一种车用双罐储水装置制造方法及图纸

技术编号:24971840 阅读:67 留言:0更新日期:2020-07-21 15:36
本实用新型专利技术涉及一种车用双罐储水装置,其特征在于包括:第一罐体、第二罐体、第一气管、第二气管、气管三通、供气管、罐体支撑架、第一罐体出水管、出水管三通、出水管、第二罐体出水管、车辆底盘,其连接方式为:第一罐体和第二罐体并列布置安装在罐体支撑架上,第一罐体出水管、第二罐体出水管分别设置在第一罐体、第二罐体的最下方,第一气管、第二气管分别位于第一罐体、第二罐体的上方,第一罐体和第二罐体沿车辆底盘的纵向中心线对称布置;针对现有罐式载水车辆,通过设置两个罐体,能够降低车辆重心,提高车辆行驶稳定性,提高安全性。本实用新型专利技术通过双罐体布置,提高了车辆的行驶稳定性和安全性,属于专用作业装置。

【技术实现步骤摘要】
一种车用双罐储水装置
本技术涉及一种车用双罐储水装置,主要由第一罐体、第二罐体、第一气管、第二气管、气管三通、供气管、罐体支撑架、第一罐体出水管、出水管三通、出水管、第二罐体出水管、车辆底盘组成,针对现有罐式载水车辆,通过设置两个罐体,能够降低车辆重心,提高车辆行驶稳定性。对于罐体内存在正压的罐式载水车辆,采用两个罐体布置,可以减小罐体的壁厚,提高安全性。本技术通过双罐体布置,提高了车辆的行驶稳定性和安全性,属于专用作业装置。
技术介绍
现有的罐式车辆,包括洒水车、清洗车、抑尘车、压尘车,其罐体结构都是单罐体布置,由于罐体内容纳了大量的水,导致罐式车辆重心偏高,车辆超高超重,在道路行驶和作业时表现不明显。当罐式车辆在非道路环境作业时,重心的变化导致行驶稳定性变差,容易发生侧翻。部分罐式车辆需要内部充正压气体,罐体的壁厚要根据压力进行设计,一定的压力下,罐体直径越大,需要的壁厚也要增大才能抵抗内部压力,这样造成了罐体重量大,车辆的有效载质量变小。
技术实现思路
针现有技术的不足和缺陷,本技术涉及一种车用双罐储水装置,包括第一罐体、第二罐体、第一气管、第二气管、气管三通、供气管、罐体支撑架、第一罐体出水管、出水管三通、出水管、第二罐体出水管、车辆底盘组成,针对车辆重心偏高、罐体自重大的缺点,通过设置两个罐体,大幅降低车辆的中心、降低罐体自重,通过设置气管三通达到第一罐体和第二罐体内气压平衡,通过出水管三通达到第一罐体和第二罐体的出水量相同。本技术通过双罐体布置,在保证同样出储量的同时,降低了车辆的高度,提高了车辆的行驶稳定性和适应性,提高了车辆在行驶或作业中的安全性。本技术是通过以下技术方案来实现的。一种车用双罐储水装置,其特征在于包括:第一罐体、第二罐体、第一气管、第二气管、气管三通、供气管、罐体支撑架、第一罐体出水管、出水管三通、出水管、第二罐体出水管、车辆底盘,其连接方式为:第一罐体、第二罐体安装在罐体支撑架上,第一气管连接第一罐体和气管三通,第二气管连接第二罐体和气管三通,供气管与气管三通相连,罐体支撑架安装在车辆底盘,第一罐体出水管连接第一罐体和出水管三通,第二罐体出水管连接第二罐体和出水管三通,出水管三通和出水管。第一罐体和第二罐体并列布置,第一罐体、第二罐体通过各自的支架安装在同一平面的罐体支撑架上,第一罐体和第二罐体都为圆柱形,第一罐体和第二罐体的直径相同,第一罐体出水管、第二罐体出水管分别设置在第一罐体、第二罐体的最下方,第一气管、第二气管分别位于第一罐体、第二罐体的上方,第一罐体和第二罐体沿车辆底盘的纵向中心线对称布置。本技术具有实质性的特点和显著进步。本技术涉及一种车用双罐储水装置,由第一罐体、第二罐体、第一气管、第二气管、气管三通、供气管、罐体支撑架、第一罐体出水管、出水管三通、出水管、第二罐体出水管、车辆底盘组成,针对车辆重心偏高、罐体自重大的缺点,通过设置两个罐体,大幅降低车辆的中心、降低罐体自重,通过设置气管三通达到第一罐体和第二罐体内气压平衡,通过出水管三通达到第一罐体和第二罐体的出水量相同。本技术本技术通过双罐体布置,提高了车辆的行驶稳定性和安全性,提高了车辆的使用范围。附图说明附图1为一种车用双罐储水装置后视图具体实施方式:如附图1所示,本技术涉及一种车用双罐储水装置,其特征在于包括:第一罐体1、第二罐体2、第一气管3、第二气管4、气管三通5、供气管6、罐体支撑架7、第一罐体出水管8、出水管三通9、出水管10、第二罐体出水管11、车辆底盘12。第一罐体1、第二罐体2安装在罐体支撑架7上,由于安装在同一罐体支撑架7上,第一罐体1、第二罐体2的位置和间距能够保持稳定,避免两者之间的气管和水管被拉断或者变形。第一罐体1、第二罐体2之间通过气管和三通连接,能够保持两个罐体之间的气压平衡,进一步保证两个罐体的出水量相同,第一气管3和第二气管4安装在罐体的上部,是为了防止罐体内的水在涌动时倒灌入气管内。第一罐体1和第二罐体2沿车辆底盘12的纵向中心线并列对称布置,两个罐体加注水之后,质量较大,并列对称布置可以分散车辆的重心,相对于一个罐体,也有减少罐体内的浪涌冲击的作用。第一罐体1和第二罐体2都为圆柱形,也可以是矩形、多边形、椭圆形等,端头采用碗状的封头,在罐体内承受正压时,保证罐体的强度,相对于单罐体,双罐体的布置可以降低罐体的壁厚和整车的高度,从而降低罐体的自重。供气管6可以通过各种供气源给第一罐体1和第二罐体2充气,把水从罐体内压出,通过出水管10输送到喷射装置。双罐体布置装置,能承受更大罐体内压力,大幅度降低车辆重心,对于罐体内需要承受压力车辆,能够有更好的性能表现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用双罐储水装置,其特征在于包括:第一罐体(1)、第二罐体(2)、第一气管(3)、第二气管(4)、气管三通(5)、供气管(6)、罐体支撑架(7)、第一罐体出水管(8)、出水管三通(9)、出水管(10)、第二罐体出水管(11)、车辆底盘(12),其连接方式为:第一罐体(1)、第二罐体(2)安装在罐体支撑架(7)上,第一气管(3)连接第一罐体(1)和气管三通(5),第二气管(4)连接第二罐体(2)和气管三通(5),供气管(6)与气管三通(5)相连,罐体支撑架(7)安装在车辆底盘(12),第一罐体出水管(8)连接第一罐体(1)和出水管三通(9),第二罐体出水管(11)连接第二罐体(2)和出水管三通(9),出水管三通(9)和出水管(10)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用双罐储水装置,其特征在于包括:第一罐体(1)、第二罐体(2)、第一气管(3)、第二气管(4)、气管三通(5)、供气管(6)、罐体支撑架(7)、第一罐体出水管(8)、出水管三通(9)、出水管(10)、第二罐体出水管(11)、车辆底盘(12),其连接方式为:第一罐体(1)、第二罐体(2)安装在罐体支撑架(7)上,第一气管(3)连接第一罐体(1)和气管三通(5),第二气管(4)连接第二罐体(2)和气管三通(5),供气管(6)与气管三通(5)相连,罐体支撑架(7)安装在车辆底盘(12),第一罐体出水管(8)连接第一罐体(1)和出水管三通(9),第二罐体出水管(11)连接第二罐体(2)和出水管三通(9),出水管三通(9)和出水管(10)连接。


2.根据权利要求1所述的一种车用双罐储水装置,其特征在于:所述第一罐体(1)和第二罐体(2)并列布置。


3.根据权利要求1所述的一种车用双罐储水装置,...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄东峰
申请(专利权)人:上海神舟汽车节能环保股份有限公司
类型:新型
国别省市:上海;31

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