一种新型减振降噪装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种新型减振降噪装置，包括安装底板、安装螺栓、底座、弹簧、衬套、减振垫、振动部件安装板、螺母；所述减振垫固定设置振动部件安装板上，所述安装底板上固定设置安装螺栓，所述底座的底端与安装螺栓连接固定，顶端与衬套连接固定，所述衬套的顶端穿过减振垫后通过螺母与振动部件安装板固定，所述弹簧套设在衬套的外壁上，且在底座与减振垫之间伸缩，所述振动部件安装板的外表面上设置振源部件。本实用新型专利技术通过减振垫、弹簧、底座起到三级减震作用，实现了良好的减振降噪效果；而且结构简单，方便安装拆装，成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减振降噪装置
本技术涉及减振降噪装置领域，具体地，涉及一种新型减振降噪装置。
技术介绍
随着经济技术的发展和人们生活水平的提高，车厢内部乘坐环境的舒适程度也越来越受到人们的关注，NVH(Noise、Vibration、Harshness噪声、振动与声振粗糙度)是衡量车厢内部乘坐环境舒适程度的重要指标，优化车辆的NVH性能可以显著提高用户的乘车感受并提高车辆的品质。车用空调噪音是车厢NVH的主要噪音之一，由于车辆在开启空调之后，压缩机的振动将会通过空调管路以及制冷剂传播至车身，进而引起整车的振动并产生噪音；同时在车厢内部达到设定温度之后，空调压缩机会停止运转，而当车内温度偏离设定温度之后，空调压缩机又会重新运转，这就会对空调管路中的冷媒产生脉冲效应，从而造成空调管路振动并产生噪音，影响整车的NVH性能。同时，振动会导致相关零部件疲劳而缩短其使用寿命，势必导致对零部件质量提出更高要求，提高了成本。随着现在工业化的发展，结构简单、以及噪音的控制已经成为车用市场追逐的目标。目前许多汽车空调的相关减振降噪的结构都异常的单一(减噪棉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型减振降噪装置，其特征在于，包括安装底板(1)、安装螺栓(2)、底座(3)、弹簧(4)、衬套(5)、减振垫(6)、振动部件安装板(7)、螺母(9)；所述减振垫(6)固定设置在振动部件安装板(7)上，所述安装底板(1)上固定设置安装螺栓(2)，所述底座(3)的底端与安装螺栓(2)连接固定，顶端与衬套(5)连接固定，所述衬套(5)的顶端穿过减振垫(6)后通过螺母(9)与振动部件安装板(7)固定，所述弹簧(4)套设在衬套(5)的外壁上，且在底座(3)与减振垫(6)之间伸缩，所述振动部件安装板(7)的外表面上设置振源部件(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型减振降噪装置，其特征在于，包括安装底板(1)、安装螺栓(2)、底座(3)、弹簧(4)、衬套(5)、减振垫(6)、振动部件安装板(7)、螺母(9)；所述减振垫(6)固定设置在振动部件安装板(7)上，所述安装底板(1)上固定设置安装螺栓(2)，所述底座(3)的底端与安装螺栓(2)连接固定，顶端与衬套(5)连接固定，所述衬套(5)的顶端穿过减振垫(6)后通过螺母(9)与振动部件安装板(7)固定，所述弹簧(4)套设在衬套(5)的外壁上，且在底座(3)与减振垫(6)之间伸缩，所述振动部件安装板(7)的外表面上设置振源部件(10)。


2.根据权利要求1所述的新型减振降噪装置，其特征在于，所述安装螺栓(2)、底座(3)、弹簧(4)、衬套(5)、减振垫(6)、螺母(9)均至少设有3个。


3.根据权利要求1所述的新型减振降噪装置，其特征在于，所述安装螺栓(2)、底座(3)、弹簧(4)、衬套(5)、减振垫(6)、螺母(9)均设有4个。


4.根据权利要求1所述的新型减振降噪装置，其特征在于，所述减振垫(6)包括上减振垫(61)和下减振垫(62)，所述上减振垫(61)和下减振垫(62)的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶林，谢虹，朴雨植，马乐，
申请(专利权)人：泰铂上海环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31