【技术实现步骤摘要】
一种结合面具有密封结构的减速箱壳体及其密封方法
本专利技术涉及一种密封结构，具体涉及一种结合面具有密封结构的减速箱壳体及其密封方法，属于汽车制造领域。
技术介绍
为减轻转动部件的磨耗和降低传动能耗及降低传动噪声，在减速器壳体形成的减速器内腔加注有润滑油。减速器壳体分为后壳体和前壳体，为防止前、前壳体结合面之间渗漏润滑油，现有技术是在前、前壳体合装时在壳体结合面上涂密封胶。问题一：减速器壳体结合面一般设计为平面，前、后壳体合装后多余的胶不能在壳体结合面之间保留，而能保留在壳体结合面之间的密封胶则很少,使得减速器(机)壳体结合面之间留下的胶太薄，法向胀缩性能太低，若减速器壳体因受力、受热严重不平衡而产生轻微形变时就很容易导致局部结合面与密封胶撕裂，尽管这种形变极小，撕裂程度极低，造成的间隙如超过0.03mm时，结合面之间的密封胶便不能保证减速器结合面之间的密封，从而产生减速器润滑油渗漏现象，影响减速器使用性能。为尽量控制壳体结合面之间渗油现象，现有技术采用努力提高壳体结合面的加工精度（平面度0.05mm以下、粗糙...
【技术保护点】
1.一种结合面具有密封结构的减速箱壳体，包括具有前合面（101）的前壳体（1）、后合面（201）的后壳体（2），其特征在于：在后合面（201）上设置有沿后合面环形闭合的容胶槽（202），在前合面（101）上设有与容胶槽（202）位置对应的环形闭合的压胶凸缘（102）；当后壳体（2）的后合面（201）与前壳体（1）的前合面（101）合装时，压胶凸缘（102）位于容胶槽（202）内，且容胶槽（202）的内槽面与压胶凸缘（102）外表面之间有容胶间隙（4）；在容胶间隙（4）中具有密封胶体（5）。/n
【技术特征摘要】
1.一种结合面具有密封结构的减速箱壳体，包括具有前合面（101）的前壳体（1）、后合面（201）的后壳体（2），其特征在于：在后合面（201）上设置有沿后合面环形闭合的容胶槽（202），在前合面（101）上设有与容胶槽（202）位置对应的环形闭合的压胶凸缘（102）；当后壳体（2）的后合面（201）与前壳体（1）的前合面（101）合装时，压胶凸缘（102）位于容胶槽（202）内，且容胶槽（202）的内槽面与压胶凸缘（102）外表面之间有容胶间隙（4）；在容胶间隙（4）中具有密封胶体（5）。
2.根据权利要求1所述的结合面具有密封结构的减速箱壳体，其特征在于：所述容胶槽（202）的截面呈L形设置在后合面（201）与后壳体（2）内壁相交处的边缘，所述压胶凸缘（102）设置在前合面（101）与前壳体（1）内壁相交处的边缘。
3.根据权利要求2所述的结合面具有密封结构的减速箱壳体，其特征在于：紧贴压胶凸缘（102）外侧的前合面（101）上设有环形闭合的容胀槽（103）；在容胀槽（103）中间设有沿容胀槽（103）环形闭合的具有压胀弹性的挤胶圈（3），挤胶圈（3）高度低于压胶凸缘（102）的高度；在后壳体（2）与前壳体（1）合装前，挤胶圈（3）的高度高于前合面（101）的高度，挤胶圈（3）沿周长方向与压胶凸缘（102）之间的间距处处相等；在后壳体（2）与前壳体（1）合装后，后合面（201）与前合面（101）贴合，挤胶圈（3）被压在容胀槽（103）内。
4.根据权利要求3所述的结合面具有密封结构的减速箱壳体，其特征在于：所述挤胶圈（3）为柱状胶条首尾连接而成；所述容胀槽（103）底部中间设有沿容胀槽（103）环形闭合的胶圈定位槽（104），在后壳体（2）与前壳体（1）合装前，挤胶圈（3）的下部卧在胶圈定位槽（104）内并由粘胶与胶圈定位槽（104）粘接；所述挤胶圈（3）位于胶圈定位槽（104）外的中上部与压胶凸缘（102）之间有间镉且间隔的间距处处相等。
5.根据权利要求4所述的结合面具有密封结构的减速箱壳体，其特征在于：在容胀槽（103）中且位于挤胶圈（3）与压胶凸缘（102）之间的间隔空间形成定量溶胶槽（105），在后壳体（2）与前壳体（1）合装...
【专利技术属性】
技术研发人员：周光辉，沈洪军，黎超，
申请(专利权)人：株洲齿轮有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43
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