桥体相对锁紧结构及双翼平旋桥制造技术

本发明专利技术涉及桥梁结构领域，旨在解决现有的桥体锁紧结构在外界因素导致桥体高向错位时不能顺利锁紧的问题，提供桥体相对锁紧结构及双翼平旋桥。桥体相对锁紧结构包括分设于两待锁紧桥体的锁紧部分和被锁紧部分；锁紧部分包括上限位件、举升机构和举升驱动器；举升机构和上限位件竖向间隔相对并限定配合空间，举升驱动器传动连接举升机构，并能够带动举升机构沿竖向靠近或远离上限位件；被锁紧部分包括锁紧销和销驱动器，销驱动器的伸缩端传动连接锁紧销，并能够带动锁紧销伸出进入配合空间或从配合空间缩回。本发明专利技术的有益效果是能够快速方便地实现桥体的对齐、合拢、锁紧或解锁，且即使两桥体受力高向错开也能顺利实现锁紧。

【技术实现步骤摘要】
桥体相对锁紧结构及双翼平旋桥
本专利技术涉及桥梁结构领域，具体而言，涉及桥体相对锁紧结构及双翼平旋桥。
技术介绍
双翼平旋桥是一种通过桥体平旋实现桥体长向接通通行或桥体断开容许沿流水方向的船只等通行的桥梁结构，具有能够兼顾水路及陆路运输的效果。现有技术中的桥梁结构在需要锁紧时容易出现因为桥体受外力因素而竖向错开无法对齐，进而不易配合锁紧的问题。
技术实现思路
本专利技术旨在提供桥体相对锁紧结构及双翼平旋桥，以解决现有桥体存在竖向错开无法对齐、进而不易配合锁紧的问题。本专利技术的实施例是这样实现的：一种桥体相对锁紧结构，其包括分设于两待锁紧桥体的锁紧部分和被锁紧部分；所述锁紧部分包括上限位件、举升机构和举升驱动器；所述举升机构和所述上限位件竖向间隔相对并限定配合空间，所述举升驱动器传动连接所述举升机构，并能够带动所述举升机构沿竖向靠近或远离所述上限位件；所述被锁紧部分包括锁紧销和销驱动器，所述销驱动器的伸缩端传动连接所述锁紧销，并能够带动所述锁紧销伸出进入所述配合空间或从所述配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥体相对锁紧结构，其特征在于：/n包括分设于两待锁紧桥体的锁紧部分和被锁紧部分；/n竖板锁紧部分包括上限位件、举升机构和举升驱动器；所述举升机构和所述上限位件竖向间隔相对并限定配合空间，所述举升驱动器传动连接所述举升机构，并能够带动所述举升机构沿竖向靠近或远离所述上限位件；/n所述被锁紧部分包括锁紧销和销驱动器，所述销驱动器的伸缩端传动连接所述锁紧销，并能够带动所述锁紧销伸出进入所述配合空间或从所述配合空间缩回。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥体相对锁紧结构，其特征在于：
包括分设于两待锁紧桥体的锁紧部分和被锁紧部分；
竖板锁紧部分包括上限位件、举升机构和举升驱动器；所述举升机构和所述上限位件竖向间隔相对并限定配合空间，所述举升驱动器传动连接所述举升机构，并能够带动所述举升机构沿竖向靠近或远离所述上限位件；
所述被锁紧部分包括锁紧销和销驱动器，所述销驱动器的伸缩端传动连接所述锁紧销，并能够带动所述锁紧销伸出进入所述配合空间或从所述配合空间缩回。


2.根据权利要求1所述的桥体相对锁紧结构，其特征在于：
所述举升机构和所述上限位件限定的配合空间的最大高向间距大于所述锁紧销的高向尺寸。


3.根据权利要求1所述的桥体相对锁紧结构，其特征在于：
所述举升机构包括举升台架、举升连接件和举升轮；
所述举升台架的下端可转动地连接于桥体上；所述举升连接件下端铰接连接于所述举升台架上、上端可滑动地配合于桥体上设置的竖向滑轨；所述举升轮连接于所述举升连接件的上端；
所述举升驱动器传动连接所述举升台架，并能够带动所述举升台架转动，以带动所述举升轮随举升连接件的上端竖向升降。


4.根据权利要求3所述的桥体相对锁紧结构，其特征在于：
桥体的上弦和下弦均设置为箱梁结构，并具有沿桥横向间隔的两弦侧板；所述举升台架通过台架销可转动地连接于两弦侧板之间；所述举升连接件的下端通过铰接销铰接连接于所述举升台架上部；
桥体的两弦侧板上分别固设所述竖向滑轨，所述竖向滑轨内分别滑动配合有竖向滑块；两个所述竖向滑块之间连接有轮销，所述举升轮和所述举升连接件的上端分别穿设于所述轮销上并位于两弦侧板之间；
所述举升驱动器为直线伸缩驱动构件，其一端铰接连接于桥体上，伸缩端铰接连接于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李常平，代勇，洪兴，
申请(专利权)人：成都建筑材料工业设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51