一种船舶维修用的弯管机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶维修用的弯管机，包括支架，支架上设有支板、主动轮、副动轮、传动组件以及第一驱动组件，支板设于支架的一侧，主动轮和副动轮水平位于支板的一侧，传动组件和第一驱动组件设于支架下端，主动轮和副动轮通过传动轴与传动组件进行连接，第一驱动组件与传动组件进行传动连接；支架上还设有弯管轮、螺杆、滑块以及第二驱动组件，弯管轮连接于滑块上，螺杆与第二驱动组件进行传动连接，滑块连接于螺杆上；通过螺杆与第二驱动组件的传动连接，以使螺杆在支架上进行转动的同时带动滑块进行升降，从而实现弯管轮的升降运动，有效提高弯管效率，减低劳动力成本，提高船舶维修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶维修用的弯管机
本技术涉及弯管
，具体涉及一种船舶维修用的弯管机。
技术介绍
船舶维修中经常需要运用到弯管机进行钢管压制弯曲，弯管机在船舶维修中起到很大的作用，现有技术中的船舶维修用的弯管机主要是通过手动杠杆式弯管机，手动弯管机需要通过手动转动弯管轮使其对管材进行压制弯曲，并通过主动轮和副动轮带动管材进行前进，由于需要手动调节弯管轮对管材的压制，人工成本高且费时费力；同时，钢管的刚度随着弯曲的角度加大，手动转动弯管轮使用的力矩就越大，易造成弯曲精度不高，弯曲角度主要依靠维修人员的经验积累。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种船舶维修用的弯管机，旨在解决上述弯管机的弯管轮需要人工操作的问题。本技术提供了一种船舶维修用的弯管机，包括支架，支架上设有支板、主动轮、副动轮、传动组件以及第一驱动组件，支板设于支架的一侧，主动轮和副动轮水平位于支板的一侧，传动组件和第一驱动组件设于支架下端，主动轮和副动轮通过传动轴与传动组件进行连接，第一驱动组件与传动组件进行传动连接；支架上还设有弯管轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶维修用的弯管机,其特征在于，包括支架(1)，所述支架(1)上设有支板(2)、主动轮(3)、副动轮(4)、传动组件(5)以及第一驱动组件(6)，所述支板(2)设于所述支架(1)的一侧，所述主动轮(3)和所述副动轮(4)水平位于所述支板(2)的一侧，所述传动组件(5)和所述第一驱动组件(6)设于所述支架(1)下端，所述主动轮(3)和所述副动轮(4)通过传动轴(50)与所述传动组件(5)进行连接，所述第一驱动组件(6)与所述传动组件(5)进行传动连接；所述支架(1)上还设有弯管轮(7)、螺杆(8)、滑块(9)以及第二驱动组件(10)，所述弯管轮(7)连接于所述滑块(9)上，所述螺杆(8)...

【技术特征摘要】
1.一种船舶维修用的弯管机,其特征在于，包括支架(1)，所述支架(1)上设有支板(2)、主动轮(3)、副动轮(4)、传动组件(5)以及第一驱动组件(6)，所述支板(2)设于所述支架(1)的一侧，所述主动轮(3)和所述副动轮(4)水平位于所述支板(2)的一侧，所述传动组件(5)和所述第一驱动组件(6)设于所述支架(1)下端，所述主动轮(3)和所述副动轮(4)通过传动轴(50)与所述传动组件(5)进行连接，所述第一驱动组件(6)与所述传动组件(5)进行传动连接；所述支架(1)上还设有弯管轮(7)、螺杆(8)、滑块(9)以及第二驱动组件(10)，所述弯管轮(7)连接于所述滑块(9)上，所述螺杆(8)与所述第二驱动组件(10)进行传动连接，所述滑块(9)连接于所述螺杆(8)上。


2.根据权利要求1所述的船舶维修用的弯管机，其特征在于，所述传动组件(5)包括第一主动链轮(51)、第一传动链(52)以及第一从动链轮(53)；所述第一主动链轮(51)通过驱动轴(60)与所述第一驱动组件(6)进行连接，所述第一从动链轮(53)分别设于所述传动轴(50)上，所述第一传动链(52)套接于所述第一主动链轮(51)和所述第一从动链轮(53)上。


3.根据权利要求2所述的船舶维修用的弯管机，其特征在于，所述第一驱动组件(6)包括驱动电机(61)、主动齿轮(62)以及从动齿轮(63)，所述驱动电机(61)设于所述支架(1)下端，所述主动齿轮(62)连接于所述驱动电机(61)的输出端，所述从动齿轮(63)连接于所述驱动轴(60)的端部，所述主动齿轮(62)与所述从动齿轮(63)进行啮合。


4.根据权利要求1所述的船舶维修用的弯管机，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，李聪，
申请(专利权)人：海南省舟之家船舶服务有限公司，
类型：新型
国别省市：海南;46