一种用于船舶发动机尾气的净化装置制造方法及图纸

一种用于船舶发动机尾气的净化装置，有尾气入口管I，尾气入口管II和筒体；尾气入口管I和筒体下部之间通过尾气入口管II连通；尾气入口管I管口为尾气入口，其下方处的管壁上开有氧化剂入口，该氧化剂入口下方的管腔内依次安装蒸汽发生器和激冷水喷淋组件；蒸汽发生器的蒸汽出口通过导流管和筒体中下部连通；所述尾气入口与蒸汽发生器之间的空间形成尾气氧化反应的场所；筒体的上下出口端为上锥段和下锥段，上锥段顶部开有净化尾气出口，下锥段底部开有海水出口；筒体的中部安装多个多孔波纹板组，筒体的上部安装气液分离组件。本发明专利技术结构简单、无转动部件、性能可靠、设备紧凑、处理量大、安全可靠，特别适合船舶发动机尾气的净化使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶发动机尾气的净化装置
本专利技术涉及一种用于船舶发动机尾气的净化装置，具体指一种脱除船舶发动机尾气中SOx、NOx的装置。
技术介绍
近年来，在全球经济一体化的背景下，船舶运输业得到了飞速的发展，但因其而产生的环境污染问题也日益突出。目前，船舶用燃料主要为重质油，其燃烧产物中含有较高浓度的SOx和NOx，具体指SO2、NO2、NO等，这些有害物质经大气及水循环将逐渐使陆地生态系统衰退、海洋水质酸化，进而对全球的气候环境造成恶劣的、严重的影响。因此，实施针对船舶发动机尾气污染控制的法律、法规迫在眉睫。为了减少此类污染，中国、美国及欧盟等国家、区域均已颁布了相关法律、法规，对船舶发动机尾气中的SOx和NOx含量做出了严格的限制要求并对排放区域进行了详细的划分，主要分为：硫排放控制区域与非控制区域、氮氧化物排放控制区域与非控制区域。目前，为应对上述日益严格的限制要求，可使用的主要措施有三种：使用低硫燃料油替代重质油、采用更为清洁型的能源(如LNG)作为燃料替代燃油、在现有船舶上加装发动机尾气洗涤装置。<br>其中，对于使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶发动机

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶发动机尾气的净化装置，其特征在于，主要包括尾气入口管I(1)，尾气入口管II(6)和筒体(12)；尾气入口管I(1)和筒体(12)下部之间通过尾气入口管II(6)连通；所述尾气入口管I(1)管口为尾气入口(N1)，其下方处的管壁上开有氧化剂入口(N2)，该氧化剂入口(N2)下方的管腔内依次安装蒸汽发生器(2)和激冷水喷淋组件(3)；蒸汽发生器(2)的蒸汽出口（23）通过导流管（19）和筒体(12)中下部连通；所述尾气入口(N1)与蒸汽发生器(2)之间的空间形成尾气氧化反应的场所；所述筒体(12)的上下出口端为上锥段(18)和下锥段(11)，上锥段(18)顶部开有净化尾气出口(N7)，下锥段(11)底部开有海水出口(N5)；所述筒体(12)的中部安装多个多孔波纹板组(15)，筒体(12)的上部安装气液分离组件(17)。


2.根据权利要求1所述的一种用于船舶发动机尾气的净化装置，其特征在于，所述筒体(12)中部处的外壁或内壁上设有夹套贮藏室(14)，该夹套贮藏室(14)内存储有氧化镁；所述导流管（19）和设置在夹套贮藏室(14)的底部的喷淋环管(13)连通；该喷淋环管(13)所在处的筒体(12)的壁上或夹套贮藏室(14)的内壁开有流通孔，从而使得导流管（19）和筒体（12）内腔连通。


3.根据权利要求1所述的一种用于船舶发动机尾气的净化装置，其特征在于，所述多孔波纹板组(15)上方的筒体(12)上安装有碱液喷淋组件(16)。


4.根据权利要求1所述的一种用于船舶发动机尾气的净化装置，其特征在于，所述气液分离组件(17)的底部通过管道和夹套贮藏室(14)上部连通，且该管道外形呈锯齿状。

【专利技术属性】
技术研发人员：张尚文，孙冬来，周少斌，文晓龙，陈建华，史雷城，贺鹤，周志高，李吉萍，
申请(专利权)人：上海蓝滨石化设备有限责任公司，甘肃蓝科石化高新装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31