一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构；属于道路桥梁施工技术领域；其技术要点包括裂缝，裂缝的开口两端均设置有固定板，两个固定板之间设置有连接板，连接板的下方设置有承接板，且连接板通过缓冲弹簧与承接板连接，连接板与承接板之间填充有缓冲连接层，承接板的下表面中部固定连接有支撑柱，支撑柱的外侧固定连接有多个倾斜设置的分支杆。本实用新型专利技术通过在裂缝内设置有连接板和承接板，连接板和承接板之间的缓冲弹簧配合缓冲连接层起到了缓冲减震的作用，在承接板的底部设置有支撑柱，支撑柱侧壁上的多个分支杆起到了分散压力的作用，能够将连接板受到的压力均匀分散，提高了本装置的稳定性，同时提高了本装置的荷载。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构
本技术涉及道路桥梁施工领域，更具体地说，尤其涉及一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构。
技术介绍
随着道路和桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补和修复会加重路面和桥面的损坏，传统的解决办法是填补，这种方法在修补裂缝处使用一端时间还会出现同样的裂缝，影响工作性能，而且裂缝产生后，受损处的强度会降低，承重性大打折扣，而且更容易因为雨水侵蚀，不对裂缝处加以处理的话，损伤会不断扩大，最终导致道路或桥梁需要大修甚至报废的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种能够提高稳定性的应用于道路桥梁的裂缝加固结构。本技术的技术方案是这样实现的：一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构，包括裂缝，所述裂缝的开口两端均设置有固定板，两个所述固定板之间设置有连接板，所述连接板的下方设置有承接板，且连接板通过缓冲弹簧与承接板连接，所述连接板与承接板之间填充有缓冲连接层，所述承接板的下表面中部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的外侧固定连接有多个倾斜设置的分支杆，所述分支杆的底端设置有支撑调节组件，所述固定板通过固定销与地面固定连接，两个所述固定板的外侧设置有弧形连接块，所述分支杆包括加强筋，所述加强筋的外侧包裹有防腐蚀层，所述加强筋远离支撑柱的一端固定连接有弹性连接头。上述的一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构中，所述分支杆设置有多组，多组分支杆呈等间距弧形设置，每组设置有多个分支杆，多个分支杆呈环形阵列分布。上述的一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构中，所述支撑调节组件包括螺纹槽，所述螺纹槽开设于支撑柱的底端，所述螺纹槽内设置有螺纹支撑杆，所述螺纹支撑杆的底端固定连接有橡胶接触头。上述的一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构中，两个所述固定板相互靠近的一端均开设有凹槽，所述连接板的两端均固定连接有凸块，所述凸块位于凹槽内。上述的一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构中，所述凹槽的槽底设置有弹性密封层，所述弹性密封层与凸块的底部贴合连接，所述凹槽的侧壁上设置有防水层，所述防水层与凸块的侧壁贴合连接。上述的一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构中，两个固定板相互远离的一端均开设有燕尾滑槽，所述弧形连接块的一端固定连接有燕尾滑块，所述燕尾滑块位于燕尾滑槽内。本技术采用上述结构后，1、通过在裂缝内设置有连接板和承接板，连接板和承接板之间的缓冲弹簧配合缓冲连接层起到了缓冲减震的作用，在承接板的底部设置有支撑柱，支撑柱侧壁上的多个分支杆起到了分散压力的作用，能够将连接板受到的压力均匀分散，提高了本装置的稳定性，同时提高了本装置的荷载；2、通过在固定板上设置有便于拆装的弧形连接块，弧形连接块的设置使得本装置不影响车辆的行驶，通过在支撑柱的底部设置有长度可调的螺纹支撑杆，使得螺纹支撑杆起到了快乐一定的支撑作用，提高了本装置的承压性能。附图说明下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。图1是本技术的整体结构剖面示意图；图2是本技术的分支杆结构剖面示意图；图3是本技术的支撑调节组件结构剖面示意图；图4是本技术的凹槽结构剖面示意图；图5是本技术的弧形连接块结构剖面示意图。图中：1、裂缝；2、固定板；3、连接板；4、承接板；5、缓冲弹簧；6、缓冲连接层；7、支撑柱；8、分支杆；9、支撑调节组件；10、固定销；11、弧形连接块；12、加强筋；13、防腐蚀层；14、弹性连接头；15、螺纹槽；16、螺纹支撑杆；17、橡胶接触头；18、凹槽；19、凸块；20、弹性密封层；21、防水层；22、燕尾滑槽；23、燕尾滑块。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。本技术提供了如图1-5所示的一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构，如图1所示，包括裂缝1，所述裂缝1的开口两端均设置有固定板2，两个固定板2之间设置有连接板3，连接板3的下方设置有承接板4，且连接板3通过缓冲弹簧5与承接板4连接，连接板3与承接板4之间填充有缓冲连接层6，缓冲连接层6配合缓冲弹簧5起到了缓冲减震的作用，承接板4的下表面中部固定连接有支撑柱7，支撑柱7起到了支撑的作用，支撑柱7的外侧固定连接有多个倾斜设置的分支杆8，分支杆8设置有多组，多组分支杆8呈等间距弧形设置，每组设置有多个分支杆8，多个分支杆8呈环形阵列分布，多个分支杆8的设置起到了分散压力的作用，提高了本装置的荷载，分支杆8的底端设置有支撑调节组件9，固定板2通过固定销10与地面固定连接，两个固定板2的外侧设置有弧形连接块11，弧形连接块11的设置使得本装置不影响车辆的行驶。如图2所示，分支杆8包括加强筋12，加强筋12的外侧包裹有防腐蚀层13，防腐蚀层13起到了防腐蚀的作用，加强筋12远离支撑柱7的一端固定连接有弹性连接头14，弹性连接头14的设置使得加强筋12能够与裂缝1的侧壁连接。如图3所示，支撑调节组件9包括螺纹槽15，螺纹槽15开设于支撑柱7的底端，螺纹槽15内设置有螺纹支撑杆16，通过这样的设置，使得螺纹支撑杆16的长度能够与调节，起到了支撑的作用，螺纹支撑杆16的底端固定连接有橡胶接触头17，橡胶接触头17的设置起到了弹性连接的作用，对螺纹支撑杆16和裂缝1均起到了防护的作用。如图4所示，两个固定板2相互靠近的一端均开设有凹槽18，连接板3的两端均固定连接有凸块19，凸块19位于凹槽18内，凹槽18的槽底设置有弹性密封层20，弹性密封层20与凸块19的底部贴合连接，弹性密封层20的设置起到了密封的作用，凹槽18的侧壁上设置有防水层21，防水层21与凸块19的侧壁贴合连接，防水层21的设置起到了防水的作用。如图5所示，两个固定板2相互远离的一端均开设有燕尾滑槽22，弧形连接块11的一端固定连接有燕尾滑块23，燕尾滑块23位于燕尾滑槽22内，通过这样的设置，使得弧形连接块11能够快速安装在固定板2上，同时也使得弧形连接块11便于更换。本技术工作原理：本技术在安装时，首先测量裂缝1的深度，然后拧动螺纹支撑杆16，螺纹支撑杆16与螺纹槽15配合带动螺纹支撑杆16移动，直至承接板4到橡胶接触头17的距离与裂缝1的深度相符，再将连接板3放入裂缝1内，直至橡胶接触头17与裂缝1的底部接触，再向裂缝1内注入混凝土砂浆，然后将两个固定板2通过固定销10固定在桥面或者路面的裂缝1两侧，在此过程中，将两个固定板2水平放置，然后移动固定板2，直至两个固定板2上的凹槽18与连接板3上的凸块19连接，再通过燕尾滑块23和燕尾滑槽22将弧形连接块11固定在固定板2上。以上所举实施例为本技术的较佳实施方式，仅用来方便说明本技术，并非对本技术作任何形式上的限制，任何所属
中具有通常知识者，若在不脱离本技术所提技术特征的范围内，利用本技术所揭示
技术实现思路
所作出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构，其特征在于：包括裂缝(1)，所述裂缝(1)的开口两端均设置有固定板(2)，两个所述固定板(2)之间设置有连接板(3)，所述连接板(3)的下方设置有承接板(4)，且连接板(3)通过缓冲弹簧(5)与承接板(4)连接，所述连接板(3)与承接板(4)之间填充有缓冲连接层(6)，所述承接板(4)的下表面中部固定连接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的外侧固定连接有多个倾斜设置的分支杆(8)，所述分支杆(8)的底端设置有支撑调节组件(9)，所述固定板(2)通过固定销(10)与地面固定连接，两个所述固定板(2)的外侧设置有弧形连接块(11)，所述分支杆(8)包括加强筋(12)，所述加强筋(12)的外侧包裹有防腐蚀层(13)，所述加强筋(12)远离支撑柱(7)的一端固定连接有弹性连接头(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构，其特征在于：包括裂缝(1)，所述裂缝(1)的开口两端均设置有固定板(2)，两个所述固定板(2)之间设置有连接板(3)，所述连接板(3)的下方设置有承接板(4)，且连接板(3)通过缓冲弹簧(5)与承接板(4)连接，所述连接板(3)与承接板(4)之间填充有缓冲连接层(6)，所述承接板(4)的下表面中部固定连接有支撑柱(7)，所述支撑柱(7)的外侧固定连接有多个倾斜设置的分支杆(8)，所述分支杆(8)的底端设置有支撑调节组件(9)，所述固定板(2)通过固定销(10)与地面固定连接，两个所述固定板(2)的外侧设置有弧形连接块(11)，所述分支杆(8)包括加强筋(12)，所述加强筋(12)的外侧包裹有防腐蚀层(13)，所述加强筋(12)远离支撑柱(7)的一端固定连接有弹性连接头(14)。


2.根据权利要求1所述的一种应用于道路桥梁的裂缝加固结构，其特征在于，所述分支杆(8)设置有多组，多组分支杆(8)呈等间距弧形设置，每组设置有多个分支杆(8)，多个分支杆(8)呈环形阵列分布。


3.根据权利要求1所述的一种应用于道...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏庆盈，
申请(专利权)人：夏庆盈，
类型：新型
国别省市：上海;31