一种汽车纵梁成型模具制造技术

本发明专利技术属于汽车成型模具技术领域，具体的说是一种汽车纵梁成型模具，包括下模座、上模座、导套和导柱，所述下模座顶端设有凹模，所述凹模顶端设有型腔，型腔的两端均设有收纳槽，收纳槽内转动安装有挤压板，所述挤压板用于对纵梁的挤压，所述凹模的顶部两端均设有L形的油孔，两个油孔内均固定有复位弹簧，两个油孔的顶端均活动安装有活塞，两个油孔均与型腔连通，两个油孔与型腔连通的一端活动安装有顶杆，两个油孔内均注满液压油；本发明专利技术通过挤压板的设置来对纵梁板料进行过渡挤压，并通过板料自身的负回弹来对板料的尺寸进行调整，进而减小了纵梁的回弹变形误差。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁成型模具
本专利技术属于汽车成型模具
，具体的说是一种汽车纵梁成型模具。
技术介绍
汽车纵梁是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。在使用条件下，作为车架主要构件的纵梁承受来自道路及装载的各种复杂载荷作用，车架纵梁强度、刚度和寿命在汽车的总体设计中就显得非常重要。纵梁拉深工艺是整个冲压工艺的关键，决定冲压件能否生产出来，现有纵梁成型模具的凸模与凹模在压模成型的时候容易出现反弹现象，尤其是对厚度值较大的产品进行压模时容易导致产品纵梁制作不合格，从而影响了产品使用寿命，如中国申请号201420433392.6公开了车架纵梁成型模具，通过倾斜结构对钢板进行弹回矫正，但是不能对钢板的回弹量进行调节，据此，本专利技术提出了一种汽车纵梁成型模具。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本专利技术提出的一种汽车纵梁成型模具，通过挤压板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车纵梁成型模具，包括下模座(1)、上模座(2)、导套(3)和导柱(4)，其特征在于：所述下模座(1)顶端设有凹模(5)，所述凹模(5)顶端设有型腔，型腔的两端均设有收纳槽，收纳槽内转动安装有挤压板(6)，所述挤压板(6)用于对纵梁的挤压，所述凹模(5)的顶部两端均设有L形的油孔(7)，两个油孔(7)内均固定有复位弹簧(8)，两个油孔(7)的顶端均活动安装有活塞(9)，两个油孔(7)均与型腔连通，两个油孔(7)与型腔连通的一端活动安装有顶杆(10)，两个油孔(7)内均注满液压油，所述上模座(2)的底端固定有两个压杆(11)，所述压杆(11)用于挤压活塞(9)，所述上模座(2)底端设有凸...

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁成型模具，包括下模座(1)、上模座(2)、导套(3)和导柱(4)，其特征在于：所述下模座(1)顶端设有凹模(5)，所述凹模(5)顶端设有型腔，型腔的两端均设有收纳槽，收纳槽内转动安装有挤压板(6)，所述挤压板(6)用于对纵梁的挤压，所述凹模(5)的顶部两端均设有L形的油孔(7)，两个油孔(7)内均固定有复位弹簧(8)，两个油孔(7)的顶端均活动安装有活塞(9)，两个油孔(7)均与型腔连通，两个油孔(7)与型腔连通的一端活动安装有顶杆(10)，两个油孔(7)内均注满液压油，所述上模座(2)的底端固定有两个压杆(11)，所述压杆(11)用于挤压活塞(9)，所述上模座(2)底端设有凸模(12)，所述凸模(12)的两侧壁设为斜面。


2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁成型模具，其特征在于：所述凸模(12)的两侧面均设有两个一号槽，四个一号槽内部均设有二号槽，二号槽内固定有挤出弹簧(13)，四个一号槽内均转动安装有挤压块(14)，所述挤出弹簧(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：奉先华，
申请(专利权)人：奉先华，
类型：发明
国别省市：湖南;43