一种雨刮器轴的密封组件及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种雨刮器轴的密封组件及车辆，属于汽车技术领域。该密封组件包括密封圈和密封圈骨架；密封圈的设有第一通孔，雨刮器轴穿过第一通孔，密封圈骨架的一侧和密封圈的第一侧固定连接，且密封圈骨架的另一侧卡接在通风盖板上，密封圈的第一侧为密封圈靠近通风盖板的一侧。这样，雨刮器轴可以穿过第一通孔与电机连接，使密封圈包裹在雨刮器轴的表面上，进而实现对雨刮器轴和通风盖板的连接处进行密封。其次，通过密封圈骨架可以将密封圈固定在通风盖板上，连接方式较为简单，且密封圈骨架和通风盖板卡接，当密封圈发生损坏，可以通过密封圈骨架将整个密封组件从通风盖板上拆下更换密封组件即可，无需更换通风盖板，减少了后期的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种雨刮器轴的密封组件及车辆
本技术涉及汽车
，特别涉及一种雨刮器轴的密封组件及车辆。
技术介绍
雨刮器是用来刷刮附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，进而改善驾驶人员的能见度，增加行车安全性能。雨刮器通过雨刮器轴和电机连接进而实现雨刮器的运动，为了避免雨水通过雨刮器轴进入到通风盖板内部，通常需要对雨刮器轴和通风盖板的连接处进行密封。现有技术中，通风盖板与密封圈为一体注塑结构，雨刮器轴穿过密封圈，进而实现雨刮器轴和通风盖板连接处的密封。然而，一方面由于通风盖板的尺寸较大，因此通风盖板与密封圈一体双色注塑的模具结构较为复杂，进而增加了生产成本，另一方面密封圈与通风盖板一体注塑，密封圈一旦发生损坏，必须连同通风盖板一起更换，增加了后期的维修成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种雨刮器轴的密封组件及车辆，以解决现有技术雨刮器轴的密封组件后期的维修成本过高的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种雨刮器轴的密封组件，用于车辆，所述车辆包括通风盖板，所述密封组件包括密封圈和密封圈骨架；所述密封圈设有第一通孔，所述第一通孔的孔径大于所述雨刮器轴的外径，所述雨刮器轴穿过所述第一通孔；所述密封圈骨架的一侧和所述密封圈的第一侧固定连接，且所述密封圈骨架的另一侧卡接在所述通风盖板上，所述密封圈的第一侧为所述密封圈靠近所述通风盖板的一侧。进一步的，所述密封组件还包括密封套环，所述密封套环和所述密封圈的第二侧连接，所述密封圈的第二侧与所述密封圈的第一侧相对；所述密封套环设有第二通孔，所述第二通孔的孔径大于所述雨刮器轴的外径，且所述第二通孔和所述第一通孔同轴，所述雨刮器轴穿过所述第二通孔。进一步的，所述第二通孔和所述雨刮器轴之间的间隙小于第一数值。进一步的，所述密封圈为柔性密封圈，所述密封套环为柔性密封套环。进一步的，所述密封圈的第二侧的表面上设置有第一环形槽，且所述第一环形槽的槽宽大于第二数值。进一步的，所述密封圈骨架为环状骨架，所述密封圈的第一侧设置有第二环形槽，所述环状骨架位于所述第二环形槽内。进一步的，所述密封圈的第一侧的外圈和所述通风盖板接触。进一步的，所述密封圈骨架与所述通风盖板连接的一侧设置有多个卡接头，所述通风盖板上设置有卡接槽，所述卡接头卡接在所述卡接槽内。进一步的，所述多个卡接头均匀分布。相对于现有技术，本技术所述的密封组件具有以下优势：本技术的雨刮器轴的密封组件包括密封圈和密封圈骨架；密封圈设有第一通孔，第一通孔的孔径大于雨刮器轴的外径，雨刮器轴穿过第一通孔；密封圈骨架的一侧和密封圈的第一侧固定连接，且密封圈骨架的另一侧卡接在通风盖板上，密封圈的第一侧为密封圈靠近通风盖板的一侧。这样，雨刮器轴可以穿过第一通孔与电机连接，使密封圈包裹在雨刮器轴的表面上，避免雨水通过雨刮器轴进入到通风盖板内部，进而实现对雨刮器轴和通风盖板的连接处进行密封。其次，通过密封圈骨架可以将密封圈固定在通风盖板上，连接方式较为简单，且密封圈骨架和通风盖板卡接，当密封圈发生损坏，可以通过密封圈骨架将整个密封组件从通风盖板上拆下更换密封组件即可，无需更换通风盖板，减少了后期的维修成本。本技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中以雨刮器轴的密封组件后期的维修成本过高的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆，该车辆包括上述任一实施例的雨刮器轴的密封组件。所述车辆与上述雨刮器轴的密封组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的密封组件的爆炸示意图；图2为本技术实施例所述的密封组件的位置示意图；图3为本技术实施例所述的密封组件的装配示意图。附图标记说明：1-密封组件，2-雨刮器轴，3-通风盖板，11-密封圈，12-密封圈骨架，13-密封套环，14-第一通孔，15-第二通孔，111-缓冲结构，112-外圈，113-第一环形槽，114-第二环形槽，121-卡接头。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。图1是本专利技术实施例提供的一种雨刮器轴的密封组件的爆炸示意图。如图1所示，该雨刮器轴的密封组件包括密封圈11和密封圈骨架12；密封圈11设有第一通孔14，第一通孔14的孔径大于雨刮器轴的外径，雨刮器轴穿过第一通孔14，密封圈骨架12的一侧和密封圈11的第一侧固定连接，且密封圈骨架12的另一侧卡接在通风盖板上，密封圈11的第一侧为密封圈11靠近通风盖板的一侧。图2为本技术实施例所述的密封组件1的位置示意图，如图2所示，该密封组件1安装在通风盖板3上，雨刮器轴2穿过密封组件1上的第一通孔14和通风盖板3与雨刮器电机连接。其中，密封圈11为O型密封圈11的一种，且密封圈11可以为橡胶、聚氨酯等柔性材料，且柔性材料的密封圈11应具有一定的弹性，且满足一定的机械强度，该机械强度可以包括扩张强度、伸长率和抗撕裂强度等，除此之外，该密封圈11易加工成型，在加工成型后能保持精密的尺寸，上述密封圈11的性能条件依据该密封圈11的应用场景和加工工艺确定，本技术实施例对比不做限定。需要说明的是，第一通孔14的孔壁和雨刮器轴2的外壁之间间隔第一距离，该第一距离可以为既能满足该雨刮器轴2能在第一通孔14中转动，又能防止雨水从第二距离流下的数值。这样，使密封圈11包裹在雨刮器轴2的表面上，进而避免雨水通过雨刮器轴2进入到通风盖板内部，进而实现对雨刮器轴2和通风盖板的连接处进行密封。还需要说明的是，该密封圈11可以为圆片状，或者圆台状，若该密封圈11为圆台状，则该密封圈11的第一侧的外圈具有一定的斜度，且该密封圈11沿雨刮器轴2的延伸方向也具有一定弹性，可以通过安装时沿密封圈11沿雨刮器轴2的延伸方向施力，进而可以使密封圈11沿雨刮器轴2的延伸方向压缩，以使该密封圈11的第一侧的外圈可以与通风盖板紧密接触，进而使进而实现对雨刮器轴2和通风盖板的连接处进行密封，防止雨水等进入到通风盖板内部。其次，密封圈骨架12的一侧和密封圈11的第一侧固定连接。示例性的，密封圈骨架12可以和密封圈11的第一侧粘接或者注塑在一起，进而可以使密封圈骨架12与密封圈11之间无间隙，进一步加强密封圈11的密封性。需要说明的是，密封圈骨架12可以为圆环状，也可以为固定密封的其它形状，本技术实施例对此不做限定。需要说明的是，密封圈骨架12可以为柔性密封圈骨架12，示例性的，密封圈骨架12的材料可以为聚丙烯，进而使密封圈骨架12具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雨刮器轴的密封组件，用于车辆，所述车辆包括通风盖板，其特征在于，所述密封组件包括密封圈和密封圈骨架；/n所述密封圈设有第一通孔，所述第一通孔的孔径大于所述雨刮器轴的外径，所述雨刮器轴穿过所述第一通孔；/n所述密封圈骨架的一侧和所述密封圈的第一侧固定连接，且所述密封圈骨架的另一侧卡接在所述通风盖板上，所述密封圈的第一侧为所述密封圈靠近所述通风盖板的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种雨刮器轴的密封组件，用于车辆，所述车辆包括通风盖板，其特征在于，所述密封组件包括密封圈和密封圈骨架；
所述密封圈设有第一通孔，所述第一通孔的孔径大于所述雨刮器轴的外径，所述雨刮器轴穿过所述第一通孔；
所述密封圈骨架的一侧和所述密封圈的第一侧固定连接，且所述密封圈骨架的另一侧卡接在所述通风盖板上，所述密封圈的第一侧为所述密封圈靠近所述通风盖板的一侧。


2.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述密封组件还包括密封套环，所述密封套环和所述密封圈的第二侧连接，所述密封圈的第二侧与所述密封圈的第一侧相对；
所述密封套环设有第二通孔，所述第二通孔的孔径大于所述雨刮器轴的外径，且所述第二通孔和所述第一通孔同轴，所述雨刮器轴穿过所述第二通孔。


3.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述第二通孔和所述雨刮器轴之间的间隙小于第一数值。


4.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：于振龙，王菁，顾君杰，王焕军，杨龙江，王颖，时三军，马畅，曲铎，张海峰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13