一种市政工程用新型减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用新型减速带，本实用新型专利技术涉及减速带结构技术领域，市政工程用新型减速带，包括减速带主体和减震组件，减震组件设有至少三个并水平等距排布于减速带主体内部；减速带主体包括上表面开设有至少三个水平等距排布的半圆槽，且每个半圆槽内壁均粘结有海绵垫，减速带主体底部水平固定有底板，且底板前面中间水平开设有贯穿于其左右两端的横槽，横槽内插入有排水管，且排水管左右两端分别平行于底板左右两侧，减速带主体前面开设有至少三个与至少三个半圆槽垂直对应的水槽；本实用新型专利技术的有益效果在于：提高减速带的排水效果/增强减速带的抗震和弹性性能。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用新型减速带
本技术涉及减速带
，尤其是涉及一种市政工程用新型减速带。
技术介绍
减速带：是根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成。是一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带暴露在外，在雨水天气中，一般的减速带排水效果差，雨水容易渗入并残留在减速带的内部，长期来下，容易导致减速带内部腐烂，并且失去弹性，再是，减速带长期使用后，容易出现减震和抗震效果差的问题，其弹性也逐渐下降，影响使用寿命。
技术实现思路
为了解决目前减速带排水效果差和减震抗震效果差的问题，本技术的目的是提供一种市政工程用新型减速带。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种市政工程用新型减速带，包括减速带主体和减震组件，所述减震组件设有至少三个并水平等距排布于减速带主体内部；所述减速带主体包括上表面开设有至少三个水平等距排布的半圆槽，且每个所述半圆槽内壁均粘结有海绵垫，所述减速带主体底部水平固定有底板，且所述底板前面中间水平开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用新型减速带，包括减速带主体（1）和减震组件（2），其特征在于：所述减震组件（2）设有至少三个并水平等距排布于减速带主体（1）内部；/n所述减速带主体（1）包括上表面开设有至少三个水平等距排布的半圆槽（103），且每个所述半圆槽（103）内壁均粘结有海绵垫（107），所述减速带主体（1）底部水平固定有底板（104），且所述底板（104）前面中间水平开设有贯穿于其左右两端的横槽（109），所述横槽（109）内插入有排水管（111），且所述排水管（111）左右两端分别平行于底板（104）左右两侧，所述减速带主体（1）前面开设有至少三个与至少三个半圆槽（103）垂直对应的水槽（108...

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用新型减速带，包括减速带主体（1）和减震组件（2），其特征在于：所述减震组件（2）设有至少三个并水平等距排布于减速带主体（1）内部；
所述减速带主体（1）包括上表面开设有至少三个水平等距排布的半圆槽（103），且每个所述半圆槽（103）内壁均粘结有海绵垫（107），所述减速带主体（1）底部水平固定有底板（104），且所述底板（104）前面中间水平开设有贯穿于其左右两端的横槽（109），所述横槽（109）内插入有排水管（111），且所述排水管（111）左右两端分别平行于底板（104）左右两侧，所述减速带主体（1）前面开设有至少三个与至少三个半圆槽（103）垂直对应的水槽（108），且至少三个所述水槽（108）顶部分别与至少三个所述半圆槽（103）底部中间相通，至少三个所述水槽（108）底部均与横槽（109）和排水管（111）相通；
所述减震组件（2）包括立轴（201）、橡胶头（202）、侧板（203）、连板（204）以及短板（208），且所述立轴（201）垂直固定于减震组件（2）底部中间，所述橡胶头（202）熔接于立轴（201）末端，且所述侧板（203）设有两块并分别垂直固定于至少三个减震组件（2）中与减速带主体（1）内壁左右两端最接近的一侧，所述短板（208）设有至少三块并分别垂直固定于至少三个所述减震组件（2）左右两侧边缘位置，且所述连板（204）水平固定于每两个减震组件（2）之间中上方，所述连板（204）左右两端分别与每两块所述短板（208）末端焊接固定，且每块所述连板（204）底部均固定有两块左右对称的立块（205），两块所述立块（205）外壁中间均开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：会东县永胜工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51