本实用新型专利技术涉及一种隧道管廊运架机的托管装置，其特征在于：包括机架，在机架两侧分别连接一个托管油缸，在机架的两侧还分别通过一个铰接轴连接一个摆架，每个摆架的一端均铰接在相应托管油缸的活塞杆上，每个摆架的另一端均铰接一个托板。本实用新型专利技术的优点：本装置通过省力杠杆原理，利用托管油缸驱动摆架使得托板支撑钢管，方便钢管的固定、调节和对接，满足圆弧施工工况钢管吊运作业的要求。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道管廊运架机的托管装置
本技术涉及隧道施工
，具体为一种隧道管廊运架机的托管装置。
技术介绍
引水工程隧道段项目施工分为隧道施工和隧道内钢管安装两大部分，隧道采用地铁盾构施工技术后，隧道管片为圆筒形，在隧道内还需要运输安装大直径供水管道，目前还没有一种有效的钢管安装设备以供使用，为保证钢管安装的安全质量及工期要求，现阶段急需要一种钢管安装设备以供使用，为了解决这一技术问题，本申请人设计一种轮胎式隧道管廊运架机，本申请是用于该运架机的托管装置。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种隧道管廊运架机的托管装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道管廊运架机的托管装置，其特征在于：包括机架，在机架两侧分别连接一个托管油缸，在机架的两侧还分别通过一个铰接轴连接一个摆架，每个摆架的一端均铰接在相应托管油缸的活塞杆上，每个摆架的另一端均铰接一个托板。在上述方案的基础上，还可以采用以下技术方案：在每个所述油缸的缸体上均固定连接两个对称设置的铰接杆，在每个铰接杆上均连接一个铰接座，每个铰接座均固定连接在所述机架上。所述铰接座包括带有轴承孔的铰接板，在铰接板的一侧设有连接固定在所述机架上的连板，在轴承孔内连接相应所述铰接座。所述托板为弧形板，托板的凸面通过轴承座连接所述摆架，在托板的凹面内还连接衬板。所述机架包括由两个支撑架和一个连接架组成的圆弧形架，且两个支撑架对称设置；支撑架包括两个弧形支撑杆，两个弧形支撑杆之间分别连接加强杆和下支撑梁；连接架包括两个弧形连接杆，每个弧形连接杆的两端均与相应所述弧形支撑杆对应连接固定，在两个弧形连接杆之间连接两个支撑板和两个上支撑梁，在两个支撑板之间安装固定梁，在每个上支撑梁上均设有固定板，在固定板上设有调节槽。在每个所述弧形支撑杆的两端均设有下法兰，每个下法兰与相应的弧形支撑杆之间均设有一组下加强筋，在每个所述弧形连接杆的两端均设有上法兰，每个上法兰与相应的弧形连接杆之间均设有一组上加强筋，每个下法兰均与相应上法兰对应连接固定。本技术的有益效果是：本装置通过省力杠杆原理，利用托管油缸驱动摆架使得托板支撑钢管，方便钢管的固定、调节和对接，满足圆弧施工工况钢管吊运作业的要求。附图说明图1为本技术的基本结构示意图；图2为图1的装配结构示意图；图3为机架的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。如图1、图2和图3所示，本技术涉及一种隧道管廊运架机的托管装置，包括机架1，机架1包括由两个支撑架1.1和一个连接架1.2组成的圆弧形架，且两个支撑架1.1对称设置。支撑架1.1包括两个弧形支撑杆，弧形支撑杆是横截面为方形的圆弧形杆，两个弧形支撑杆之间分别焊接一个加强杆1.11和一个下支撑梁1.10，下支撑梁1.10设置在加强杆1.11的上方，且加强杆1.11和下支撑梁1.10平行设置。加强杆1.11和下支撑梁1.10均为横截面方形的直板，在每个弧形支撑杆的两端均焊接下法兰1.8，每个下法兰1.8与相应的弧形支撑杆之间均焊接八个下加强筋，在弧形支撑杆每侧均设有两个下加强筋，下加强筋为三角板。连接架1.2包括两个弧形连接杆，弧形连接杆也为横截面为方形的圆弧形杆。在两个弧形连接杆之间连接两个支撑板1.3和两个上支撑梁1.5，支撑板1.3采用工字钢，上支撑梁1.5为横截面方形的直板，两个支撑板1.3设置在两个上支撑梁1.5之间，且支撑板1.3和上支撑梁1.5平行设置。在两个支撑板1.3之间安装固定梁1.4，固定梁1.4与支撑板1.3垂直设置，且固定梁1.4由两个平行设置的U型板组成。在每个上支撑梁1.5的横向中轴线处均设有固定板1.6，支撑梁1.5和固定板1.6为一体结构，且固定板1.6的长度大于上支撑梁1.5的宽度，在固定板1.6上设有调节槽1.7，调节槽1.7为长方形的通槽。在每个所述弧形连接杆的两端均设有焊接一个上法兰1.9，每个上法兰1.9与相应的弧形连接杆之间均焊接八个下加强筋，在每个弧形连接杆的一侧均设有两个下加强筋，每个弧形支撑杆上侧的下法兰1.8均与相应连接上法兰1.9对应设置，任意对应的下法兰1.8和上法兰1.9之间均通过螺栓连接规定。在两个下支撑梁1.10上均连接一个托管油缸19，在每个油缸19的缸体上均固定连接两个对称设置的铰接杆26，在每个铰接杆26上均连接一个铰接座20，每个铰接座20均通过螺钉连接固定在相应的下支撑梁1.10上。所述铰接座20包括带有轴承孔的铰接板，在铰接板的一侧设有连接固定在所述机架1上的连板，在轴承孔内通过轴承连接相应铰接座20，在每个连板的下侧均配合连接一个垫板28。在每个支撑架1.1上均焊接一个铰接轴22，在每个铰接轴22上均连接一个摆架21，摆架21由两个平行设置的弧形板组成，铰接轴22连接在摆架21的中间。在每个托管油缸19的活塞杆上均连接一个轴套27，轴套27设置在两个弧形板之间，并通过销轴连接固定。摆架21的另一端通过另外的销轴连接轴承座23，轴承座23通过相应的销轴连接托板24，在该销轴上，在托板24的凹面内还连接衬板25。本装置在使用时，通过两个托管油缸19驱动摆架21摆动，摆架21驱动托板24支撑钢管，方便钢管的固定、调节和对接，满足圆弧施工工况钢管吊运作业的要求。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种隧道管廊运架机的托管装置，其特征在于：包括机架（1），在机架（1）两侧分别连接一个托管油缸（19），在机架（1）的两侧还分别通过一个铰接轴（22）连接一个摆架（21），每个摆架（21）的一端均铰接在相应托管油缸（19）的活塞杆上，每个摆架（21）的另一端均铰接一个托板（24）。/n
【技术特征摘要】
1.一种隧道管廊运架机的托管装置，其特征在于：包括机架（1），在机架（1）两侧分别连接一个托管油缸（19），在机架（1）的两侧还分别通过一个铰接轴（22）连接一个摆架（21），每个摆架（21）的一端均铰接在相应托管油缸（19）的活塞杆上，每个摆架（21）的另一端均铰接一个托板（24）。
2.根据权利要求1所述的一种隧道管廊运架机的托管装置，其特征在于：在每个所述油缸（19）的缸体上均固定连接两个对称设置的铰接杆（26），在每个铰接杆（26）上均连接一个铰接座（20），每个铰接座（20）均固定连接在所述机架（1）上。
3.根据权利要求2所述的一种隧道管廊运架机的托管装置，其特征在于：所述铰接座（20）包括带有轴承孔的铰接板，在铰接板的一侧设有连接固定在所述机架（1）上的连板，在轴承孔内连接相应所述铰接座（20）。
4.根据权利要求1所述的一种隧道管廊运架机的托管装置，其特征在于：所述托板（24）为弧形板，托板（24）的凸面通过轴承座（23）连接所述摆架（21），在托板（24）的凹面内还连接衬板（25）。
【专利技术属性】
技术研发人员：薛恒鹤，周会，
申请(专利权)人：安徽兴宇轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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