车载监控视频升降结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车载监控视频升降结构，包括从下至上依次设置的底座、杆A、杆B和摄像机；所述的底座设置在车顶上，杆A的下端与底座铰接，其内设置有驱动杆A伏倒、抬起的正反自锁电机；所述的杆B，沿杆A伸缩设置，其上端设置有摄像机；所述的杆A，具有伸缩腔以及同轴线的环形腔，伸缩腔内设置有杆B，环形腔周向间隔设置有多个气缸，环形腔的内壁处开有与伸缩腔相连通的轴向滑槽，气缸通过连接件穿过滑槽与杆B相连。本实用新型专利技术达到的有益效果是：结构简单、能展开回缩、监控方便、平稳性好、监控清晰。

【技术实现步骤摘要】
车载监控视频升降结构
本技术涉及监控设备
，特别是车载监控视频升降结构。
技术介绍
现在在某一些路段需要警车临时监控时，常常是人坐在车里，临时观察监控，但人的观察的范围是有限的，而且难免有疏忽的时候，因此只能起到一定威慑作用，但真正的监控效果并不是特别理想，而且还浪费警力。为此本公司设计一种车载监控视频升降结构，在解决上述问题的同时，还可以将监控获得的录像资料作为执法的依据，并且在发生暴力抗法时能保护警方的合法权益；同时具备，多方向监控、监控画面清晰等功能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供结构简单、能展开回缩、监控方便、平稳性好、监控清晰的车载监控视频升降结构。本技术的目的通过以下技术方案来实现：车载监控视频升降结构，包括从下至上依次设置的底座、杆A、杆B和摄像机；所述的底座设置在车顶上，杆A的下端与底座铰接，其内设置有驱动杆A伏倒、抬起的正反自锁电机；所述的杆B，沿杆A伸缩设置，其上端设置有摄像机；所述的杆A，具有伸缩腔以及同轴线的环形腔，伸缩腔内设置有杆B，环形腔周向间隔设置有多个气缸，环形腔的内壁处开有与伸缩腔相连通的轴向滑槽，气缸通过连接件穿过滑槽与杆B相连。进一步地，所述的杆A包括同轴心设置的外杆体、内杆体，两者之间形成环形腔；伸缩腔沿内杆体轴心线开设，内杆体的壁上沿上下方向开有滑槽；所述杆A顶端处，内杆体和外杆体之间通过环盖固定；所述杆A底端处，内杆体和外杆体与底块固定相连。进一步地，所述的底块通过转动轴与底座铰接，转动轴上套设有从动轮，正反自锁电机通过主动轮与从动轮啮合。优选地，所述的杆B的顶端设置有C型架，C型架的上横梁处吊设有摄像机。优选地，所述的杆B顶端具有腔壳，腔壳内设置有自锁转动电机，自锁转动电机的输出轴与C型架相连，通过自锁转动电机带动C型架转动。优先地，所述的摄像头与C型架之间沿杆B平衡对称设置。优选地，所述的C型架的上横梁上开有螺纹孔，摄像机的底部通过螺杆与C型架的上横梁配合安装。所述的底座固定在底板上，底板沿车的前后方向设置，底板上还固定有用于将C型架和摄像机一起封装的密封盒。本技术具有以下优点：（1）能够将底板安装在警车的顶部，便于监控，相比于人为的蹲点观察，监控效果更好，而且更为方便；并且杆B能伸缩，杆A能伏倒，因此整个结构能展开、回缩，且回缩后不会占据太大的面积，实用性高；（2）通过在杆B上端设置腔壳，腔壳内设置有自锁转动电机，能够让杆B周向转动，实现多方位监控，不易出现监控盲区；（3）杆B在伸缩时是通过多个周向设置的气缸来实现的，因此稳定性好；并且由于周向设置多个气缸，当自锁转动电机转动时，这些气缸对杆B施加的力具有平衡性，再加上摄像机与C型架之间的平衡对称设置，因此自锁转动电机在转动时平稳性好，能保证监控的画面清晰不抖动。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为杆B在杆A中安装的结构示意图；图3为杆B在杆A中安装的截面示意图；图4为杆B顶端处C型架与摄像头之间的结构示意图；图中：1-底座，2-杆A，201-环形腔，202-外杆体，203-内杆体，204-环盖，3-杆B，4-气缸，5-连接件，6-腔壳，7-C型架，8-摄像机，9-密封和，10-底板。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1~图4所示，车载监控视频升降结构，包括底板10，底板10上固定有底座1和密封盒9。底座1与杆A2的底部铰接，杆B3沿杆A2能伸缩地设置，杆B3的顶端设置有摄像机8；当杆A2伏倒时且杆B3回缩时，摄像机8位于密封盒9内，避免摄像机8沾上灰尘或者被打湿；并且密封盒9具有盖子。本实施例中，底板10优选沿车的前后方向设置；但是也能根据警车的顶部大小以及其他结构，可选择沿横向设置。本方案中，在底座1内，设置有驱动杆A2伏倒、抬起的正反自锁电机。如图3所示，杆A2的结构为：包括同轴心设置的外杆体202、内杆体203，两者之间形成环形腔201；内杆体203沿轴心线开设伸缩腔，内杆体203的壁上沿上下方向开有滑槽。并且杆A2顶端处，内杆体203和外杆体202之间通过环盖204固定；杆A2底端处，内杆体203和外杆体202与底块固定相连。底块通过转动轴与底座1铰接，转动轴上套设有从动轮，正反自锁电机通过主动轮与从动轮啮合。如图2所示，杆B3在杆A2中的伸缩结构为：在伸缩腔内设置杆B3，环形腔201周向间隔设置有多个气缸4，环形腔201的内壁处开有与伸缩腔相连通的轴向滑槽，气缸4通过连接件5穿过滑槽与杆B3相连。当杆B3在伸缩时，能保证平稳性。本实施例中，在杆B3的顶端设置有C型架7，C型架7的上横梁上开有螺纹孔，摄像机8的底部通过螺杆与C型架7的上横梁配合安装，摄像头8与C型架7之间沿杆B3平衡对称设置。为了视野广阔无死角，杆B3顶端具有腔壳6，腔壳6内设置有自锁转动电机，自锁转动电机的输出轴与C型架7相连，通过自锁转动电机带动C型架7转动。在进行转动时，由于杆B3周向设置有多个气缸4，让杆B3周向受力平衡，从而使摄像机8转动平稳，最终保证了监控画质的清晰度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车载监控视频升降结构，其特征在于：包括从下至上依次设置的底座（1）、杆A（2）、杆B（3）和摄像机（8）；/n所述的底座（1）设置在车顶上，杆A（2）的下端与底座（1）铰接，其内设置有驱动杆A（2）伏倒、抬起的正反自锁电机；/n所述的杆B（3），沿杆A（2）伸缩设置，其上端设置有摄像机（8）；/n所述的杆A（2），具有伸缩腔以及同轴线的环形腔（201），伸缩腔内设置有杆B（3），环形腔（201）周向间隔设置有多个气缸（4），环形腔（201）的内壁处开有与伸缩腔相连通的轴向滑槽，气缸（4）通过连接件（5）穿过滑槽与杆B（3）相连。/n

【技术特征摘要】
1.车载监控视频升降结构，其特征在于：包括从下至上依次设置的底座（1）、杆A（2）、杆B（3）和摄像机（8）；
所述的底座（1）设置在车顶上，杆A（2）的下端与底座（1）铰接，其内设置有驱动杆A（2）伏倒、抬起的正反自锁电机；
所述的杆B（3），沿杆A（2）伸缩设置，其上端设置有摄像机（8）；
所述的杆A（2），具有伸缩腔以及同轴线的环形腔（201），伸缩腔内设置有杆B（3），环形腔（201）周向间隔设置有多个气缸（4），环形腔（201）的内壁处开有与伸缩腔相连通的轴向滑槽，气缸（4）通过连接件（5）穿过滑槽与杆B（3）相连。


2.根据权利要求1所述的车载监控视频升降结构，其特征在于：所述的杆A（2）包括同轴心设置的外杆体（202）、内杆体（203），两者之间形成环形腔（201）；
伸缩腔沿内杆体（203）轴心线开设，内杆体（203）的壁上沿上下方向开有滑槽；
所述杆A（2）顶端处，内杆体（203）和外杆体（202）之间通过环盖（204）固定；
所述杆A（2）底端处，内杆体（203）和外杆体（202）与底块固定相连。


3.根据权利要求2所述的车载监控视频升降结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈非，陈垦，唐颜东，孙健，李凯，范庸，干可，
申请(专利权)人：四川高路交通信息工程有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51