一种路桥缝隙连接装置制造方法及图纸

一种路桥缝隙连接装置，包括钢板，钢板顶部设有路面层，钢板左右两端板面均开设数个通孔，钢板底部左右两端对称设有竖板，竖板对应钢板上的通孔均开设有螺纹孔，钢板与竖板通过数个螺栓连接，位于同一水平面的左右两通孔内穿过有同一根横梁，横梁左右两端均通过第二拉簧与对应的内腔侧壁固定连接，横梁与内腔上下内壁之间均连接有弹簧，本实用新型专利技术通过钢板与两块竖板组成外部支架，再有横梁与竖杆之间组成内部支架，使得本实用新型专利技术的结构稳定可靠，不易破坏，再通过控制第一、第二拉簧始终处于被拉伸状态，使得裂缝两侧的牢固地基均有向裂缝中心靠拢的趋势，使得裂缝不会继续蔓延，对路桥进行了充分的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥缝隙连接装置
本技术属于路桥缝隙连接装置领域，具体地说是一种路桥缝隙连接装置。
技术介绍
随着道路或桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果能及时在裂缝出现的初期进行加固连接，能够阻止裂缝的加大，但是不及时进行修补、修复会加重路面或桥面的损坏，在道路桥梁的建设和使用中，常常因为出现裂缝而严重影响工程质量甚至会出现桥梁垮塌的现象，现在对裂缝的加固一般直接采用填埋方式，但是因为填埋物会遭到车辆的碾压，会导致填埋物挤压两侧的路基，造成路基继续向两侧延伸导致缝隙继续扩大，同时也使缝隙的长度变长，影响路桥的寿命。
技术实现思路
本技术提供一种路桥缝隙连接装置，用以解决现有技术中的缺陷。本技术通过以下技术方案予以实现：一种路桥缝隙连接装置，包括钢板，钢板顶部设有路面层，钢板左右两端板面均开设数个通孔，钢板底部左右两端对称设有竖板，竖板对应钢板上的通孔均开设有螺纹孔，钢板与竖板通过数个螺栓连接，左右两侧的竖板上端通过第一拉簧相连，左右两侧的竖板上端之间固定连接有横杆，横杆位于第一拉簧的下侧，横杆底部固定连接数根竖杆，竖板内设有数个内腔，内腔朝向竖杆的一侧均开设有通孔，位于同一水平面的左右两通孔内穿过有同一根横梁，横梁左右两端均通过第二拉簧与对应的内腔侧壁固定连接，横梁与内腔上下内壁之间均连接有弹簧。如上所述的一种路桥缝隙连接装置，所述的竖板、横杆、竖杆、横梁的材质均为钢材。如上所述的一种路桥缝隙连接装置，所述的横梁的组数至少为两组。如上所述的一种路桥缝隙连接装置，所述的路面层由混凝土与沥青组成。如上所述的一种路桥缝隙连接装置，所述的横梁与通孔内壁之间的连接方式均为密封连接。本技术的优点是：本技术的使用方法是先将待修补裂缝中的碎石块等以及松动的部分地基进行清理和修整，使裂缝以及裂缝周边的地基均为牢固地基且适合本技术的使用，两块竖板分别位于裂缝两侧的牢固地基中，同时由于第一拉簧与横梁左右两端的第二拉簧均处于被拉伸状态，使得左右两侧的竖板带着裂缝两侧的牢固地基均有向裂缝中心靠拢的趋势，当路面或桥面受到碾压、碰撞或者其他外力时，可以有效的防止裂缝的蔓延，横梁与竖杆分别起到了横向加强筋与竖向加强筋的的作用，在两者的共同作用下，使得本技术结构更加稳定，接着，在裂缝中浇筑混凝土，再将钢板通过螺栓紧固在竖板顶部，钢板与左右两块竖板形成一个固定支架，使得本技术结构更加可靠，最后用路面层将螺栓以及钢板完全掩盖，路面层与路面平齐；本技术通过钢板与两块竖板组成外部支架，再有横梁与竖杆之间组成内部支架，使得本技术的结构稳定可靠，不易破坏，再通过控制第一、第二拉簧始终处于被拉伸状态，使得裂缝两侧的牢固地基均有向裂缝中心靠拢的趋势，使得裂缝不会继续蔓延，对路桥进行了充分的保护。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种路桥缝隙连接装置，如图所示，包括钢板1，钢板1顶部设有路面层4，钢板1左右两端板面均开设数个通孔，钢板1底部左右两端对称设有竖板2，竖板2对应钢板1上的通孔均开设有螺纹孔，钢板1与竖板2通过数个螺栓3连接，左右两侧的竖板1上端通过第一拉簧5相连，左右两侧的竖板1上端之间固定连接有横杆6，横杆6位于第一拉簧5的下侧，横杆6底部固定连接数根竖杆7，竖板1内设有数个内腔8，内腔8朝向竖杆7的一侧均开设有通孔9，位于同一水平面的左右两通孔9内穿过有同一根横梁10，横梁10左右两端均通过第二拉簧11与对应的内腔8侧壁固定连接，横梁10与内腔8上下内壁之间均连接有弹簧12。本技术的使用方法是先将待修补裂缝中的碎石块等以及松动的部分地基进行清理和修整，使裂缝以及裂缝周边的地基均为牢固地基且适合本技术的使用，两块竖板分别位于裂缝两侧的牢固地基中，同时由于第一拉簧5与横梁10左右两端的第二拉簧11均处于被拉伸状态，使得左右两侧的竖板1带着裂缝两侧的牢固地基均有向裂缝中心靠拢的趋势，当路面或桥面受到碾压、碰撞或者其他外力时，可以有效的防止裂缝的蔓延，横梁10与竖杆7分别起到了横向加强筋与竖向加强筋的的作用，在两者的共同作用下，使得本技术结构更加稳定，接着，在裂缝中浇筑混凝土，再将钢板1通过螺栓3紧固在竖板2顶部，钢板1与左右两块竖板2形成一个固定支架，使得本技术结构更加可靠，最后用路面层4将螺栓3以及钢板1完全掩盖，路面层4与路面平齐；本技术通过钢板1与两块竖板2组成外部支架，再有横梁10与竖杆7之间组成内部支架，使得本技术的结构稳定可靠，不易破坏，再通过控制第一、第二拉簧始终处于被拉伸状态，使得裂缝两侧的牢固地基均有向裂缝中心靠拢的趋势，使得裂缝不会继续蔓延，对路桥进行了充分的保护。具体而言，如图所示，本实施例所述的竖板2、横杆6、竖杆7、横梁10的材质均为钢材。钢材强度高，塑性、韧性好，材质均匀，工作可靠性高，钢结构制造简便，施工周期短，具有良好的装配性，且钢材具有可焊性。具体的，如图所示，本实施例所述的横梁10的组数至少为两组。横梁10起到加强筋的作用，使得本技术结构更加稳定。进一步的，如图所示，本实施例所述的路面层4由混凝土与沥青组成。混凝土与沥青的混合层起到了作为路面作用的同时还起到了防水效果。更进一步的，如图所示，本实施例所述的横梁10与通孔9内壁之间的连接方式均为密封连接。防止浇筑时混凝土通过通孔9进入内腔8，保证了第二拉簧11与弹簧12的正常工作。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路桥缝隙连接装置，其特征在于：包括钢板（1），钢板（1）顶部设有路面层（4），钢板（1）左右两端板面均开设数个通孔，钢板（1）底部左右两端对称设有竖板（2），竖板（2）对应钢板（1）上的通孔均开设有螺纹孔，钢板（1）与竖板（2）通过数个螺栓（3）连接，左右两侧的竖板（2）上端通过第一拉簧（5）相连，左右两侧的竖板（2）上端之间固定连接有横杆（6），横杆（6）位于第一拉簧（5）的下侧，横杆（6）底部固定连接数根竖杆（7），竖板（2）内设有数个内腔（8），内腔（8）朝向竖杆（7）的一侧均开设有通孔（9），位于同一水平面的左右两通孔（9）内穿过有同一根横梁（10），横梁（10）左右两端均通过第二拉簧（11）与对应的内腔（8）侧壁固定连接，横梁（10）与内腔（8）上下内壁之间均连接有弹簧（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种路桥缝隙连接装置，其特征在于：包括钢板（1），钢板（1）顶部设有路面层（4），钢板（1）左右两端板面均开设数个通孔，钢板（1）底部左右两端对称设有竖板（2），竖板（2）对应钢板（1）上的通孔均开设有螺纹孔，钢板（1）与竖板（2）通过数个螺栓（3）连接，左右两侧的竖板（2）上端通过第一拉簧（5）相连，左右两侧的竖板（2）上端之间固定连接有横杆（6），横杆（6）位于第一拉簧（5）的下侧，横杆（6）底部固定连接数根竖杆（7），竖板（2）内设有数个内腔（8），内腔（8）朝向竖杆（7）的一侧均开设有通孔（9），位于同一水平面的左右两通孔（9）内穿过有同一根横梁（10），横梁（10）左右两端均通过第二拉簧（11）与对...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝攀，
申请(专利权)人：郝攀，
类型：新型
国别省市：江西;36