一种汽车线束的分化管理特性的收纳装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车线束的分化管理特性的收纳装置，包括插件，移动板，嵌入槽和滑头；所述主体为矩形内部中空结构，该卡孔的内部嵌入安装有卡件的外端，再者，固定孔的内部插入安装有插件；所述隔板为矩形板状结构，还有的是，滑槽的内部嵌入安装有滑头，并且，受力板的侧边设有弹簧；所述翻转板的顶端前端中间位置设有拉件，此处的隔板是用来设在主体的内部，从而将主体的内部进行分割的，使得不同种类的线束可以被进行固定与收纳，使得线束收纳的时候，可以分化管理，而滑槽则是用来嵌入移动板两侧的滑头的，使得移动板可以通过滑头进行移动，从而在存放线束的时候，将线束展开收纳。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束的分化管理特性的收纳装置
本技术属于汽车线束收纳
，更具体地说，特别涉及一种汽车线束的分化管理特性的收纳装置。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。例如申请号：CN201720940238.1中涉及一种汽车线束收纳管，包括直管组件包括底座收纳管和连接支座，底座收纳管包括支座和第一管道，支座的下部设置有底盘，底盘上开设有若干个定位孔，第一管道的一端固定在支座上，第一管道为波纹管，连接支座的上端一体设置有第一法兰盘，下端与第一管道连接；弯管组件包括第二管道、弧形管和连接端头，第二管道的下端一体设置有第二法兰盘，上端与弧形管的下端固定连接，弧形管的上端一体设置有连接端头，连接端头的内壁车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束的分化管理特性的收纳装置，其特征在于：该汽车线束的分化管理特性的收纳装置包括：/n主体(1)，卡孔(101)，导向槽(102)，固定孔(103)，隔板(104)，滑槽(105)，受力板(106)，翻转板(2)，密封件(201)，卡件(202)，限位板(3)，固定槽(301)，缓冲件(302)，侧板(4)，支撑件(401)，插件(402)，移动板(5)，嵌入槽(501)和滑头(502)；/n所述主体(1)为矩形内部中空结构，该卡孔(101)的内部嵌入安装有卡件(202)的外端，再者，固定孔(103)的内部插入安装有插件(402)；所述隔板(104)为矩形板状结构，还有的是，滑槽(...

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束的分化管理特性的收纳装置，其特征在于：该汽车线束的分化管理特性的收纳装置包括：
主体(1)，卡孔(101)，导向槽(102)，固定孔(103)，隔板(104)，滑槽(105)，受力板(106)，翻转板(2)，密封件(201)，卡件(202)，限位板(3)，固定槽(301)，缓冲件(302)，侧板(4)，支撑件(401)，插件(402)，移动板(5)，嵌入槽(501)和滑头(502)；
所述主体(1)为矩形内部中空结构，该卡孔(101)的内部嵌入安装有卡件(202)的外端，再者，固定孔(103)的内部插入安装有插件(402)；所述隔板(104)为矩形板状结构，还有的是，滑槽(105)的内部嵌入安装有滑头(502)，并且，受力板(106)的侧边设有弹簧；所述翻转板(2)的顶端前端中间位置设有拉件，且翻转板(2)的底端通过连接轴与主体(1)相连接；所述限位板(3)为矩形板状结构，且固定槽(301)的顶端两侧为倾斜状结构；所述侧板(4)的底部通过连接轴与主体(1)的底部两侧相连接，且支撑件(401)为矩形板状结构，且插件(402)的为圆柱形结构，且插件(402)的内端设有橡胶材质球状结构的卡块；所述嵌入槽(501)的上方两侧为倾斜状结构，移动板(5)的两侧前端中间位置与弹簧相连接，且滑头(502)的底部通过连接板以及转轴安装有滑轮，且滑轮与滑槽(105)的内部底端相连接。


2.如权利要求1所述汽车线束的分化管理特性的收纳装置，其特征在于：所述主体(1)的前端中间位置上方设有矩形结构的卡孔(101)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐祖建，赵秀碧，张亚蒙，
申请(专利权)人：湖北赞博信息科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42