一种铁路桥梁减震榫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路桥梁减震榫，包括减震榫榫头和套装在所述减震榫榫头外侧的减震榫套筒，所述减震榫榫头的下端固定连接榫头支座，所述榫头支座包括水平设置的板状的支座底板以及轴线竖直设置于所述支座底板上的支座立柱，所述减震榫榫头活动设置于所述支座立柱的上端且可以围绕所述支座立柱的轴线自由旋转，所述减震榫榫头的外侧设置有轴线与所述支座立柱轴线共线的螺纹，所述减震榫套筒的内侧设置有与所述减震榫榫头的螺纹相配合的内螺纹。本实用新型专利技术提供的一种铁路桥梁减震榫，能够减缓减震榫榫头与减震榫套筒之间的磨损，降低减震榫的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁减震榫
本技术涉及一种铁路桥梁钢结构件产品
，特别是一种铁路桥梁减震榫。
技术介绍
现有技术中的铁路桥梁减震榫主要通过顶部的球形的减震榫榫头与筒状的减震榫套筒之间的摩擦做功，实现阻尼减震作用，以应对车辆通过时对铁路桥梁造成的压力及铁路桥梁自身的应力反弹。完全通过摩擦做功实现阻尼减震存在的不足在于，减震榫榫头与减震榫套筒之间的磨损较为严重，因此减震榫榫头与减震榫套筒需要经常更换以保持摩擦力满足实际需要，而新更换的减震榫榫头与减震榫套筒之间的摩擦力过大，也容易影响铁路桥梁减震榫的缓冲效果，从而导致车辆通过时对铁路桥梁造成的压力释放效果不佳，从而影响了铁路桥梁的局部结构强度。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种铁路桥梁减震榫，能够减缓减震榫榫头与减震榫套筒之间的磨损，降低减震榫的维护成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路桥梁减震榫，包括减震榫榫头和套装在所述减震榫榫头外侧的减震榫套筒，所述减震榫榫头的下端固定连接榫头支座，所述榫头支座包括水平设置的板状的支座底板以及轴线竖直设置于所述支座底板上的支座立柱，所述减震榫榫头活动设置于所述支座立柱的上端且可以围绕所述支座立柱的轴线自由旋转，所述减震榫榫头的外侧设置有轴线与所述支座立柱轴线共线的螺纹，所述减震榫套筒的内侧设置有与所述减震榫榫头的螺纹相配合的内螺纹。作为上述技术方案的进一步改进，所述减震榫榫头设置有安装圆孔，所述安装圆孔的轴线与所述支座底板的轴线共线，所述安装圆孔包括大内径上段和小内径下段，所述支座立柱的上端设置有穿过所述小内径下段并伸入所述大内径上段的安装螺柱，所述大内径上段中还设置有配合所述安装螺柱的固定螺母。作为上述技术方案的进一步改进，所述固定螺母位于所述大内径上段的下端，所述大内径上段的上端还设置有圆孔封盖，所述圆孔封盖包括封盖螺帽以及设置于所述封盖螺帽底部的封盖螺柱，所述封盖螺柱与所述大内径上段螺纹配合，所述封盖螺帽的外径大于所述大内径上段的内径。作为上述技术方案的进一步改进，所述减震榫套筒的上端固定连接套筒连接板，所述减震榫套筒中设置有减震缓冲弹簧，且所述减震缓冲弹簧位于所述套筒连接板和所述减震榫榫头之间。作为上述技术方案的进一步改进，所述封盖螺帽的顶部还设置有弹簧限位摩擦板，所述减震缓冲弹簧位于所述套筒连接板和所述弹簧限位摩擦板之间。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：本技术所提供的一种铁路桥梁减震榫，通过设置可以活动旋转的减震榫榫头、以及与减震榫榫头螺纹配合的减震榫套筒，将减震榫榫头与减震榫套筒之间的相对位移转换为减震榫榫头两个方向的旋转，减震榫榫头旋转转向时需要耗能，从而实现振动阻尼作用，能够减缓减震榫榫头与减震榫套筒之间单纯靠摩擦实现振动阻尼所造成的磨损，降低减震榫的维护成本。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术所述的一种铁路桥梁减震榫的结构示意图。具体实施方式参照图1，图1是本技术一个具体实施例的结构示意图。如图1所示，一种铁路桥梁减震榫，包括减震榫榫头1和套装在所述减震榫榫头1外侧的减震榫套筒2，所述减震榫榫头1的下端固定连接榫头支座，所述榫头支座包括水平设置的板状的支座底板3以及轴线竖直设置于所述支座底板3上的支座立柱4，所述减震榫榫头1活动设置于所述支座立柱4的上端且可以围绕所述支座立柱4的轴线自由旋转，所述减震榫榫头1的外侧设置有轴线与所述支座立柱4轴线共线的螺纹，所述减震榫套筒2的内侧设置有与所述减震榫榫头1的螺纹相配合的内螺纹。具体地，所述减震榫榫头1设置有安装圆孔，所述安装圆孔的轴线与所述支座底板3的轴线共线，所述安装圆孔包括大内径上段5和小内径下段6，所述支座立柱4的上端设置有穿过所述小内径下段6并伸入所述大内径上段5的安装螺柱7，所述大内径上段5中还设置有配合所述安装螺柱7的固定螺母8。所述固定螺母8位于所述大内径上段5的下端，所述大内径上段5的上端还设置有圆孔封盖，所述圆孔封盖包括封盖螺帽9以及设置于所述封盖螺帽9底部的封盖螺柱10，所述封盖螺柱10与所述大内径上段5螺纹配合，所述封盖螺帽9的外径大于所述大内径上段5的内径。进一步地，所述减震榫套筒2的上端固定连接套筒连接板11，所述减震榫套筒2中设置有减震缓冲弹簧12，且所述减震缓冲弹簧12位于所述套筒连接板11和所述减震榫榫头1之间。所述封盖螺帽9的顶部还设置有弹簧限位摩擦板13，所述减震缓冲弹簧12位于所述套筒连接板11和所述弹簧限位摩擦板13之间。在工作的时候，当铁路桥梁发生振动的时候，所述减震榫榫头1和所述减震榫套筒2之间会发生相对位移，由于所述减震榫套筒2是固定不旋转的，从而使所述减震榫榫头1发生旋转，由于所述减震榫榫头1和所述减震榫套筒2相互远离以及相互靠近时，所述减震榫榫头1的旋转方向是不同的，因此所述减震榫榫头1的转向不断往复发生改变，所述减震榫榫头1的转向改变会消耗能量，从而可以实现对铁路桥梁的振动阻尼作用。另外，通过设置所述套筒连接板11和所述弹簧限位摩擦板13，使所述套筒连接板11和所述弹簧限位摩擦板13之间的摩擦也会消耗能量，增加上述铁路桥梁减震榫对铁路桥梁的振动阻尼作用；另外由于所述弹簧限位摩擦板13结构简单、易于修补和加工且更换方便，因此上述铁路桥梁减震榫的维护成本较低。以上对本技术的较佳实施方式进行了具体地说明，当然，本技术还可以采用与上述实施方式不同的形式，熟悉本领域的技术人员在不违背本专利技术精神的前提下所作的等同的变换或相应的改动，都应该属于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路桥梁减震榫，其特征在于：包括减震榫榫头（1）和套装在所述减震榫榫头（1）外侧的减震榫套筒（2），所述减震榫榫头（1）的下端固定连接榫头支座，所述榫头支座包括水平设置的板状的支座底板（3）以及轴线竖直设置于所述支座底板（3）上的支座立柱（4），所述减震榫榫头（1）活动设置于所述支座立柱（4）的上端且可以围绕所述支座立柱（4）的轴线自由旋转，所述减震榫榫头（1）的外侧设置有轴线与所述支座立柱（4）轴线共线的螺纹，所述减震榫套筒（2）的内侧设置有与所述减震榫榫头（1）的螺纹相配合的内螺纹。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁减震榫，其特征在于：包括减震榫榫头（1）和套装在所述减震榫榫头（1）外侧的减震榫套筒（2），所述减震榫榫头（1）的下端固定连接榫头支座，所述榫头支座包括水平设置的板状的支座底板（3）以及轴线竖直设置于所述支座底板（3）上的支座立柱（4），所述减震榫榫头（1）活动设置于所述支座立柱（4）的上端且可以围绕所述支座立柱（4）的轴线自由旋转，所述减震榫榫头（1）的外侧设置有轴线与所述支座立柱（4）轴线共线的螺纹，所述减震榫套筒（2）的内侧设置有与所述减震榫榫头（1）的螺纹相配合的内螺纹。


2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁减震榫，其特征在于：所述减震榫榫头（1）设置有安装圆孔，所述安装圆孔的轴线与所述支座底板（3）的轴线共线，所述安装圆孔包括大内径上段（5）和小内径下段（6），所述支座立柱（4）的上端设置有穿过所述小内径下段（6）并伸入所述大内径上段（5）的安装螺柱（7），所述大内径上段（5）中还设置有配合所述安装螺柱（7...

【专利技术属性】
技术研发人员：晋华明，
申请(专利权)人：芜湖众源复合新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34