3是本技术的可缓冲减震支撑杆结构的结构示意图。图中：1、杂质收集盒；2、磁铁片；3、铸铁底座；4、机架；5、可调节下模具；6、支撑柱；7、横梁；8、液压缸；9、液压杆；10、活动上模具；11、模具可调节旋转杆结构；111、调节螺杆；112、调节座；113、固定螺母；114、锁紧螺母；115、旋转柄；116、锁紧柄；12、可缓冲减震支撑杆结构；121、缓冲弹簧；122、缓冲杆；123、固定套管；124、回型衬座；125、挡圈。具体实施方式下面结合附图对本技术进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种用于汽车冲压件的快速成型的模具，包括杂质收集盒1，磁铁片2，铸铁底座3，机架4，可调节下模具5，支撑柱6，横梁7，液压缸8，液压杆9，活动上模具10，模具可调节旋转杆结构11和可缓冲减震支撑杆结构12，所述的杂质收集盒1的底部中间位置螺钉连接有磁铁片2；所述的杂质收集盒1通过磁铁片2吸附在铸铁底座3的上部中间位置；所述的机架4的上部设置有可调节下模具5；所述的支撑柱6分别纵向一端螺栓连接在横梁7的下部四角位置，另一端分别螺栓连接在机架4的上部四角位置；所述的液压缸8分别螺栓连接在横梁7的上部左右两侧中间位置；所述的液压杆9分别纵向一端螺栓连接在活动上模具10的上部左右两侧中间位置，另一端分别贯穿横梁7的内部左右两侧中间位置，并插接在液压缸8的内部中间位置；所述的模具可调节旋转杆结构11和可调节下模具5相连接；所述的可缓冲减震支撑杆结构12连接在铸铁底座3和机架4之间；所述的模具可调节旋转杆结构11包括调节螺杆111，调节座112，固定螺母113，锁紧螺母114，旋转柄115和锁紧柄116，所述的调节螺杆111分别纵向上端轴承连接在调节座112的内部左右两侧中间位置；所述的固定螺母113和锁紧螺母114从上到下依次螺纹连接在调节螺杆111的外壁；所述的旋转柄115横向中间位置螺栓连接在调节螺杆111的下端；所述的锁紧柄116分别横向焊接在锁紧螺母114的左右两侧中间位置，根据汽车冲压件的冲压需求，可以手持锁紧柄116旋转放松锁紧螺母114，即可手持旋转柄115旋转调节调节螺杆111在固定螺母113内部的位置，即可改变调节座112带动可调节下模具5的移动位置，确定位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车冲压件的快速成型的模具，其特征在于，该用于汽车冲压件的快速成型的模具包括杂质收集盒(1)，磁铁片(2)，铸铁底座(3)，机架(4)，可调节下模具(5)，支撑柱(6)，横梁(7)，液压缸(8)，液压杆(9)，活动上模具(10)，模具可调节旋转杆结构(11)和可缓冲减震支撑杆结构(12)，所述的杂质收集盒(1)的底部中间位置螺钉连接有磁铁片(2)；所述的杂质收集盒(1)通过磁铁片(2)吸附在铸铁底座(3)的上部中间位置；所述的机架(4)的上部设置有可调节下模具(5)；所述的支撑柱(6)分别纵向一端螺栓连接在横梁(7)的下部四角位置，另一端分别螺栓连接在机架(4)的上部四角位置；所述的液压缸(8)分别螺栓连接在横梁(7)的上部左右两侧中间位置；所述的液压杆(9)分别纵向一端螺栓连接在活动上模具(10)的上部左右两侧中间位置，另一端分别贯穿横梁(7)的内部左右两侧中间位置，并插接在液压缸(8)的内部中间位置；所述的模具可调节旋转杆结构(11)和可调节下模具(5)相连接；所述的可缓冲减震支撑杆结构(12)连接在铸铁底座(3)和机架(4)之间；所述的模具可调节旋转杆结构(11)包括调节螺杆(111)，调节座(112)，固定螺母(113)，锁紧螺母(114)，旋转柄(115)和锁紧柄(116)，所述的调节螺杆(111)分别纵向上端轴承连接在调节座(112)的内部左右两侧中间位置；所述的固定螺母(113)和锁紧螺母(114)从上到下依次螺纹连接在调节螺杆(111)的外壁；所述的旋转柄(115)横向中间位置螺栓连接在调节螺杆(111)的下端；所述的锁紧柄(116)分别横向焊接在锁紧螺母(114)的左右两侧中间位置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车冲压件的快速成型的模具，其特征在于，该用于汽车冲压件的快速成型的模具包括杂质收集盒(1)，磁铁片(2)，铸铁底座(3)，机架(4)，可调节下模具(5)，支撑柱(6)，横梁(7)，液压缸(8)，液压杆(9)，活动上模具(10)，模具可调节旋转杆结构(11)和可缓冲减震支撑杆结构(12)，所述的杂质收集盒(1)的底部中间位置螺钉连接有磁铁片(2)；所述的杂质收集盒(1)通过磁铁片(2)吸附在铸铁底座(3)的上部中间位置；所述的机架(4)的上部设置有可调节下模具(5)；所述的支撑柱(6)分别纵向一端螺栓连接在横梁(7)的下部四角位置，另一端分别螺栓连接在机架(4)的上部四角位置；所述的液压缸(8)分别螺栓连接在横梁(7)的上部左右两侧中间位置；所述的液压杆(9)分别纵向一端螺栓连接在活动上模具(10)的上部左右两侧中间位置，另一端分别贯穿横梁(7)的内部左右两侧中间位置，并插接在液压缸(8)的内部中间位置；所述的模具可调节旋转杆结构(11)和可调节下模具(5)相连接；所述的可缓冲减震支撑杆结构(12)连接在铸铁底座(3)和机架(4)之间；所述的模具可调节旋转杆结构(11)包括调节螺杆(111)，调节座(112)，固定螺母(113)，锁紧螺母(114)，旋转柄(115)和锁紧柄(116)，所述的调节螺杆(111)分别纵向上端轴承连接在调节座(112)的内部左右两侧中间位置；所述的固定螺母(113)和锁紧螺母(114)从上到下依次螺纹连接在调节螺杆(111)的外壁；所述的旋转柄(115)横向中间位置螺栓连接在调节螺杆(111)的下端；所述的锁紧柄(116)分别横向焊接在锁紧螺母(114)的左右两侧中间位置。


2.如权利要求1所述的用于汽车冲压件的快速成型的模具，其特征在于，所述的可缓冲减震支撑杆结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪林，
申请(专利权)人：天津博世丰通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12