一种中温燃料电池的散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于氢气燃料电池技术领域，尤其是工作温度在100～200℃范围内的中温燃料电池的冷却散热装置。既能使导热油的流道阻力较小，又能避免导热油渗漏而污染燃料电池。一种中温燃料电池的散热装置，包括：石墨冷却板、导热油管、分流油管、汇流油管、隔离垫圈、油封压板；采用本方案后，由于用多根导热油管作为导热油的流道，因此流道阻力较低，可以采用较低扬程的油泵而达到较大的流量，油泵的功耗较低；另外，由于导热油与燃料电池的石墨板之间，被导热油管完全隔离，不存在导热油渗漏而污染燃料电池的风险，因而燃料电池工作的可靠性大幅度提高。

【技术实现步骤摘要】
一种中温燃料电池的散热装置
本专利技术属于氢气燃料电池
，尤其是工作温度在100～200℃范围内的中温燃料电池的冷却散热装置。
技术介绍
由于燃料电池在发电的同时，还伴随有热量产生，因此需要对燃料电池进行冷却，以免热量累积，使燃料电池内部温度超过其最高允许的工作温度而损坏燃料电池；中温燃料电池工作温度在100～200℃范围，无法用水作为冷却剂，只能用导热油作为冷却剂；由于导热油相对于水更粘稠，其流动阻力更大，因此导热油的流道，如采用像低温燃料电池那样的冷却水流道，必然要求油泵的压力更高，才能达到相应的流量，这会使油泵消耗更大的功率；由于导热油的压力较高，必然对密封要求更高，且一旦导热油有渗漏，不能像冷却水那样被蒸发掉，而是黏附在燃料电池的石墨板甚至膜电极上，最终使燃料电池失效。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种中温燃料电池的散热装置，既能使导热油的流道阻力较小，又能避免导热油渗漏而污染燃料电池。一种中温燃料电池的散热装置，包括：石墨冷却板、导热油管、分流油管、汇流油管、隔离垫圈、油封压板；其特征是：在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中温燃料电池的散热装置，包括：石墨冷却板(10)、导热油管(20)、分流油管(30)、汇流油管(40)、隔离垫圈(90)、油封压板(50)；其特征是：在所述石墨冷却板(10)的一面，设置有与导热油管(20)相适配的导热沟槽(11)，用于容纳导热油管(20)；在石墨冷却板(10)的另一面设置有氢气或空气流道(12)；/n或者，在所述石墨冷却板(10)的一面，设置有与导热油管(20)相适配的导热沟槽(11)，用于容纳导热油管(20)，而将石墨冷却板(10)的另一面，与氢气或空气流场板(80)无流道的一面接触；/n将所述导热油管(20)包夹于两个石墨冷却板(10)的导热沟槽(11)内，在导热...

【技术特征摘要】
1.一种中温燃料电池的散热装置，包括：石墨冷却板(10)、导热油管(20)、分流油管(30)、汇流油管(40)、隔离垫圈(90)、油封压板(50)；其特征是：在所述石墨冷却板(10)的一面，设置有与导热油管(20)相适配的导热沟槽(11)，用于容纳导热油管(20)；在石墨冷却板(10)的另一面设置有氢气或空气流道(12)；
或者，在所述石墨冷却板(10)的一面，设置有与导热油管(20)相适配的导热沟槽(11)，用于容纳导热油管(20)，而将石墨冷却板(10)的另一面，与氢气或空气流场板(80)无流道的一面接触；
将所述导热油管(20)包夹于两个石墨冷却板(10)的导热沟槽(11)内，在导热油管(20)的输入端和输出端分别设置有密封端头(21)，在密封端头(21)上设置有密封沟槽(22)，在密封沟槽(22)内设置有密封圈(23)，所述导热油管(20)采用金属材料；
在所述分流油管(30)上设置有中心孔作为分流腔(31)，在分流油管(30)的外壁上，沿中心孔轴线均匀分布有多个分流孔(32)，用于对接导热油管(20)的密封端头(21)，分流孔(32)与导热油管(20)的数量相等，且分...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭新新，明其敏，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：上海铭寰新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31